Πάντως, η είδηση αυτή δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα από τις τουρκικές αρχές. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Μαρία Παππά είχε ενδιαφερθεί για μια νέα αγγελία εργασίας με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα στην πλατφόρμα επαγγελματικής δικτύωσης LinkedIn, περίπου 20 ημέρες πριν από τη συντριβή του αεροσκάφους.

Στο μεταξύ, οι έρευνες συνεχίζονται από τις τουρκικές αρχές για τις συνθήκες συντριβής του Falcon. Βρέθηκε η συσκευή καταγραφής ήχου στο πιλοτήριο (CVR), καθώς και η συσκευή καταγραφής δεδομένων πτήσης (FDR). Μια προκαταρκτική έκθεση βρίσκεται σε εξέλιξη, με τους δύο καταγραφείς να έχουν αποσταλεί στη Γαλλία -μια ουδέτερη χώρα- για ανάλυση.

Ο Τουρκος υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου, δήλωσε την Τετάρτη ότι μόλις ολοκληρωθεί η έρευνα, όλα τα ευρήματα θα κοινοποιηθούν «με διαφάνεια στο έθνος μας και τη διεθνή κοινότητα».

Η εκδοχή της «βλάβης»

Οι 8 σοροί των θυμάτων μεταφέρθηκαν στο Ινστιτούτο Ιατροδικαστικής της Άγκυρας και ξεκίνησαν οι νεκροψίες μετά από εξετάσεις από τις τουρκικές και λιβυκές αρχές, με δείγματα DNA από συγγενείς για την ταυτοποίηση. Οι σοροί των Λίβυων θα επαναπατριστούν μετά από από τελετή στην αεροπορική βάση Ακιντζί στην Άγκυρα. Ο πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στον Πρόεδρο του Προεδρικού Συμβουλίου της Λιβύης, Μοχάμεντ αλ-Μάνφι, σε τηλεφωνική επικοινωνία, τονίζοντας ότι οι έρευνες στο σημείο της συντριβής «συνεχίζονται χωρίς διακοπή».

Αν και ακόμη δεν υπάρχουν ακόμη σαφείς ενδείξεις για τα αίτια της πτώσης του αεροσκάφους, οι τουρκικές αρχές φαίνεται να προωθούν την άποψη της «ηλεκτρικής βλάβης» καθώς, όπως δήλωσε ο υπουργός Ουράλογλου, ο πιλότος εξέπεμψε αρχικά σήμα κινδύνου για επείγουσα προσγείωση και μετά το αεροσκάφος εξαφανίστηκε από τα ραντάρ, για να συντριβεί αργότερα νότια της Άγκυρας, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οι οκτώ επιβαίνοντες.

Συντριβή αεροσκάφους στην Τουρκία: Ο ψύχραιμος πιλότος κατάφερε να σώσει ένα ολόκληρο χωριό

Νέες πληροφορίες έρχονται στο φως για τη συντριβή του του ιδιωτικού τζετ Falcon 50 στα περίχωρα της Άγκυρας, μόλις 21 λεπτά μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο Εσενμπόγα στην Τουρκία.

Δεκατέσσερα λεπτά μετά την απογείωση, στις 20:31, ενώ το Falcon πετούσε στα 32.000 πόδια, ο Γάλλος πιλότος δήλωσε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης τύπου “PAN-PAN”, ενημερώνοντας τη μονάδα ελέγχου προσέγγισης ότι αντιμετώπιζε «γενική ηλεκτρική βλάβη» και ζητώντας να επιστρέψει στην Εσενμπόγα. Όπως αποακλύτει η Hurriyet λίγα λεπτά αργότερα, στις 20:35, επανέλαβε τη κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Παρέμεινε ψύχραιμος στον ασύρματο, μιλώντας αγγλικά με γαλλική προφορά, και συναίνεσε άμεσα στην πρόταση του πύργου να κάνει αναστροφή, ενώ οι ελεγκτές καθάρισαν τον διάδρομο και προετοίμασαν το αεροδρόμιο για αναγκαστική προσγείωση.

Στη συνέχεια, ο πιλότος ενημέρωσε ότι οι οθόνες στο πιλοτήριο είχαν σβήσει λόγω της ηλεκτρικής βλάβης και ρώτησε «Με βλέπεις;», επιχειρώντας να βασιστεί πλήρως στην καθοδήγηση από το έδαφος. Η μονάδα ελέγχου προσέγγισης απάντησε ότι το αεροπλάνο φαινόταν στα ραντάρ στα 32.000 πόδια, ότι οι διάδρομοι της Εσενμπόγα είχαν ήδη εκκενωθεί και του έδωσε οδηγίες καθόδου. Παρά τη σοβαρή δυσλειτουργία και την απώλεια ενδείξεων, ο κυβερνήτης πάλεψε επί δύο κρίσιμα λεπτά να διατηρήσει τον έλεγχο και να φέρει το αεροσκάφος πίσω στο αεροδρόμιο, επικοινωνώντας συνεχώς με τον πύργο. Στις 20:36 η φωνή του άρχισε να ακούγεται μετά βίας και, δύο λεπτά αργότερα, στις 20:38, το ίχνος του Falcon χάθηκε από τις οθόνες των ραντάρ.

