Διπλωματικές πηγές για τη νέα Τουρκική NAVTEX για το καλώδιο: «Δεν έχει καμία σημασία»

«Μετά την έκδοση και δημοσιοποίηση της ελληνικής NAVTEX κατέστη γνωστή σε όλους η ακριβής πορεία του πλοίου. Η κίνηση του πλοίου έγινε και συνεχίζει να γίνεται με βάση τη NAVTEX που εξέδωσαν οι ελληνικές αρχές. Στην ουσία καμία σημασία δεν έχει η τουρκική NAVTEX που εκδόθηκε μεταγενέστερα της κίνησης του πλοίου, στη βάση ήδη δημοσιοποιημένων δεδομένων. Εξάλλου η τουρκική NAVTEX δεν αναφέρεται σε έκδοση άδειας διότι δεν υπήρξε ανάλογο αίτημα στην τουρκική πλευρά».

Την ίδια ώρα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, απαντώντας στους κοινοβουλευτικούς εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης που ζήτησαν ενημέρωση για την τουρκική NAVTEX ήταν ξεκάθαρος: 

«Μην πέφτετε στην παγίδα. Η Τουρκία έβγαλε μια NAVTEX, έδωσε μια συγκατάθεση, χωρίς αυτό να της ζητηθεί από την εταιρεία. Δέστε το κείμενο. Δεν αναφέρει πουθενά ότι της ζητήθηκε άδεια από την εταιρεία. Ξέρετε γιατί; Γιατί δεν της ζητήθηκε. Γιατί η γαλλική εταιρεία έκανε αίτημα για άδεια εργασιών μόνο στην Ελλάδα και την Κύπρο. Και το πλοίο πριν από λίγες ώρες, και νομίζω υπήρχε εθνική ενότητα, βγήκε για να κάνει τις βυθομετρήσεις για την πόντιση βάσει μόνο της ελληνικής NAVTEX. Γιατί εκεί δημοσιοποιούνται οι συντεταγμένες.

Η πορεία του πλοίου κατέστη δημόσια βάσει της ελληνικής NAVTEX. Και έρχεται η Τουρκία, χωρίς να υπάρχει τέτοιο αίτημα, να δίνει μια συγκατάθεση χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε όχληση από τη γαλλική εταιρεία. Να είναι ξεκάθαρο. Δεν υπήρξε αίτημα από τη γαλλική εταιρεία. Το πλοίο βγήκε στη βάση μιας NAVTEX από την Ελλάδα και μόνο. Καμία άλλη NAVTEX δεν έχει εκδοθεί βάσει του αιτήματος γαλλικής εταιρείας. Να είμαστε ξεκάθαροι».

Θυμίζουμε ότι η νέα τουρκική NAVTEX εκδόθηκε για τις έρευνες του γαλλικού πλοίου Abeille Marengo, στο πλαίσιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, με τις τουρκικές αρχές να κάνουν λόγο για συγκατάθεσή τους στη διεξαγωγή των εργασιών.

Συγκεκριμένα, η Άγκυρα υποστηρίζει προκλητικά ότι οι ερευνητικές δραστηριότητες του πλοίου έχουν συντονιστεί με τις αρμόδιες τουρκικές υπηρεσίες και ότι έχει εξασφαλιστεί η έγκρισή τους για την πραγματοποίησή τους.

«Θα πραγματοποιηθούν δραστηριότητες θαλάσσιας επιστημονικής έρευνας κατά μήκος των γραμμών που έχουν συντονιστεί με τις αρμόδιες τουρκικές αρχές και για τις οποίες έχει εξασφαλιστεί η συγκατάθεση των τουρκικών αρχών, εντός της τουρκικής περιοχής παροχής υπηρεσιών NAVTEX και επί της τουρκικής υφαλοκρηπίδας στην Ανατολική Μεσόγειο, τα εξωτερικά όρια της οποίας γνωστοποιήθηκαν στα Ηνωμένα Έθνη με την επιστολή της 18ης Μαρτίου 2020, με αριθμό αναφοράς A/74/757», αναφέρει χαρακτηριστικά η τουρκική ανακοίνωση.

