Τι αλλάζει στις πτήσεις από το 2027: Μεγάλη νίκη για τους ταξιδιώτες - Δωρεάν χειραποσκευή και αποζημίωση για καθυστερήσεις

Παρά τις αντιδράσεις αρκετών αεροπορικών εταιρειών, οι επιβάτες θα συνεχίσουν να δικαιούνται αποζημίωση όταν η πτήση τους καθυστερεί περισσότερο από τρεις ώρες. Οι νέες διατάξεις διευκρινίζουν ότι για πτήσεις άνω των 3.500 χιλιομέτρων η αποζημίωση θα ανέρχεται στα 300 ευρώ, ενώ θα φτάνει τα 600 ευρώ όταν η καθυστέρηση ξεπερνά τις τέσσερις ώρες ή όταν η πτήση ακυρώνεται.

Τέλος οι χρεώσεις για τις χειραποσκευές

Οι κανόνες ορίζουν επίσης το τέλος των τελών για τις χειραποσκευές, μια κοινή πρακτική μεταξύ αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους όπως η Ryanair ή η EasyJet. Οι επιβάτες θα δικαιούνται πλέον ένα δωρεάν προσωπικό αντικείμενο διαστάσεων 40cm επί 30cm επί 15cm και ένα μικρό αντικείμενο με ρόδες, μέγιστης συνολικής διάστασης 100cm και βάρους έως 7kg.

Μόλις τεθεί σε ισχύ ο νέος νόμος το 2027, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει επομένως να συμπεριλάβουν στην κανονική τιμή του εισιτηρίου τους ένα μικρό προσωπικό αντικείμενο και μια μεγαλύτερη χειραποσκευή.

Ενώ αυτή η αλλαγή πιθανότατα θα αυξήσει τις αρχικές τιμές των εισιτηρίων, ειδικά για τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους που χρεώνουν επί του παρόντος επιπλέον για τις αποσκευές πάνω από το κεφάλι τους, οι ταξιδιώτες που επιλέγουν να πετάξουν χωρίς βαλίτσα μπορούν να επιλέξουν να μην λάβουν μειωμένο ναύλο.

Ομάδες καταναλωτών υποστηρίζουν ότι η χρέωση για χειραποσκευές είναι παράνομη, ιδίως μέσω πρακτικών που ακολουθούν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, και ότι οι ταξιδιώτες αεροπορικών μεταφορών θα πρέπει να έχουν το δικαίωμα να διεκδικήσουν αποζημίωση που συνδέεται με καθυστερήσεις.

Ωστόσο, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες σπεύδουν να χρεώσουν τις χειραποσκευές τους τελευταίους μήνες, επικαλούμενες οικονομικές απώλειες λόγω των αυξανόμενων τιμών των καυσίμων αεροσκαφών που συνδέονται με τις αναταραχές στη Μέση Ανατολή.

Η συμφωνία συμφωνήθηκε την Παρασκευή από τους πρέσβεις της ΕΕ και την κυπριακή προεδρία της ΕΕ, η οποία προεδρεύει του Συμβουλίου της ΕΕ μέχρι τα τέλη Ιουνίου. Το Κοινοβούλιο θα στείλει την τελική επιβεβαίωση και την κοινή επιστολή υποστήριξης της συμφωνίας στην προεδρία το απόγευμα της Δευτέρας, κλείνοντας επίσημα τον νομοθετικό φάκελο.

Οι νέοι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ το 2027.

Η μάχη 13 ετών μεταξύ ΕΕ και αεροπορικών εταιρειών

Η αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων για τα δικαιώματα των επιβατών ξεκίνησε το 2013, καθώς η ραγδαία ανάπτυξη των αερομεταφορών και η κυριαρχία των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους άλλαξαν σημαντικά την αγορά.

Αεροπορικές εταιρείες υποστήριζαν ότι αυστηρότεροι κανόνες αποζημιώσεων θα αύξαναν το λειτουργικό κόστος και τελικά τις τιμές των εισιτηρίων. Επίσης, είχαν ζητήσει η αποζημίωση να ενεργοποιείται μόνο μετά από καθυστέρηση τουλάχιστον πέντε ωρών.

Τελικά, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επικράτησε στις διαπραγματεύσεις και διατήρησε το όριο των τριών ωρών, διασφαλίζοντας τα δικαιώματα εκατομμυρίων αεροπορικών ταξιδιωτών στην Ευρώπη.

Ο Λιθουανός ευρωβουλευτής των Πρασίνων, Βιργκίνιους Σινκέβιτσιους, υπενθύμισε ότι όταν ψηφίστηκε ο νόμος για τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών το 2004, «απλώς δεν είχε σχεδιαστεί» για την τρέχουσα πραγματικότητα, όπου η επιβατική κίνηση εκτοξεύτηκε.

«Η Ryanair μετέφερε περίπου 23 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως», υπενθύμισε. «Το 2024, μετέφερε πάνω από 183 εκατομμύρια – σχεδόν οκτώ φορές περισσότερους. Η Wizz Air δεν υπήρχε ακόμη. Η EasyJet ήταν μια εξειδικευμένη εταιρεία. Οι αερομεταφορείς χαμηλού κόστους αντιπροσωπεύουν πλέον ένα κυρίαρχο μερίδιο της ενδοευρωπαϊκής αεροπορίας και έχουν δημιουργήσει επιχειρηματικά μοντέλα ειδικά γύρω από τον διαχωρισμό υπηρεσιών που κάποτε ήταν στάνταρ και χρεώνουν ξεχωριστά για κάθε μία».

Ένας διπλωμάτης της ΕΕ συμφώνησε, λέγοντας ότι «οι παλιοί κανόνες δεν ανταποκρίνονταν πλέον στις προσδοκίες» και ότι η αναθεώρηση του νόμου «δεν ήταν πλέον προαιρετική αλλά αναγκαιότητα».