Ο Όσκαρ Πουέντε ανακοίνωσε την αποχώρησή του από την κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ, μετά τη σφοδρή αντιπαράθεση στο ισπανικό Κοινοβούλιο. Αποσύρεται και από τα ψηφοδέλτια του Σοσιαλιστικού Κόμματος.
Την πολιτική ευθύνη για τις δύο πολύνεκρες σιδηροδρομικές τραγωδίες που συγκλόνισαν την Ισπανία μέσα στο 2026 ανέλαβε ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, ανακοινώνοντας την παραίτησή του το βράδυ της Τρίτης (3/11), έπειτα από μια ιδιαίτερα φορτισμένη συνεδρίαση στο ισπανικό Κοινοβούλιο. Η απόφασή του έρχεται έξι ημέρες μετά τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ούρδα του Τολέδο, όπου έχασαν τη ζωή τους 69 άνθρωποι και περίπου 200 τραυματίστηκαν. Είχε προηγηθεί, τον Ιανουάριο, το δυστύχημα στο Αδαμούθ της Κόρδοβας, με 46 νεκρούς. Ο Πουέντε ανακοίνωσε την αποχώρησή του στο τέλος της κοινοβουλευτικής του τοποθέτησης, επικαλούμενος την πολιτική αξιοπρέπεια και τον σεβασμό προς τα θύματα.
«Ένας υπουργός Μεταφορών δεν μπορεί να συνεχίσει στη θέση του έπειτα από δύο δυστυχήματα», δήλωσε, εξηγώντας ότι είχε λάβει την απόφαση ήδη από την ημέρα της τελευταίας τραγωδίας, αλλά επέλεξε να την ανακοινώσει αφού ολοκληρώθηκαν οι πιο επείγουσες ενέργειες. Σύμφωνα με το ισπανικό μέσο El Nacional, ο υπουργός χαρακτήρισε την παραίτησή του ζήτημα «πολιτικής αξιοπρέπειας και ενσυναίσθησης», τονίζοντας ότι η τραγωδία αφορά πρωτίστως τα θύματα και τις οικογένειές τους.
🔴 ÚLTIMA HORA
Óscar Puente anuncia su dimisión como ministro de Transportes. https://t.co/rVbYjtIEz3 https://t.co/bx4XTfrlu2
— RTVE Noticias (@rtvenoticias) November 3, 2026
Αποσύρεται και από τα ψηφοδέλτια του PSOE
Μαζί με την παραίτησή του από το υπουργείο Μεταφορών, ο Όσκαρ Πουέντε ανακοίνωσε ότι δεν θα είναι υποψήφιος με το Σοσιαλιστικό Κόμμα (PSOE) στις γενικές εκλογές της 29ης Νοεμβρίου. Ο απερχόμενος υπουργός επρόκειτο να τεθεί επικεφαλής του ψηφοδελτίου του κόμματος στο Βαγιαδολίδ. Η ανακοίνωσή του συνιστά σημαντική πολιτική εξέλιξη για την κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ, καθώς πραγματοποιείται λιγότερο από έναν μήνα πριν από τις εκλογές και ενώ η ασφάλεια των σιδηροδρόμων βρίσκεται στο επίκεντρο της δημόσιας αντιπαράθεσης. Μάλιστα, λίγες ώρες πριν από την παραίτηση, η ισπανική κυβέρνηση είχε αποκλείσει το ενδεχόμενο αποχώρησης του υπουργού, υποστηρίζοντας ότι έπρεπε να παραμείνει στη θέση του για να διαχειριστεί τις συνέπειες της τραγωδίας.