«Οι προαναφερθείσες ερευνητικές δραστηριότητες για την εγκατάσταση υποθαλάσσιου καλωδίου από το «ABEILLE MARENGO», από τις 10 Νοεμβρίου 2026 έως τις 19 Μαρτίου 2027, θα πραγματοποιηθούν κατά μήκος των γραμμών που ενώνουν τις παρακάτω θέσεις», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Αυτή είναι η τουρκική NAVTEX

TURNHOS N/W : 1127/26
MEDITERRANEAN SEA

MARINE SCIENTIFIC RESEARCH ACTIVITIES WILL BE CONDUCTED ALONG THE LINES COORDINATED WITH THE COMPETENT TURKISH AUTHORITIES AND FOR WHICH THE CONSENT OF THE TURKISH AUTHORITIES HAS BEEN OBTAINED, WITHIN THE TURKISH NAVTEX SERVICE AREA AND ON THE TURKISH CONTINENTAL SHELF IN THE EASTERN MEDITERRANEAN, THE OUTER LIMITS OF WHICH WERE COMMUNICATED TO THE UNITED NATIONS BY THE LETTER DATED 18 MARCH 2020 WITH REF NR. A/74/757.
THE SAID RESEARCH ACTIVITIES FOR UNDERWATER CABLE INSTALLATION BY ABEILLE MARENGO, BETWEEN 10 NOV 26 – 19 MAR 27, WILL BE CONDUCTED ALONG THE LINES JOINING THE POSITIONS BELOW:
LINE 1
35 20.46 N – 027 15.61 E
35 19.85 N – 027 25.20 E
35 13.14 N – 027 35.10 E
35 01.94 N – 027 42.89 E
34 47.85 N – 028 10.04 E
34 42.47 N – 028 40.81 E
34 26.64 N – 029 25.47 E
34 23.31 N – 029 32.66 E
34 17.27 N – 029 52.26 E
34 11.80 N – 029 58.14 E
34 11.30 N – 030 05.12 E
34 11.39 N – 030 10.16 E
34 14.77 N – 030 22.77 E
34 16.58 N – 030 47.94 E
34 16.21 N – 031 01.50 E
34 12.98 N – 031 58.64 E
34 11.33 N – 032 12.28 E
34 11.59 N – 032 16.26 E
LINE 2
35 19.06 N – 027 15.23 E
35 18.46 N – 027 24.34 E
35 12.52 N – 027 33.34 E
35 00.55 N – 027 40.43 E
34 45.86 N – 028 08.84 E
34 40.75 N – 028 39.87 E
34 25.15 N – 029 24.13 E
34 21.91 N – 029 31.56 E
34 16.29 N – 029 50.62 E
34 10.31 N – 029 56.42 E
34 08.69 N – 030 03.04 E
34 09.16 N – 030 08.66 E
34 09.41 N – 030 12.39 E
34 11.58 N – 030 25.77 E
34 12.79 N – 030 44.83 E
34 13.69 N – 030 55.76 E
34 13.60 N – 031 07.73 E
34 12.80 N – 031 21.45 E
34 11.13 N – 031 31.70 E
34 08.16 N – 032 15.96 E
WIDE BERTH REQUESTED 2 NM
CANCEL THIS MESSAGE 200001Z MAR 27

Απέπλευσε το «Abeille Marengo» για τις έρευνες για το καλώδιο – Ποια η διαδρομή που θα ακολουθήσει

