Καθώς, πλέον, η κίνηση στους δρόμους έχει γίνει αφόρητη τις περισσότερες ώρες της ημέρας και τα σχεδιαζόμενα έργα για νέους οδικούς άξονες ακόμα και σήμερα να άρχιζαν θα χρειάζονταν πολλά χρόνια για να ολοκληρωθούν, η μόνη λύση είναι η στροφή στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
ΣΕ αυτόν τον τομέα έχουν, ήδη, γίνει κάποια σημαντικά βήματα. Εχουν μπει στα δρομολόγια εκατοντάδες καινούργια λεωφορεία -πολλά εκ των οποίων ηλεκτρικά-, τα οποία έως τον Μάρτιο αναμένεται να έχουν φτάσει τα 1.075. Αρα, ύστερα από μία εικοσαετία η Αθήνα θα διαθέτει έναν εκσυγχρονισμένο στόλο οχημάτων.
ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ανακατασκευάζονται συρμοί του ηλεκτρικού και του μετρό, ενώ μέσα στα επόμενα χρόνια αναμένεται να υλοποιηθεί και η προμήθεια ολοκαίνουργιων αμαξοστοιχιών για το μετρό. Συγχρόνως αντικαθίστανται οι παλαιές σιδηροτροχιές, ενώ μπαίνει και δίκτυο 5G σε κάποιες διαδρομές. Τέλος, σε περίπου τρία χρόνια θα παραδοθεί και η γραμμή 4 του μετρό, που θα περνάει με 35 νέους σταθμούς στο κέντρο και τα προάστια της πόλης.
ΤΗΝ τελευταία διετία άλλαξε και κάτι ακόμα. Εχει εκτοξευθεί ο αριθμός ελέγχων, με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της εισιτηριοδιαφυγής και την αύξηση των εσόδων του ΟΑΣΑ. Τώρα το υπουργείο Μεταφορών προσανατολίζεται στην αύξηση του προστίμου στα 100 ευρώ, από 72 που ήταν έως τώρα.
ΟΛΑ αυτά είναι θετικά. Πρέπει να γίνουν, όμως, και τρία ακόμα βήματα, για να δοθεί κίνητρο στους πολίτες να αφήσουν το αυτοκίνητό τους και να χρησιμοποιήσουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
ΚΑΤ’ αρχάς να αυξηθεί η συχνότητα των δρομολογίων στο μετρό. Επίσης, να απελευθερωθούν οι λεωφορειολωρίδες από σταθμευμένα αυτοκίνητα αλλά και από όσους τις χρησιμοποιούν παράνομα, για να κερδίζουν χρόνο στις μετακινήσεις τους. Γι’ αυτό απαιτείται τόσο η τοποθέτηση καμερών όσο και η αυξημένη αστυνόμευση.
Διαβάστε Επίσης
ΤΕΛΟΣ, η κυβέρνηση στο πλαίσιο μιας καμπάνιας για την «επιστροφή στα μέσα μαζικής μεταφοράς» θα μπορούσε να μειώσει το εισιτήριο από 1,20 ευρώ στο 1 ευρώ και αντίστοιχα την τιμή στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών. Το κόστος αυτό μπορεί να καλυφθεί εύκολα από τα αυξημένα έσοδα λόγω της πάταξης της εισιτηριοδιαφυγής.
ΕΤΣΙ η κυβέρνηση θα μπορούσε να πετύχει με έναν σμπάρο δυο τρυγόνια. Και να εφαρμόσει ένα κοινωνικό μέτρο στήριξης με φθηνότερο εισιτήριο, αλλά και να πετύχει τη στροφή προς τα ΜΜΜ, που θα μείωνε και την κίνηση στους δρόμους βελτιώνοντας την καθημερινότητα των πολιτών.