Η αντιπαράθεση στη Βουλή
Η κοινοβουλευτική συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε σε κλίμα έντασης, με την αντιπολίτευση να ζητά την ανάληψη πολιτικών ευθυνών για τα δύο δυστυχήματα. Το συντηρητικό Λαϊκό Κόμμα (PP) και το Vox είχαν απαιτήσει την απομάκρυνση του Πουέντε, ενώ επικρίσεις διατυπώθηκαν και από πολιτικές δυνάμεις που στηρίζουν την κυβέρνηση. Η εκπρόσωπος του Λαϊκού Κόμματος, Έστερ Μουνιόθ, υποστήριξε ότι η ευθύνη ενός υπουργού δεν περιορίζεται στις εξηγήσεις που δίνει μετά από μια τραγωδία. «Η ευθύνη σας δεν είναι να εξηγείτε τα θανατηφόρα δυστυχήματα, αλλά να τα αποτρέπετε», ανέφερε. Στη συζήτηση τέθηκαν επίσης ζητήματα που αφορούν τις συνθήκες εργασίας στους σιδηροδρόμους, την επάρκεια του προσωπικού και την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ελέγχου.
Διαβάστε Επίσης
Τα ερωτήματα για το σύστημα ασφαλείας
Στο επίκεντρο της έρευνας για τη σύγκρουση στην Ούρδα βρίσκεται η διακοπή λειτουργίας του συστήματος ασφαλείας LZB και οι εντολές που δόθηκαν στη συνέχεια από το κέντρο ελέγχου της Adif, του ισπανικού οργανισμού διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν γίνει γνωστές, μετά τη βλάβη του συστήματος επιτράπηκε σε τρένο υψηλής ταχύτητας AVE της Renfe να συνεχίσει την πορεία του, ενώ μπροστά του βρισκόταν ακινητοποιημένος συρμός της Iryo. Το τρένο της Renfe συνέχισε να κινείται με μεγάλη ταχύτητα, παρά το γεγονός ότι η δυσλειτουργία της σηματοδότησης απαιτούσε περιορισμούς στην κυκλοφορία. Οι ερευνητές εκτιμούν ότι η σύγκρουση σημειώθηκε με ταχύτητα μεταξύ 160 και 200 χιλιομέτρων την ώρα. Η διερεύνηση των συνθηκών του δυστυχήματος συνεχίζεται, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υπήρξαν λανθασμένοι χειρισμοί και κατά πόσο οι προβλεπόμενες δικλίδες ασφαλείας ήταν επαρκείς.
Τα νέα μέτρα για το σιδηροδρομικό δίκτυο
Πριν από την ανακοίνωση της παραίτησής του, ο Πουέντε είχε παρουσιάσει πρόσθετα μέτρα για την ασφάλεια των τρένων υψηλής ταχύτητας. Σύμφωνα με το Reuters, η ισπανική κυβέρνηση αποφάσισε να περιορίσει τα δρομολόγια στη γραμμή Μαδρίτης – Σεβίλλης, μέχρι να ολοκληρωθούν πρόσθετοι έλεγχοι και να επιταχυνθεί η εγκατάσταση του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS. Παράλληλα, προβλέπεται όριο ταχύτητας 40 χιλιομέτρων την ώρα όταν, λόγω βλάβης των συστημάτων σηματοδότησης, οι μηχανοδηγοί πρέπει να βασίζονται στην οπτική αναγνώριση εμποδίων. Στα μέτρα περιλαμβάνονται ακόμη η ενίσχυση του προσωπικού και η βελτίωση των διαδικασιών στα κέντρα ελέγχου.
Δύο τραγωδίες μέσα σε εννέα μήνες
Η σύγκρουση στην Ούρδα, στις 28 Οκτωβρίου, αποτελεί μία από τις σοβαρότερες σιδηροδρομικές τραγωδίες στη σύγχρονη ιστορία της Ισπανίας. Οι 69 νεκροί και οι περίπου 200 τραυματίες προστέθηκαν στον απολογισμό του δυστυχήματος στο Αδαμούθ, τον Ιανουάριο, όπου είχαν χάσει τη ζωή τους 46 άνθρωποι. Οι δύο τραγωδίες έχουν προκαλέσει έντονη ανησυχία για την κατάσταση του ισπανικού σιδηροδρομικού δικτύου, την επάρκεια των επενδύσεων στις υποδομές και την αποτελεσματικότητα των μηχανισμών ασφαλείας.