Απέπλευσε από το λιμάνι του Ηρακλείου το γαλλικό πλοίο «Abeille Marengo». Το «Abeille Marengo» αναμένεται σύντομα, ενδεχομένως και στα τέλη της εβδομάδας να μεταβεί νοτίως της Κάσου για να συνεχίσει τις ερευνητικές εργασίες. Υπενθυμίζεται πως πρόκειται για την περιοχή όπου υπήρξαν οι εντάσεις πριν δύο χρόνια, όταν οι εργασίες του ιταλικού ερευνητικού πλοίου Ievoli Relume βρέθηκαν στο επίκεντρο. Η περιοχή νοτιοανατολικά της Κάσου επικαλύπτεται από την οριοθετημένη και διεθνώς αναγνωρισμένη ελληνοαιγυπτιακή Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ), ενώ η Τουρκία με το παράνομο τουρκολυβικό μνημόνιο εγείρει αξιώσεις. Εξ αυτού αρχικά, το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών αντέδρασε έντονα μετά την ελληνική NAVTEX, εκδίδοντας αντι-NAVTEX και ισχυριζόμενο ότι δεν είχε ληφθεί η απαιτούμενη τουρκική συγκατάθεση. Ωστόσο, ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών, Χακάν Φιντάν, επιχείρησε το Σάββατο να χαμηλώσει τους τόνους, δηλώνοντας δημόσια πως «όλα είναι φυσιολογικά, όλα είναι καλά». Σε κάθε περίπτωση, σε εγρήγορση παραμένει η ελληνική κυβέρνηση, καθώς εκτιμάται ότι η Τουρκία δεν θα εγκαταλείψει την προσπάθεια της να δηλώνει παρούσα και να δείχνει ότι προστατεύει τα δήθεν δικαιώματα της στην περιοχή.

Ποιο είναι το «Abeille Marengo»

Το «Abeille Marengo» είναι ένα γαλλικό σκάφος υποστήριξης/ανοιχτής θαλάσσης (Offshore Tug/Supply Ship) το οποίο έχει αναλάβει τη διενέργεια των κρίσιμων υποθαλάσσιων βυθομετρικών ερευνών για
την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector – GSI).

• Σημαία: Γαλλίας
• Αριθμός IMO: 9388613
• Μήκος: 73,2 μέτρα
• Έτος κατασκευής: 2009
• Κατασκευή: Νορβηγία

Σημειώνεται ότι πλοίο δεν θα τοποθετήσει το καλώδιο αλλά θα πραγματοποιήσει λεπτομερή χαρτογράφηση του βυθού, ώστε να διαπιστωθούν οι γεωλογικές και μορφολογικές συνθήκες και να επιλεγεί η καταλληλότερη διαδρομή για την ασφαλή εγκατάσταση και προστασία του.

Οι έρευνες προβλέπεται να περιλαμβάνουν δειγματοληψίες και δοκιμές σε θαλάσσια βάθη έως και 700 μέτρων. Οι μεγάλες υποθαλάσσιες κλίσεις, τα απότομα πρανή και οι σύνθετοι σχηματισμοί του βυθού αποτελούν σημαντικές τεχνικές προκλήσεις.

Για αυτό το λόγο θα χρησιμοποιηθούν:

• Πολυδεσμικό ηχοβολιστικό σύστημα (multibeam echo sounder) για τη λεπτομερή αποτύπωση του βυθού.
• Πλευρικό ηχοβολιστικό σύστημα (side-scan sonar).
• Μαγνητόμετρο.
• Υποθαλάσσια συστήματα βιντεοσκόπησης.
• Εξοπλισμός για λήψη γεωτεχνικών δειγμάτων και γεωτρήσεις στον βυθό.

Μητσοτάκης για καλώδιο: Η Ελλάδα είναι έτοιμη για όλα τα ενδεχόμενα – Εκτιμώ ότι το ταξίδι θα ολοκληρωθεί χωρίς αναταράξεις

Κυριάκος Μητσοτάκης: Την εκτίμηση πως η αποστολή του γαλλικού πλοίου «θα ολοκληρωθεί χωρίς αναταράξεις» εξέφρασε ο πρωθυπουργός, εν όψει της εκκίνησης των εργασιών για το καλώδιο με την Κύπρο, τονίζοντας πάντως πως η Ελλάδα είναι έτοιμη για όλα τα ενδεχόμενα.

«Εκτιμώ ότι θα είναι ένα ταξίδι που θα ολοκληρωθεί χωρίς αναταράξεις. Επιτρέψτε μου να θυμίσω ότι το έργο αυτό σχεδιάζεται εδώ και πολλά χρόνια. Είναι ένα έργο το οποίο συνδέει την Ελλάδα με την Κύπρο και τελικά θα συνδέσει και την Κύπρο με το Ισραήλ, εξαιρετικής σημασίας προκειμένου να βγει η Κύπρος από την ενεργειακή της απομόνωση» ανέφερε μιλώντας στο συνέδριο Greece Talks, που διοργανώνουν το Travel.gr και το Πρώτο Θέμα.

Ανέδειξε δε για μία ακόμη φορά την ευρωπαϊκή διάσταση του project λέγοντας: «Είναι ένα έργο κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, το οποίο έχει χρηματοδοτηθεί με παραπάνω από 600 εκατομμύρια ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους και είναι ένα έργο το οποίο πια έχει ως πλειοψηφικό μέτοχο μία γαλλική εταιρεία ένα γαλλικό κεφάλαιο το οποίο επενδύει σε υποδομές αλλά και ως κύριο προμηθευτή μία άλλη γαλλική εταιρεία, η οποία και θα κατασκευάσει το καλώδιο. Κατά συνέπεια δεν είναι ελληνοκυπριακό έργο, είναι ένα ευρωπαϊκό έργο με ισχυρή γαλλική παρουσία» σημείωσε.

Ερωτηθείς για τη γαλλική ρηματική διακοίνωση προς την Άγκυρα ο κ. Μητσοτάκης ξεκαθάρισε πως άδεια για το έργο ζητήθηκε μόνο από την Ελλάδα και την Κύπρο και πως η ενημέρωση από τη γαλλική πλευρά δεν συνιστά αίτημα για άδεια από την Τουρκία.

«Νομίζω ότι πρέπει να είναι απολύτως σαφές και στην ελληνική κοινή γνώμη είναι ότι άδεια για την πλεύση αυτού του πλοίου προκειμένου να κάνει την ερευνητική του δραστηριότητα έχει δώσει μόνο η Ελλάδα και η Κύπρος. Επαναλαμβάνω η άδεια έχει δοθεί μόνο από την Ελλάδα και την Κύπρο και θα είναι λάθος συγχέουν κάποιοι μία γενικής μορφής ενημέρωση για το έργο αυτό, η οποία μπορεί να αποστέλλεται σε τρίτες χώρες (Τουρκία, Αίγυπτος) με την αδειοδοτική διαδικασία αυτή καθαυτή, η οποία επαναλαμβάνω για ακόμα μια φορά είναι αποκλειστική αρμοδιότητα των ελληνικών και των κυπριακών αρχών» δήλωσε.

«Θέλω να είμαι απολύτως σαφής. Αυτό το οποίο είχε αποσταλεί από τη γαλλική πλευρά δεν δημιουργεί ζητήματα στην ελληνική κυβέρνηση, χωρίς να μπορώ να μπω αυτή τη στιγμή σε παραπάνω λεπτομέρειες. Η ενημέρωση την οποία έχει δώσει η γαλλική πλευρά στην Τουρκία δεν δημιουργεί κανένα νομικό προηγούμενο και δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να εκληφθεί ως αίτημα για αδειοδότηση κατά συνέπεια η απάντησή μου είναι σαφής: δεν έχει η ελληνική κυβέρνηση κάποιο πρόβλημα με αυτήν την ενημέρωση η οποία έγινε στις τουρκικές αρχές από τη γαλλική πλευρά» υπογράμμισε.

Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο να εμφανιστούν τουρκικά πολεμικά πλοία στη διάρκεια των ερευνών από το γαλλικό ερευνητικό πλοίο ο κ. Μητσοτάκης τόνισε: «Η Ελλάδα είναι έτοιμη ανά πάσα στιγμή για όλα τα για όλα τα ενδεχόμενα. Δεν εκτιμώ ότι θα υπάρξει αυτή τη στιγμή κάποια κλιμάκωση της έντασης γύρω από το ζήτημα αυτό. Αλλά θέλω να υπενθυμίσω επίσης ότι στο παρελθόν έχουμε διαχειριστεί δύσκολες υποθέσεις» είπε, παραπέμποντας «στο καλοκαίρι του 2020» οπότε και «υπερασπιστήκαμε στο πεδίο τα κυριαρχικά μας δικαιώματα», όπως ανέφερε.