Ο «πόλεμος των NAVTEX» Ελλάδας, Κύπρου και Τουρκίας – Το παρασκήνιο και οι επόμενες κινήσεις

Μωρίς το απόγευμα σ΄ξημερα η  Υδρογραφική υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού εξέδωσε NAVTEX για έρευνες, σχετικά με την πόντιση του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου και το γαλλικό  πλοίο Abeille Marengo αναμένεται να σηκώσει άγκυρα για το ερευνητικό του ταξίδι.  Το «Abeille Marengo», το οποίο βρίσκεται στο λιμάνι του Ηρακλείου Κρήτης από την Τρίτη 27 Οκτωβρίου θα πραγματοποιήσει βυθομετρικές και γεωφυσικές μετρήσεις για τη λεπτομερή χαρτογράφηση του πυθμένα, με στόχο τη χάραξη της ασφαλέστερης διαδρομής για την πόντιση υποβρύχιων καλωδίων συνεχούς ρεύματος από την περιοχή της Κορακιάς προς την Κύπρο. Η ισχύς της NAVTEX, είναι άμεση, που σημαίνει ότι το γαλλικό ερευνητικό σκάφος, το οποίο παραμένει στο λιμάνι του Ηρακλείου, θα αποπλεύσει άμεσα για την περιοχή των ερευνών. Σύμφωνα με την NAVTEX που εξέδωσε σήμερα (6.11.2026) ο υδρογραφικός σταθμός Ηρακλείου, το πλοίο θα κάνει έρευνες από τις 6 Νοεμβρίου ως και τις 6 Μαρτίου 2027.

Στην έκδοση αντι-NAVTEX προχώρησε η Τουρκία, αντιδρώντας στις αναγγελίες Ελλάδας και Κύπρου για τις έρευνες του γαλλικού ερευνητικού πλοίου «Abeille Marengo» στο πλαίσιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης των δύο χωρών. Η Αγκυρα υποστηρίζει στην αντι-NAVTEX ότι τμήμα της θαλάσσιας περιοχής που δεσμεύτηκε με την ελληνική NAVTEX 1411/26 εμπίπτει στην τουρκική υφαλοκρηπίδα, όπως αυτή έχει δηλωθεί στον ΟΗΕ στις 18 Μαρτίου 2020. Παράλληλα, αναφέρει ότι δεν έχει δώσει άδεια για τις συγκεκριμένες ερευνητικές δραστηριότητες και ζητεί τον συντονισμό τους με τις αρμόδιες τουρκικές αρχές.

TURNHOS N/W : 1105/26
MEDITERRANEAN SEA
1. SOME PART OF AREA PROMULGATED WITH NAVTEX NR. HA15-1411/26 IS WITHIN TURKISH CONTINENTAL SHELF DECLARED TO UNITED NATIONS, ON 18 MARCH 2020 WITH REF NR. A/74/757.
2. TURKISH AUTHORITIES HAS NOT ISSUED CONSENT FOR THE RESEARCH ACTIVITY REFERRED IN UNAUTHORIZED MESSAGE IN REFERENCE.
3. ALL RESEARCH ACTIVITIES IN TURKISH MARITIME JURISDICTION AREA MUST BE COORDINATED WITH RELEVANT TURKISH AUTHORITIES.
4. CANCEL THIS MESSAGE 062200Z MAR 27.

NAVTEX από την Κύπρο για το καλώδιο EMC που συνδέει τη Σαουδική Αραβία με την Ελλάδα

Στο μεταξύ, νωρίςς το πρωί της Παρασκευής σε έκδοση NAVTEX που αφορά τις έρευνες σχετικά με την πόντιση του τηλεπικοινωνιακού καλωδίου EMC (East to Med Corridor) προχώρησε η Κύπρος. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση «το πλοίο «KOBI RUEGG» θα πραγματοποιήσει γεωφυσικές έρευνες για το καλωδιακό σύστημα East to Med Corridor εντός της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ) της Κυπριακής Δημοκρατίας, από τις 2 έως τις 15 Νοεμβρίου 2026».