Η πορεία προς την αναγκαστική προσγείωση

Η βλάβη εντοπίστηκε περίπου 16 λεπτά μετά την απογείωση, στον εναέριο χώρο πάνω από το Ικόνιο. Από εκεί, το αεροσκάφος έλαβε εντολή να στρίψει αριστερά και να ακολουθήσει πορεία προσέγγισης προς το αεροδρόμιο Εσενμπόγα μέσω της περιοχής της Χαϊμάνα. Καθώς ξεκινούσε τη στροφή και την κάθοδο προς τα 15.000 πόδια, ο πύργος και η μονάδα ελέγχου προσέγγισης συνέχισαν να τον καθοδηγούν βήμα προς βήμα, ενώ το αεροδρόμιο έκλεινε σταδιακά για όλες τις άλλες πτήσεις. Η ένταση εκείνων των δύο λεπτών αποτυπώνεται στο γεγονός ότι ο πιλότος δεν πρόλαβε καν να εκφωνήσει φράσεις όπως «πέφτουμε» και συνέχισε να προσπαθεί να σώσει το αεροπλάνο.

🇱🇾🇹🇷 Libya’s Chief of General Staff Gen. Muhammad Ali Ahmed al-Haddad and four other members of the Libyan delegation have died in the crash of a Falcon 50 business jet in the vicinity of the capital of Turkey, Ankara, on Tuesday evening.

The contact with Al-Haddad’s plane had… pic.twitter.com/TqgkiAmXY0

— Status-6 (Military & Conflict News) (@Archer83Able) December 23, 2025

Ο διάδρομος που άδειασε και το χωριό που γλίτωσε

Από τη στιγμή που δηλώθηκε η κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο διάδρομος προσγείωσης στην Εσενμπόγα εκκενώθηκε άμεσα. Τα αεροσκάφη που βρίσκονταν στον αέρα εκτράπηκαν σε άλλα αεροδρόμια, κυρίως στην Καισάρεια και στο Ικόνιο, ώστε το Falcon να έχει αποκλειστική προτεραιότητα για αναγκαστική προσγείωση. Παρά τις προσπάθειες του πιλότου και τον συντονισμό από τον πύργο, το αεροσκάφος δεν κατάφερε να φτάσει στο αεροδρόμιο και συνετρίβη σε αγροτική περιοχή κοντά στη Χαϊμάνα, σε ένα άδειο χωράφι και γεωργική γη.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών, η τραγωδία θα μπορούσε να έχει πάρει ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις: αν το αεροπλάνο συνέχιζε να πετάει ανεξέλεγκτο για περίπου 30 δευτερόλεπτα ακόμη, θα είχε πέσει στο κέντρο του γειτονικού χωριού Κεσικάβακ, σχεδόν 2 χιλιόμετρα μακριά. Οι κάτοικοι περιέγραψαν την εμπειρία τους μιλώντας για «μια απίστευτη έκρηξη», για σπίτια που τραντάχτηκαν και για τον ουρανό που φωτίστηκε από μια πύρινη σφαίρα, πριν αντιληφθούν ότι είχε συντριβεί αεροσκάφος πολύ κοντά τους.

Οι πρώτοι στο σημείο και η μεγάλη κινητοποίηση

Οι χωρικοί του Κεσικάβακ ήταν οι πρώτοι που έφτασαν στα συντρίμμια, καθώς το αεροπλάνο είχε πέσει μέσα σε χωράφια και διάσπαρτες δασικές εκτάσεις γύρω από το χωριό. Εκείνοι ειδοποίησαν τις αρχές, αρχίζοντας μια μεγάλης κλίμακας επιχείρηση έρευνας και διάσωσης. Συνολικά 408 άτομα προσωπικό, 103 χερσαία οχήματα και 7 αεροσκάφη από την AFAD, τη χωροφυλακή, την αστυνομία, τις υπηρεσίες υγείας, την UMKE, τις Διοικήσεις Ξηρών Δυνάμεων και Πολεμικής Αεροπορίας, το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, την πυροσβεστική και την Αρχή Κρατικών Αεροδρομίων συμμετείχαν στις επιχειρήσεις, αξιοποιώντας θερμικά και φωτιστικά drones, ειδικά οχήματα έρευνας και σκύλους K9.

