Η ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδός έχει ουσιαστικά κλείσει από τότε που οι επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στα τέλη Φεβρουαρίου ώθησαν το Ιράν να ενισχύσει τον έλεγχό της, προκαλώντας μια άνευ προηγουμένου κρίση στον εφοδιασμό με ενέργεια. Στη συνέχεια, λίγες ώρες πριν από τη λήξη της προθεσμίας που έθεσε ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ το βράδυ της Μ. Τρίτης (07/04) στις ΗΠΑ, οι δύο πλευρές συμφώνησαν σε εκεχειρία με αντάλλαγμα την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ.

Ωστόσο, βασικές λεπτομέρειες παραμένουν αβέβαιες. Το Ιράν δηλώνει ότι έχει συμφωνήσει σε δύο εβδομάδες ασφαλούς διέλευσης σε συντονισμό με τις ένοπλες δυνάμεις του και εντός «τεχνικών περιορισμών», ενώ ο Τραμπ ανακοίνωσε «ΠΛΉΡΕΣ, ΆΜΕΣΟ και ΑΣΦΑΛΕΣ ΑΝΟΙΓΜΆ». Ο Τραμπ ανέφερε σε ξεχωριστή ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι οι ΗΠΑ θα «βοηθήσουν με τη διαχείριση της κυκλοφορίας» και θα «παραμείνουν στην περιοχή» για να εξασφαλίσουν την ομαλή ροή, επιλογές που είναι απίθανο να αρέσουν στην Τεχεράνη.

Οι πλοιοκτήτες στην Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη υποδέχτηκαν την πιθανότητα επαναλειτουργίας με ανακούφιση αλλά και επιφύλαξη. Την Μ. Τετάρτη (08/04) δεν παρατηρήθηκαν άμεσες αλλαγές στην κυκλοφορία γύρω από τα Στενά, αν και αρκετοί δήλωσαν ότι επικοινωνούσαν με ασφαλιστικές εταιρείες και συμβούλους ασφαλείας και είχαν θέσει τα πλοία τους σε ετοιμότητα.

«Η κατάπαυση του πυρός μπορεί να δημιουργήσει ευκαιρίες διέλευσης, αλλά δεν παρέχει ακόμη πλήρη θαλάσσια ασφάλεια και πρέπει να κατανοήσουμε όλες τις πιθανές συνθήκες που συνοδεύουν την κατάσταση», δήλωσε στο Bloomberg εκπρόσωπος της A.P. Moller-Maersk A/S, της δεύτερης μεγαλύτερης εταιρείας τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, προσθέτοντας ότι οι πληροφορίες εξακολουθούν να είναι περιορισμένες. Η Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, με έδρα το Τόκιο, επίσης μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες στον κόσμο, δήλωσε ότι παρακολουθεί στενά την κατάσταση.

Τις τελευταίες έξι εβδομάδες, η κυκλοφορία σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους ενεργειακούς διαδρόμους του κόσμου έχει μειωθεί δραματικά, σε σύγκριση με τα περίπου 135 πλοία που διέρχονταν καθημερινά σε καιρό ειρήνης. «Δεν μπορείς να επαναφέρεις τις παγκόσμιες ναυτιλιακές ροές σε 24 ώρες», δήλωσε η Τζένιφερ Πάρκερ, αναπληρώτρια καθηγήτρια στο Ινστιτούτο Άμυνας και Ασφάλειας του Πανεπιστημίου της Δυτικής Αυστραλίας. «Οι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων, οι ασφαλιστές και τα πληρώματα πρέπει να πιστέψουν ότι ο κίνδυνος έχει πράγματι μειωθεί — και όχι απλώς παύσει προσωρινά».

Τα πλοία που μεταφέρουν ενέργεια αποτελούν μεγάλο μέρος του στόλου που έχει κολλήσει μέσα στον Κόλπο, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας πληροφοριών Kpler. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 426 δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο και καθαρά καύσιμα, καθώς και 34 δεξαμενόπλοια με υγραέριο και 19 πλοία με υγροποιημένο φυσικό αέριο. Τα υπόλοιπα μεταφέρουν ξηρά εμπορεύματα, όπως γεωργικά ή μεταλλικά προϊόντα, ή εμπορευματοκιβώτια.