Η NAVTEX της Κύπρου

ZCZC MA86
02 1800 UTC NOV 2026
JRCC LARNACA/CYPRUS RADIO/5BA
NAV WRNG 337/26
MEDITERRANEAN SEA

S/V “KOBI RUEGG” (MMSI: 31100683, CALL SIGN:C6DI4) WILL EXECUTE GEOPHYSICAL SURVEY OPERATIONS FOR CABLE SYSTEM, EAST TO MED CORRIDOR (EMC), WITHIN REPUBLIC OF CYPRUS EEZ FROM 02 NOV 2026 UNTIL 15 NOV 2026, ALONG THE LINES (WIDTH OF LANES IS 10 NAUTICAL MILES, 5 NAUTICAL MILES ON EACH SIDE) JOINING THE POSITIONS BELOW:

LINE 1
35° 01.766’N – 30° 49.601’E
35° 01.426’N – 30° 53.910’E
34° 53.391’N – 31° 20.738’E
34° 39.128’N – 31° 38.506’E
34° 32.952’N – 31° 42.966’E
34° 21.024’N – 31° 50.407’E
34° 17.535’N – 31° 52.266’E
34° 06.103’N – 31° 56.215’E
33° 56.254’N – 32° 07.542’E
33° 48.387’N – 32° 16.300’E
33° 41.640’N – 32° 21.563’E

LINE 2
34° 44.020’N – 30° 33.733’E
34° 41.881’N – 30° 57.113’E
34° 38.633’N – 31° 03.989’E
34° 35.022’N – 31° 07.105’E
34° 24.763’N – 31° 15.807’E
34° 17.978’N – 31° 20.826’E
34° 15.763’N – 31° 22.463’E
34° 06.999’N – 31° 26.263’E
33° 53.252’N – 31° 39.631’E
33° 50.214’N – 31° 45.189’E
WIDE BERTH OF 5NM REQUESTED

CANCEL THIS MESSAGE ON 16 0001 UTC
NOV 2026
THIS MESSAGE CANCELS NW-302/26.
JRCC LARNACA/CYPRUS RADIO/5BA

Παρομοίως, οι ελληνικές αρχές εξέδωσαν Navtex για υποθαλάσσια έρευνα στο νοτιανατολικό Κρητικό Πέλαγος για την εγκατάσταση καλωδίου οπτικών ινών από το πλοίο “KOBI RUEGG” σε περιοχή που εμπίπτει εντός της Ελληνικής ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας. Η ελληνική Navtex θα είναι σε ισχύ μεταξύ 7 και 11 Νοεμβρίου.

Η NAVTEX της Τουρκίας

Μετά την κυπριακή NAVTEX, η Άγκυρα κατά τη συνήθη πρακτική της εξέδωσε δική της ανακοίνωση αμφισβητώντας την Κυπριακή ΑΟΖ και υποστηρίζοντας ότι η περιοχή που αφορά ανήκει στην «τουρκική υφαλοκρηπίδα στην ανατολική Μεσόγειο».

Η Τουρκία υποστηρίζει ακόμα ότι δεν αναγνωρίζει την ελληνοκυπριακή διοίκηση κάνοντας λόγο για «προσπάθειες νομιμοποίησης των παράνομων διεκδικήσεων της ελληνοκυπριακής διοίκησης» που «είναι άκυρες και δεν έγιναν ούτε πρόκειται να γίνουν αποδεκτές από την Τουρκία».

Η NAVTEX της Τουρκίας

«Κλειδί» η επικοινωνία Μακρόν με Ερντογάν

Ο γαλλικός παράγοντας θεωρείται «κλειδί» σε κάθε περίπτωση για την ομαλή υλοποίηση του έργου, με τον πρόεδρο της χώρας Εμανουέλ Μακρόν και τον Κυριάκο Μητσοτάκη να έχουν αναλάβει προσωπικά τον χειρισμό της υπόθεσης. Η γαλλική εταιρία Meridiam είναι άλλωστε ο πλειοψηφικός μέτοχος στην εταιρία που έχει αναλάβει την ανάπτυξη του έργου, δίνοντας χαρακτήρα έννομου συμφέροντος στη στάση των Παρισίων. Υπενθυμίζεται ότι για την εναρμόνιση της στάσης Ελλάδας – Γαλλίας στο συγκεκριμένο ζήτημα υπήρξε συνάντηση Μητσοτάκη – Μακρόν στις 8/9/2026 στο Παρίσι, στην οποία συζητήθηκαν επίσης οι γεωπολιτικές εξελίξεις σε Ανατολική Μεσόγειο και Μέση Ανατολή. Για τη γαλλική πλευρά το ζήτημα του GSI είναι επίσης ευκαιρία να αποδείξει, εν μέσω της δύσκολης για την ίδια συγκυρίας στο εσωτερικό της χώρας, ότι εξακολουθεί να έχει παρεμβατικό ρόλο σε διεθνές επίπεδο και ότι μπορεί να στηρίξει έμπρακτα τη σύμμαχό της, Ελλάδα. Το Παρίσι συνδέεται άλλωστε με την Αθήνα όχι μόνο με παραδοσιακές φιλικές σχέσεις και με εταιρική σχέση στην Ε.Ε., αλλά και με συμφωνία αμοιβαίας αμυντικής συνδρομής σε περίπτωση επίθεσης, η οποία μάλιστα ανανεώθηκε σχετικά πρόσφατα.