Τα πρώτα ευρήματα της έρευνας και το μαύρο κουτί

Η εισαγγελία της Άγκυρας άνοιξε αμέσως φάκελο για το δυστύχημα και κατέσχεσε τα βίντεο από όλες τις κάμερες του αεροδρομίου Εσενμπόγα που κατέγραφαν το αεροσκάφος, χωρίς να εντοπίσει κάποιο αντικείμενο ή άλλο αεροσκάφος σε τροχιά σύγκρουσης. Από τους ελέγχους προέκυψε ότι δεν είχαν καταγραφεί προηγούμενες αναφορές βλάβης ούτε κατά την άφιξη ούτε πριν από την απογείωση από την Τουρκία και ότι οι προβλεπόμενοι προπτητικοί έλεγχοι και οι διαδικασίες συντήρησης είχαν ολοκληρωθεί κανονικά.

Οι συσκευές καταγραφής φωνής του αεροσκάφους εντοπίστηκαν γύρω στις 02:45 και εξετάστηκαν παράλληλα με τις ηχογραφήσεις του πύργου ελέγχου της Εσενμπόγα, επιβεβαιώνοντας τις επανειλημμένες αναφορές του πιλότου σε «γενική ηλεκτρική δυσλειτουργία». Το μαύρο κουτί βρέθηκε στις 03:20. Δεδομένου ότι πρόκειται για γαλλικό τύπο Falcon, μισθωμένο από τη Λιβύη το οποίο συνετρίβη στην Τουρκία, προβλέπεται σύσταση τριμελούς επιτροπής με αξιωματούχους και από τις τρεις χώρες. Η ανάλυση του μαύρου κουτιού αναμένεται να πραγματοποιηθεί σε ουδέτερη, τέταρτη χώρα, με τη συμμετοχή της κοινής επιτροπής.

Αναπάντητα ερωτήματα και κανονισμοί

Ένα από τα ερωτήματα που τέθηκαν ήταν γιατί, αφού η βλάβη εντοπίστηκε πάνω από το Ικόνιο, το αεροπλάνο δεν εκτράπηκε προς Ικόνιο ή Άδανα. Σύμφωνα με τις αρμόδιες αρχές, το Εσενμπόγα ήταν το πλησιέστερο κατάλληλο αεροδρόμιο για αναγκαστική προσγείωση και για αυτό δόθηκε εντολή επιστροφής. Ερωτήματα διατυπώθηκαν και για το αν επιχειρήθηκε απόρριψη καυσίμων, ωστόσο πηγές επισημαίνουν ότι σε τέτοιες περιπτώσεις προτεραιότητα έχει η άμεση προσέγγιση στο πλησιέστερο αεροδρόμιο και όχι η διαδικασία fuel dump, κάτι που εξηγεί και την ένταση της έκρηξης κατά τη συντριβή.

Μαρία Παππά: Θρήνος για την Ελληνίδα αεροσυνοδό που σκοτώθηκε στη συντριβή του Falcon 50 – Τα μηνύματα των συναδέλφων της [βίντεο]

Βαρύ πένθος έχει προκαλέσει η σοκαριστική απώλεια της 42χρονης Ελληνίδας αεροσυνοδού που σκοτώθηκε στη συντριβή του μοιραίου Falcon, νότια της Άγκυρας το βράδυ της Τρίτης (23/12).

Μάλιστα η νεαρή αεροσυνοδός έχασε τη ζωή της δύο μήνες μετά τον θάνατο της μητέρας της.

Τα social media έχουν κατακλυστεί με φωτογραφίες και μηνύματα από πρώην συναδέλφους της και φίλες ζωής. Ένα από αυτά μπορείτε να το δείτε στις παρακάτω φωτογραφίες.

Μαρία Παππά: Συγκλονίζει η φίλη της 

Στο MEGA μίλησαν δύο από τους καλύτερους φίλους της, που έμαθαν και κατάφεραν να διασταυρώσουν τα δυσάρεστα. Η Μαρία Παππά ήταν στο αεροπλάνο που συνετρίβη νότια της Άγκυρας και σκοτώθηκε μαζί με τους υπόλοιπους επιβαίνοντες.

Αυτό που φοβόντουσαν οι δικοί της άνθρωποι, όταν έγινε γνωστό το αεροπορικό δυστύχημα, επιβεβαιώθηκε όταν ανακοινώθηκε η λίστα των θυμάτων. Η Μαρία Παππά ήταν μέσα στο μοιραίο Falcon.

«Δεν το έχω συνειδητοποιήσει ακόμα. Δεν το πιστεύω. Νομίζω ότι μέσα στις γιορτές θα τη δω», ανέφερε φίλη της.

Η 42χρονη εργαζόταν ως αεροσυνοδός από τότε που τελείωσε το σχολείο. Πρόσφατα, όπως λένε οι φίλοι της, είχε αλλάξει εταιρεία και δήλωσε απόλυτα ικανοποιημένη από τις εργασιακές συνθήκες.

