Στις κρίσιμες υποδομές που υλοποιεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην Κρήτη μέσω σημαντικών επενδύσεων -στους τομείς των οδικών και αεροπορικών μεταφορών, καθώς και στη διαχείριση υδάτινων πόρων-αναφέρθηκε ο Μάνος Μουστάκας, γενικός διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. του ομίλου.
Μεταξύ άλλων υπογράμμισε ότι «στόχος είναι το τμήμα Ηράκλειο-Χανιά να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί προς χρήση το 2030, με τον Ομιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να διατηρεί συμμετοχή 40% στην κοινοπραξία. Στο αεροδρόμιο Καστελλίου η πρόοδος της κατασκευής ανέρχεται στο 70%. Η ανέγερση του αεροσταθμού τείνει να ολοκληρωθεί, ενώ ο πύργος ελέγχου, ύψους 44 μέτρων, προγραμματίζεται να παραδοθεί το 2026 στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Η εμπορική λειτουργία του νέου διεθνούς αερολιμένα προγραμματίζεται για το 2028».
Οπως τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της AKTOR Κατασκευές και της AKTOR Συμμετοχές, Αναστάσιος Αρανίτης, ο όμιλος υλοποιεί μεγάλα έργα στο νησί που θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη, στην κοινωνική συνοχή και την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Οπως ανακοίνωσε, εντός του καλοκαιριού θα παραδοθεί στην κυκλοφορία ένα σημαντικό κομμάτι του δημοσίου έργου του ΒΟΑΚ, Νεάπολη-Αγιος Νικόλαος. Παράλληλα, επισήμανε ότι το έργο ΣΔΙΤ του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη, ένα από τα δυσκολότερα της Ελλάδας, θα ολοκληρωθεί εντός χρονοδιαγράμματος.
Σχετικά με το μεγάλο έργο παραχώρησης του ΒΟΑΚ, Χανιά-Χερσόνησος, ο κ. Αρανίτης σημείωσε ότι αποτελεί ένα ιδιαίτερα δύσκολο project, στο οποίο ήδη υλοποιούνται εργασίες σε 3 παρακάμψεις και σύντομα, μόλις δοθούν οι εργοταξιακοί χώροι από το Δημόσιο, θα ξεκινήσουν και οι κατασκευαστικές εργασίες.
Αναφερόμενος στη διασύνδεση της Κρήτης με την Αττική ο Αγγελος Σταματέλος, διευθυντής Εργων Μεταφοράς Συνεχούς Ρεύματος του ΑΔΜΗΕ, σημείωσε ότι αποτελεί ένα πολύ μεγάλο έργο τεχνικά, με budget πάνω από 1 δισ. ευρώ. Οπως είπε, «αυτό που αλλάζει για το σύστημα της χώρας είναι κατ’ αρχήν ότι σε συνδυασμό με την αρχική διασύνδεση με την Πελοπόννησο, ουσιαστικά άρει την απομόνωση της Κρήτης. Πλέον η Κρήτη είναι 100% διασυνδεδεμένη με το σύστημα. Κλείνοντας τις μονάδες, δίνοντας ένα καλύτερο, πολύ σταθερό δίκτυο και ηλεκτρικό σύστημα στην Κρήτη χωρίς διακυμάνσεις στις τάσεις, δίνοντας προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης με μεγάλο οικονομικό όφελος – δηλαδή στα 10 χρόνια υπολογίζουμε ότι το όφελος για τη χώρα θα είναι γύρω στα 5 δισ. ευρώ. Ο ΑΔΜΗΕ με αυτό το έργο ουσιαστικά μπαίνει σε ένα κλειστό club διαχειριστών».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Για το πρόβλημα ύδρευσης και τη ραγδαία αύξηση του τουρισμού ο διευθύνων σύμβουλος Ομίλου Μεσόγειος, Διονύσιος Γεωργόπουλος, τόνισε ότι η Κρήτη αντιμετωπίζει δύο μεγάλες προκλήσεις: την αυξανόμενη ζήτηση νερού λόγω της τουριστικής και αγροτικής ανάπτυξης και την κλιματική αλλαγή. Οπως είπε, «πολλές περιοχές της νότιας και της ανατολικής Κρήτης συγκαταλέγονται στις πιο ευάλωτες περιοχές της Ευρώπης όσον αφορά την ξηρασία και την ερημοποίηση. Αυτό αυξάνει σημαντικά την πίεση στους υδάτινους πόρους και πλέον απαιτείται ένα συνολικό σχέδιο διαχείρισης νερού για την Κρήτη. Σε αρκετές περιπτώσεις χρειάζεται ένα πιο αποκεντρωμένο μοντέλο. Το μοντέλο αυτό πρέπει να περιλαμβάνει μεγάλα έργα υποδομής, αφαλατώσεις, γεωτρήσεις, αλλά και επαναχρησιμοποίηση νερού».
Ροή Ειδήσεων 