Διπλό μήνυμα

Η Γαλλία πάντως προσπαθεί, όπως έχει γράψει ο «Ε.Τ.», να εφαρμόσει την τακτική «μαστίγιο και καρότο» προς την Τουρκία στο ζήτημα του GSI. Από τη μία μεριά φροντίζει να διαμηνύει ότι από τη στιγμή που πρόκειται για γαλλική εταιρία και για ερευνητικό πλοίο υπό τη σημαία της χώρας θα μπορούσε να έχει ακόμη και στρατιωτική παρουσία στην επίμαχη περιοχή (αν και κάτι τέτοιο δεν θεωρείται το επικρατέστερο σενάριο) και από την άλλη υπέγραψε οδικό χάρτη για την αμυντική συνεργασία με την Άγκυρα, σπάζοντας το διαχρονικό γαλλικό «ταμπού» σε αυτό το ζήτημα.

Για πολλούς αναλυτές δεν θεωρείται σύμπτωση ότι την ίδια ακριβώς μέρα, την Τρίτη 27/10/2026, που έφτανε το γαλλικό ερευνητικό πλοίο στο Ηράκλειο Κρήτης, ο Εμανουέλ Μακρόν είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Πίσω από την επίσημη γενικόλογη αναφορά ότι οι δύο ηγέτες συζήτησαν τις σχέσεις μεταξύ Τουρκίας και Γαλλίας, καθώς και «περιφερειακά και διεθνή ζητήματα», θεωρείται βέβαιο ότι συζητήθηκε και το ζήτημα του GSI, με το αποτέλεσμα της συζήτησης να μην είναι μέχρι στιγμής ευδιάκριτο.

Ο Ερντογάν προσκάλεσε επίσης τον Γάλλο πρόεδρο στη Σύνοδο Κορυφής Ηγετών για το Κλίμα στην Αττάλεια της Τουρκίας, στην οποία προσκλήθηκε, προς κατάπληξη αρκετών, και ο Πρόεδρος της Κυπριακής Δημοκρατίας Νίκος Χριστοδουλίδης, με τον Τούρκο πρόεδρο, σε ένα ακόμη αντιφατικό μήνυμα των τελευταίων εβδομάδων, να «σπάει» τον κανόνα της μη επικοινωνίας της Άγκυρας με τον νόμιμο ηγέτη της μεγαλονήσου από το 1974 και μετά.

Τι είναι το «Abeille Marengo»

Το «Abeille Marengo» είναι ένα γαλλικό σκάφος υποστήριξης/ανοιχτής θαλάσσης (Offshore Tug/Supply Ship) το οποίο έχει αναλάβει τη διενέργεια των κρίσιμων υποθαλάσσιων βυθομετρικών ερευνών για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI).

Τα στοιχεία του

• Σημαία: Γαλλίας
• Αριθμός IMO: 9388613
• Μήκος: 73,2 μέτρα
• Έτος κατασκευής: 2009
• Κατασκευή: Νορβηγία

Σημειώνεται ότι πλοίο δεν θα τοποθετήσει το καλώδιο αλλά θα πραγματοποιήσει λεπτομερή χαρτογράφηση του βυθού, ώστε να διαπιστωθούν οι γεωλογικές και μορφολογικές συνθήκες και να επιλεγεί η καταλληλότερη διαδρομή για την ασφαλή εγκατάσταση και προστασία του.

Οι έρευνες προβλέπεται να περιλαμβάνουν δειγματοληψίες και δοκιμές σε θαλάσσια βάθη έως και 700 μέτρων. Οι μεγάλες υποθαλάσσιες κλίσεις, τα απότομα πρανή και οι σύνθετοι σχηματισμοί του βυθού αποτελούν σημαντικές τεχνικές προκλήσεις.

Για αυτό το λόγο θα χρησιμοποιηθούν:

• Πολυδεσμικό ηχοβολιστικό σύστημα (multibeam echo sounder) για τη λεπτομερή αποτύπωση του βυθού.
• Πλευρικό ηχοβολιστικό σύστημα (side-scan sonar).
• Μαγνητόμετρο.
• Υποθαλάσσια συστήματα βιντεοσκόπησης.
• Εξοπλισμός για λήψη γεωτεχνικών δειγμάτων και γεωτρήσεις στον βυθό.

Η διαδρομή του «Abeille Marengo»

Το «Abeille Marengo» θα αποπλεύσει από το Ηράκλειο της Κρήτης για να κάνει έρευνες στην περιοχή της Κορακιάς, μεταξύ Κρήτης και Κύπρου. Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν νοτιοανατολικά της Καρπάθου και να προχωρήσουν προς την Κύπρο.