«Η δουλειά ήταν κάτι σαν φάρμακο»

«Ήμασταν φίλες. Έχω σοκαριστεί πάρα πολύ. Πρόσφατα είχε σταματήσει από μία συνεργασία που είχε με μία άλλη εταιρεία. Δεν γνωρίζω όμως το όνομα της εταιρείας και μετά ήξερα ότι θα καθόταν για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά προφανώς μέσα σε αυτό το διάστημα που κάναμε να μιλήσουμε, που δεν είχαμε μιλήσει, προφανώς βρήκε κάποια καινούργια εργασία σε αυτήν την εταιρεία» συμπλήρωσε.

Το 2025 ήταν εξαιρετικό δύσκολο για την 42χρονη. Η μητέρα της έχασε τη μάχη με τον καρκίνο, αλλά εκείνη συνέχισε να εργάζεται. Η δουλειά, όπως έλεγε σε δικούς της ανθρώπους, ήταν κάτι σαν φάρμακο.

«Η μητέρα της δεν υπάρχει στη ζωή, πέθανε πριν από λίγους μήνες. Για τον πατέρα της δεν γνωρίζω απολύτως τίποτα, δεν έχουμε μιλήσει για αυτόν ποτέ» είπε φανερώς συγκινημένη η φίλη της άτυχης αεροσυνοδού.

«Ήταν η χαρά της ζωής»

Η 42χρονη ονειρευόταν να γίνει αεροσυνοδός από παιδί. Έκανε το όνειρό της πραγματικότητα και κέρδισε την εκτίμηση συναδέλφων για τον επαγγελματισμό και την ακεραιότητα του χαρακτήρα της.

«Πάρα πολύ καλή κοπέλα και ευγενική. Είναι σοκαριστικό αυτό» είπε.

«Λάτρευε» τα ταξίδια

Η Μαρία Παππά λάτρευε τα ύψη και τα ταξίδια, όπως λένε οι φίλοι της. Όταν το επέτρεπαν οι επαγγελματικές υποχρεώσεις, καθόταν η ίδια σε μία από τις θέσεις των επιβατών για να βρεθεί σε μέρη που ήθελε να γνωρίσει.

«Της άρεσαν πολύ τα ταξίδια, αλλά ήταν και πολύ σωστή στη δουλειά της. Αρχικά (εργαζόταν) ως αεροσυνοδός και μετά επειδή έκανε πολλά σεμινάρια και πάνω στη δουλειά της έκανε μαθήματα, έκανε εξετάσεις είχε πάρει και το δίπλωμα της προϊσταμένης».

Στην προσωπική της ζωή, η αδικοχαμένη αεροσυνοδός διατηρούσε σχέση με τον σύντροφό της για 20 χρόνια. Στα περισσότερα ταξίδια ήταν μαζί. Πάντα δίπλα ο ένας στον άλλον, στα εύκολα και στα δύσκολα της ζωής.

«Γνωρίζω ότι δεν ήταν παντρεμένη. Ήταν πάρα πολύ αξιόλογο άτομο, ήταν η χαρά της ζωής, ήταν πολύ επαγγελματίας, προσπαθούσε να είναι πάντοτε τέλεια στη δουλειά της γι’ αυτόν τον λόγο και όλες τις συναντήσεις μας μου μιλούσε για τη δουλειά της. Γιατί ήταν κάτι με το οποίο είχε μεγάλο πάθος».

Το τραγικό και πρόωρο τέλος στη ζωή της 42χρονης αεροσυνοδού, έχει σοκάρει τους δικούς της ανθρώπους. Όλοι προσπαθούν να συνειδητοποιήσουν τη συμφορά.

«Πολύ, πολύ καλό πλάσμα. ‘Σάπιες’ εταιρείες όλες. Έχει δουλέψει σε πολύ ‘σάπιες’ εταιρείες και έγινε τελικά το κακό. Όλα ‘σάπια’ αυτά τα αεροπλάνα. Έχω ακούσει πολλές ιστορίες από την Μαρία, όλες τις περίεργες ιστορίες. Έχει δουλέψει και σε ανατολικά κράτη. Έχει κάνει πάρα πολλά πράγματα. Όλες αυτές οι εταιρείες είναι για τα ‘πανηγύρια’. Όλα αυτά τα charter. Απλά ξέρω ότι είναι πολύ επικίνδυνα όλα αυτά. Εγώ την ξέρω από την Ολυμπιακή που δουλεύαμε παλιά. Στον αέρα είναι πολλά χρόνια και έγινε το κακό. Δεν είχε και έδινε, πολλή δοτική. Έχει γυρίσει, γενικά έχει ζήσει στο εξωτερικό, έχει ξανάρθει (Ελλάδα)» δήλωσε πρώην συνάδελφός της.