Η μεγαλύτερη φοιτητική ομάδα του κλάδου στην Ελλάδα, η οποία εδρεύει στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής, κατέγραψε μια ιδιαίτερα σημαντική τεχνολογική πρωτιά, ολοκληρώνοντας με απόλυτη επιτυχία τις στατικές δοκιμές του. Πρόκειται για ένα εξαιρετικά σύνθετο σύστημα, το οποίο σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από το μηδέν από τα ταλαντούχα μέλη της ομάδας!
Οι κρίσιμες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν κατά το διάστημα από τον Απρίλιο του 2026 έως σήμερα, σε ένα ειδικά διαμορφωμένο και ελεγχόμενο πεδίο της Βόρειας Ελλάδας. Το πιο απαιτητικό κομμάτι της διαδικασίας περιλάμβανε αλλεπάλληλους κύκλους έναυσης και καύσης, οι οποίοι επιβεβαίωσαν την αρτιότητα και τη δυναμική του καινοτόμου εγχειρήματος.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο κινητήρας παρέμεινε σταθερά προσδεδεμένος στο έδαφος, επιτρέποντας στους φοιτητές να συλλέξουν πολύτιμα δεδομένα πίεσης και θερμοκρασίας, να καταγράψουν με ακρίβεια την παραγόμενη ώση και να ελέγξουν τις ροές των προωθητικών ρευστών υπό πραγματικές συνθήκες.
Τη συγκέντρωση και επεξεργασία των δεδομένων σε πραγματικό χρόνο ανέλαβε ο κεντρικός υπολογιστής του συστήματος, ονομαζόμενος MOP (Main Operations Platform), ο οποίος αποτελεί μια in-house ηλεκτρονική πλακέτα υψηλών προδιαγραφών, βασισμένη σε προηγμένη αρχιτεκτονική Xilinx FPGA SoC. Η επιτυχία αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιεί ως προωθητικά υγρό οξυγόνο (LOX) και αιθανόλη, αποδίδοντας παραγόμενη ώση 5.500 Newton με πίεση θαλάμου καύσης στα 40 bar, χάρη σε ένα εξελιγμένο δίκτυο τροφοδοσίας πίεσης (pressure-fed) με πιέσεις λειτουργίας που αγγίζουν τα 300 bar. Μιλώντας στον «Ε.Τ.», η υπεύθυνη του τμήματος marketing της ASAT, Λυδία Καμπουρίδου, ξεκαθάρισε ότι ο πυραυλοκινητήρας έχει βάρος 60 κιλά, στα πειράματα έκαιγε λιγότερα από δέκα λίτρα αιθανόλης, ενώ η ώση των 5.500 Newton μπορεί να σηκώσει με άνεση βάρος μισού τόνου.
ΣΤΟΧΟΣ ΤΟ EuRoC ΤΗΣ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑΣ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Η εξέλιξη έρχεται ως φυσική συνέχεια της λαμπρής πορείας που άρχισε τον Νοέμβριο του 2023, όταν η ASAT κατέκτησε την τρίτη θέση στη γενική κατάταξη και το πρώτο βραβείο ομαδικής απόδοσης στον διαγωνισμό EuRoC. Τότε, η ελληνική ομάδα είχε εντυπωσιάσει με τον πύραυλο «Eclipse». Σήμερα, η ομάδα στρέφει το βλέμμα της ξανά στην Ευρώπη, με όπλο τον νέο κινητήρα υγρών καυσίμων. Η κ. Καμπουρίδου αποκάλυψε τα άμεσα σχέδια της ομάδας, επισημαίνοντας: «Σκοπός μας είναι να συμμετάσχουμε με τον συγκεκριμένο πυραυλοκινητήρα υγρών καυσίμων και πάλι στον κορυφαίο διαγωνισμό EuRoC. Οι αιτήσεις έχουν ήδη κατατεθεί. Θέλουμε να λάβουμε μέρος στην κατηγορία της εκτόξευσης πυραύλου σε ύψος 3.000 μέτρων με χρήση υγρών καυσίμων. Από τις 65 ομάδες που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον, στην επόμενη φάση έχουμε περάσει οι 25. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί τον Οκτώβριο στην Πορτογαλία και θεωρώ ότι θα είμαστε η μοναδική φοιτητική ομάδα που θα έχει στήσει ολόκληρο τον πυραυλοκινητήρα με τα χέρια της!»
ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ ΒΗΜΑΤΑ
Η χρηματοδότηση εξασφαλίστηκε κατά 70% από εταιρικές χορηγίες και από τον Ειδικό Λογαριασμό Κονδυλίων Ερευνας (ΕΛΚΕ) του ΑΠΘ. Με την απόλυτα ασφαλή λειτουργία του συστήματος να έχει πλέον κλειδώσει, η ομάδα προετοιμάζεται πυρετωδώς για την πρώτη πτήση του νέου, ισχυρότερου πυραύλου της, ο οποίος αναμένεται να αναπτύξει ταχύτητα 1,5 Mach και να ξεπεράσει σε απόγειο τα πέντε χιλιόμετρα, φέρνοντας την ASAT όλο και πιο κοντά στο μεγάλο της όραμα για το 2027, που δεν είναι άλλο από μια ενεργή πτήση στο επίπεδο της στρατόσφαιρας, σε ύψος άνω των 30 χιλιομέτρων.
Ροή Ειδήσεων 