Τα σχέδια εκεχειρίας είναι ένα απαραίτητο βήμα, αλλά μόνο ένα αρχικό, δήλωσε ο Λιούις Χαρτ, επικεφαλής του ναυτιλιακού τμήματος στην Ασία της ασφαλιστικής εταιρείας Willis Towers Watson. «Ακόμη και μέσα σε ένα διάστημα δύο εβδομάδων, αναμένουμε ότι η δραστηριότητα θα ξαναρχίσει με μετρημένο ρυθμό και όχι όλα με τη μία», είπε.

Οι έμποροι και οι πλοιοκτήτες θα παρακολουθούν πλέον στενά ποια πλοία αρχίζουν να κατευθύνονται προς τα Στενά προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και πώς τα πηγαίνουν. Μέχρι το πρωί της Μ. Τετάρτης (08/04), περισσότερα από 1.000 πλοία περιμένουν και στις δύο πλευρές, συγκεντρωμένα γύρω από το Ντουμπάι και το Χορ Φακάν, στον Κόλπο του Ομάν.

«Είναι θετικό το γεγονός ότι η αγορά αντιδρά με αυτόν τον τρόπο, αλλά αυτή είναι η πρώτη ημέρα μιας προσωρινής εκεχειρίας», δήλωσε ο Μάικλ Πρέτζεντ, πρώην σύμβουλος των αμερικανικών μυστικών υπηρεσιών, στο Bloomberg Television. «Είναι πιθανό να δούμε το καθεστώς να ελέγχει ποιος περνά, ποιος χρεώνεται και πόσο και ποιος απορρίπτεται».

Τα δύο πρώτα πλοία που επιχείρησαν να εξέλθουν από την περιοχή μετά την ανακοίνωση φαίνεται να πλέουν ως ζεύγος προς τα ιρανικά νησιά Λαράκ και Κεσμ την Μ. Τετάρτη (08/04) το πρωί, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων. Ένα από αυτά είναι το Tour 2, ένα Suezmax (τύπος δεξαμενόπλοιου) που υπόκειται σε αμερικανικές κυρώσεις και φέρει ιρανική σημαία. Δίπλα στο δεξαμενόπλοιο πλέει ένα φορτηγό πλοίο ελληνικής ιδιοκτησίας, το NJ Earth.

Vessel movements resume in the Strait of Hormuz following ceasefire announcement

Early signs of vessel activity are emerging in the Strait of Hormuz following a ceasefire announcement, which includes a temporary reopening of the strategic waterway to allow for negotiations.… pic.twitter.com/CSy6PZlCJ4

— MarineTraffic (@MarineTraffic) April 8, 2026

Άλλα πλοία με συνδέσμους με το Ιράν φαίνεται να κατευθύνονται προς το Ορμούζ από τον Περσικό Κόλπο. Κανένα δεν έχει παρατηρηθεί να διασχίζει την περιοχή προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Η κίνηση των πλοίων μεταφοράς LNG θα παρακολουθείται επίσης με ιδιαίτερη προσοχή, καθώς κανένα φορτωμένο πλοίο δεν έχει καταφέρει να περάσει από τα Στενά από την έναρξη του πολέμου, ενώ μια πρόσφατη απόπειρα διέλευσης από δύο δεξαμενόπλοια κατέληξε σε αναστροφή της πορείας την τελευταία στιγμή. Περίπου το 20% της παγκόσμιας κυκλοφορίας LNG πέρασε από το Ορμούζ πέρυσι.

Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού στα τέλη Μαρτίου, περίπου 20.000 ναυτικοί έχουν εγκλωβιστεί σε πλοία που έχουν παγιδευτεί, καθώς και σε άλλα βοηθητικά και υποστηρικτικά σκάφη. Τα μέλη αυτών των πληρωμάτων αντιμετωπίζουν μείωση των προμηθειών, κόπωση και ψυχολογικό στρες, προειδοποίησε ο οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών.