Με κάθε εργαλείο και με ειδικές ομάδες, οι υπηρεσίες της Τροχαίας επιχειρούν να μειώσουν τα ατυχήματα, να ελαττώσουν τις οδηγικές παραβάσεις και να περιορίσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα που ταλανίζει την Αθήνα. Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν μέσα σε έναν χρόνο κατακόρυφη μείωση των δυστυχημάτων, αλλά και λιγότερες βεβαιώσεις προστίμων.

Ελεγχοι

«Βλέπουμε πολύ μεγάλη συμμόρφωση. Το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας, πραγματοποιήσαμε γύρω στους 20 χιλιάδες ελέγχους στην Αττική. Τα ποσοστά οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ ήταν πάρα πολύ μικρά. Τα προηγούμενα χρόνια, κυμαίνονταν γύρω στο 4% με μια αυξομείωση, ενώ φέτος, βάσει των ελέγχων που κάνουμε, έχουν πέσει κάτω από το 1%. Οσον αφορά το κράνος και τη ζώνη, θα έλεγα ότι στο κέντρο της Αθήνας πλησιάζει η συμμόρφωση πάνω από το 90%, ακόμα και το 95%. Αρα, λοιπόν, βλέπουμε ότι κάτι αλλάζει», αναφέρει στον «Ε.Τ.» της Κυριακής ο ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, διοικητής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, περιγράφοντας τα δεδομένα που καταγράφονται στα οδικά δίκτυα της μεγαλύτερης περιφέρειας.

Σύμμαχος στις προσπάθειες των αστυνομικών, σύμφωνα με τον διοικητή της Τροχαίας, είναι ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή το περασμένο φθινόπωρο. «Ο νέος Κώδικας έχει δημιουργήσει θα έλεγα μία νέα αντίληψη στον κόσμο. Τα χρηματικά κομμάτια είναι αρκετά, αλλά και οι διοικητικές ποινές. Και υπάρχει και το θέμα της υποτροπής. Για πρώτη φορά Κώδικας αναφέρεται σε πολλές παραβάσεις στο θέμα της υποτροπής. Το κράνος, η ζώνη, το κόκκινο και το αλκοόλ, όλα αυτά, λοιπόν, έχουν δημιουργήσει ένα κλίμα, να αλλάξουμε λίγο την οδηγική μας αντίληψη. Για παράδειγμα, κάποιος που αντιλαμβάνεται ότι θα έχει απώλεια διπλώματος για τρεις μήνες ή έναν χρόνο είναι πολύ δύσκολο να μπορεί να το διαχειριστεί. Ο Ελληνας έχει μια πολύ μεγάλη αγάπη στο όχημά του», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Μόνο τον πρώτο μήνα του 2026, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύει ο «Ε.Τ.» της Κυριακής, οι κατά τόπους υπηρεσίες της Τροχαίας σε όλη την Ελλάδα βεβαίωσαν 96.695 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ο αριθμός μειώθηκε, σε σύγκριση με το 2025, κατά 28%. «Πρωταθλήτρια» στις παραβάσεις παραμένει η υπερβολική ταχύτητα (15.700), ενώ περίοπτη θέση στα πρόστιμα έχουν η μη χρήση κράνους (3.631) και ζώνης ασφαλείας (3.433). Συνολικά, 3.384 οδηγοί εντοπίστηκαν να κινούνται χωρίς δίπλωμα, 1.388 χρησιμοποιούσαν το κινητό τους πίσω από το τιμόνι, ενώ 2.101 ήταν οι παραβάσεις για αλκοόλ. Είναι ενδεικτικό, πάντως, ότι, παρά τις προσπάθειες της Τροχαίας, κάθε ημέρα του περασμένου έτους, οι βεβαιωμένες παραβάσεις ξεπερνούσαν τις 4.347. Μέσα σε 12 μήνες καταγράφηκαν συνολικά 1.586.846.

Ναρκω-τεστ

Μέσα στο 2026, η Τροχαία σχεδιάζει να εντάξει στους επιτόπιους ελέγχους για κατανάλωση αλκοόλ και ειδικά τεστ για άμεση ανίχνευση ναρκωτικών ουσιών. Με φόντο αυτούς τους ελέγχους, οι τροχονόμοι έρχονται σε αρκετές περιπτώσεις αντιμέτωποι με επιθετικές συμπεριφορές, όμως, όπως τονίζουν, οι περισσότεροι πολίτες επιχειρούν να συμμορφωθούν στις υποδείξεις των αρμόδιων κλιμακίων.

«Τα τελευταία δύο χρόνια θα έλεγα, αλλά με πολύ μεγαλύτερη ένταση το 2025, υπάρχουν πολλά συνεργεία ελέγχου, πάρα πολλοί έλεγχοι, δεν περνάει κάποιος χωρίς να ελεγχθεί, είτε είναι delivery είτε ταξιτζής, οποιοσδήποτε, όλοι υπόκεινται στον έλεγχο. Αρχίζει, πλέον, ο κόσμος να συνειδητοποιεί τη σημασία του ελέγχου και δεν έχουμε τόσες ιδιαίτερες αντιδράσεις. Βλέπουμε τον κόσμο, γιατί είμαστε και εμείς μέρος της κοινωνίας. Ακούμε τον κόσμο που λέει: “Δεν θα πιούμε, θα πάρουμε ταξί, θα πάρουμε το μετρό”», αναφέρει ο Σωτήρης Καλταμπάνης.

ΤΡΟΧΑΙΑ

«Πάνω από 20% η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων»

Μεγάλο στοίχημα για τα στελέχη της Τροχαίας παραμένει η μείωση του αριθμού των ατυχημάτων. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., μέσα στον Ιανουάριο, σημειώθηκαν 692 τροχαία στους δρόμους όλης της χώρας, μόλις ένα λιγότερο σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα το 2025. Σε αυτά 30 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, 25 τραυματίστηκαν σοβαρά και 752 ελαφρά.

Το 2025, αν και ο συνολικός αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων δεν μειώθηκε σημαντικά, τα θανατηφόρα τροχαία περιορίστηκαν κατά 21%. Συνολικά, οι υπηρεσίες της Τροχαίας σε όλη τη χώρα κατέγραψαν 10.991 ατυχήματα, 489 εκ των οποίων ήταν θανατηφόρα και 430 σοβαρά. Στην άσφαλτο σκοτώθηκαν 522 άνθρωποι, ενώ το προηγούμενο έτος είχαν χάσει τη ζωή τους 662.

«Πανελλαδικά, αλλά και στην Αττική, ξεπεράσαμε το 20% στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων. Μπορεί να ακούγεται ίσως σε κάποιους ότι δεν είναι πολύ μεγάλη αλλαγή, αλλά, όταν λέμε ότι είχαμε 150 λιγότερους νεκρούς το 2025, νομίζω ότι αυτό είναι ευχάριστο. Φυσικά, δεν επαναπαυόμαστε. Μόνο στα θανατηφόρα ήμασταν προτελευταίοι, νομίζω ήταν η Βουλγαρία και μετά ήμασταν εμείς», σημειώνει ο διοικητής της Τροχαίας.

SOCIAL MEDIA

«Αναζητούμε παραβατικές συμπεριφορές στο Διαδίκτυο»

Αυτοσχέδιες κόντρες σε δρόμους της Αττικής, ιλιγγιώδεις ταχύτητες, επικίνδυνη οδήγηση. Προκλητικά βίντεο, που κάνουν τον γύρο του Διαδικτύου μέσω social media, βρίσκονται εδώ και καιρό στο «μικροσκόπιο» της Ειδικής Ομάδας Ανάλυσης Πληροφοριών και Κοινωνικών Δικτύων της Τροχαίας, μια εξειδικευμένη υπηρεσία που σαρώνει τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναζητώντας παραβατικές συμπεριφορές οδηγών.

«Εχουμε δημιουργήσει μια ομάδα η οποία ερευνά συνέχεια το Διαδίκτυο. Οι συλλήψεις είναι πολλές το τελευταίο διάστημα. Οτιδήποτε καταγγέλλεται ή σε οτιδήποτε διαπιστώνουμε ότι υπάρχει μια παραβατική συμπεριφορά, εμείς αναλαμβάνουμε δράση», αναφέρει ο διοικητής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, προσθέτοντας: «Ενα πολύ βασικό κομμάτι είναι ότι κατάσχονται τα οχήματα και αυτό δημιουργεί μια αίσθηση ανασφάλειας. Εκτός από το να οδηγηθούμε στο αυτόφωρο, να έχουμε τις ποινικές κυρώσεις και τα λοιπά, αν έχουμε χάσει και το όχημά μας, αυτό είναι ακόμα πιο δύσκολο».

ΣΥΝΤΟΜΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ

Το κυκλοφοριακό, η ομάδα «Κόμβος» και ο Κηφισός

«Υπάρχει μία ειδική ομάδα, έχουμε έναν μεγάλο αριθμό τροχονόμων οι οποίοι είναι σε διάφορα σημεία στην Αττική και, φυσικά, στον Κηφισό. Αυτή η ομάδα που δημιουργήσαμε πριν από λίγο καιρό, η ομάδα “Κόμβος”, προσπαθεί να βοηθήσει όσο γίνεται το κυκλοφοριακό και βλέπουμε τις τελευταίες ημέρες ότι τα αποτελέσματα είναι καλά», σημειώνει ο διοικητής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, περιγράφοντας τις αρμοδιότητες της νεοσύστατης ομάδας που έχει αναλάβει να επιβλέπει την κυκλοφορία στους οδικούς άξονες της Περιφέρειας.

Τα στελέχη της Τροχαίας βρίσκονται σε ανοιχτή επικοινωνία με άλλα συναρμόδια υπουργεία, προκειμένου να κατατεθούν προτάσεις και να βρεθούν λύσεις για το κυκλοφοριακό. «Προσπαθούμε να μην έχουμε συμφόρηση σε κόμβους μεγάλης κυκλοφοριακής σημασίας. Γίνονται συζητήσεις σε πάρα πολύ υψηλό επίπεδο, ακόμα και σε πολύ υψηλό κυβερνητικό επίπεδο. Υπάρχουν συσκέψεις υπουργών σχετικά με αυτό το κομμάτι. Υπάρχουν προτάσεις. Επεξεργάζονται προτάσεις. Νομίζω ότι θα δούμε το επόμενο διάστημα αν θα έχουμε κάποιες ανακοινώσεις σχετικά με αυτό το θέμα», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ανταπόκριση

Η ανταπόκριση των αστυνομικών σε περίπτωση ατυχήματος στον Κηφισό, σύμφωνα με την Τροχαία, έχει πέσει στα μόλις έξι λεπτά: «Θα πρέπει να πούμε ότι κυκλοφορούν πάνω από 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Αττική. Οι υποδομές παραμένουν ίδιες, δεν έχουν αλλάξει πολλά πράγματα. Το βασικό μας πρόβλημα στον Κηφισό, πέρα από τον πολύ μεγάλο αριθμό οχημάτων που δέχεται, είναι όταν έχουμε ένα τροχαίο ατύχημα ή κάποια ζημιά σε ένα αυτοκίνητο. Παρέμενε το όχημα για ώρα εντός του οδοστρώματος. Υπήρχε μεγάλη ανάσχεση πίσω. Πλέον, έχουμε σχεδόν έναν χρόνο που έχουμε αστυνομικούς για άμεση ανταπόκριση. Αστυνομικούς με δίκυκλα. Το έχουμε χρονομετρήσει. Γύρω στα 6 λεπτά, έχουμε πλησιάσει το όχημα που έχει συγκρουστεί ή έχει πάθει μηχανική βλάβη, έτσι ώστε να μπορέσουμε να το απομακρύνουμε, για να μην έχουμε μεγάλες ανασχέσεις. Πριν από το 2025, μπορεί να χρειαζόταν μισή ώρα και 45 λεπτά να προσεγγίσει αστυνομικός σταθμός της Τροχαίας στο σημείο όπου είχαμε το θέμα».

ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΚΛΗΣΕΙΣ

«Εχουμε υποδείξει τα σημεία όπου θα πρέπει να μπουν οι κάμερες»

Σύμφωνα με τον διοικητή της Τροχαίας, σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία εγκατάστασης καμερών καταγραφής παραβάσεων, χωρίς όμως μέχρι στιγμής να υπάρχει σαφής χρονικός ορίζοντας: «Εμείς έχουμε υποδείξει τα σημεία όπου θα πρέπει να τοποθετηθούν οι κάμερες. Τώρα τοποθετούνται, τώρα μπαίνουν οι σημάνσεις, τώρα υπάρχει το νομικό πλαίσιο από πίσω, οι άδειες εγκατάστασης. Το επόμενο διάστημα θα δούμε πώς είναι αυτό το ψηφιακό υλικό. Θα το μπούμε, θα το επεξεργαστούμε, για να δούμε πώς θα το χειριστούμε στη συνέχεια. Σε αυτό το κομμάτι έχουμε την Περιφέρεια, που έχει τοποθετήσει κάποιες κάμερες για την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, και το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, που έχει τοποθετήσει έξι κάμερες. Ολες θα προσαρμοστούν στο σύστημα “ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ.” του υπουργείου Μεταφορών. Στη συνέχεια, βέβαια, οι αστυνομικοί θα ελέγχουν αν όντως υπάρχει παράβαση σχετικά με την ψηφιακή απεικόνιση του οδηγού. Θα είμαστε οι τελευταίοι, λοιπόν, που θα λέμε ότι πραγματικά αυτό το αυτοκίνητο πέρασε με κόκκινο ή αυτός ο οδηγός μιλούσε στο κινητό κ.λπ. Εμείς θα είμαστε αυτοί που θα ελέγχουμε».

Ηδη, πάντως, ειδικές εφαρμογές επιτρέπουν την ηλεκτρονική επίδοση κλήσεων. «Είναι κάτι το οποίο το κάνουμε ήδη εδώ και αρκετό καιρό. Αφορά κάμερες ταχύτητας στην Αττική Οδό. Το κάνουμε, βέβαια, και στην Αθήνα, με ψηφιακές κλήσεις και στην Υποδιεύθυνση Τροχαίας Αθηνών, εδώ στο κέντρο της Αθήνας και φαντάζομαι ότι σε λίγο καιρό θα επεκταθούμε και στις υπόλοιπες Τροχαίες στην Αττική».