Καύσωνας: Η ακραία ζέστη διαρκείας δοκιμάζει κρίσιμες υποδομές μεταφορών στην Ευρώπη, με τη «γηραιά ήπειρο» να παίρνει μέτρα για να τις θωρακίσει.
Αλλωστε σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν προτού η κλιματική απορρύθμιση δείξει το πιο σκληρό πρόσωπό της με χιλιάδες νεκρούς σε λίγες μόνο ημέρες. Από τις αεροπορικές πίστες της Σκανδιναβίας μέχρι τις σιδηροδρομικές γραμμές της Κεντρικής Ευρώπης, οι αρμόδιοι φορείς επιστρατεύουν λύσεις που άλλοτε θα φάνταζαν εξωτικές ή ακραίες, προκειμένου να αποτρέψουν το λιώσιμο της ασφάλτου, τη στρέβλωση των σιδηροτροχιών και την κατάρρευση των δικτύων ενέργειας.
Ενδεικτικό της νέας πραγματικότητας είναι το σκηνικό στο αεροδρόμιο του Οσλο. Με τη θερμοκρασία να αγγίζει τους 30 βαθμούς Κελσίου -περίπου δέκα βαθμούς πάνω από τον εποχικό μέσο όρο για τη Νορβηγία– οι εργάτες αναγκάστηκαν να ψεκάσουν περίπου 9.000 λίτρα νερού στον διάδρομο προσγείωσης για να αποτρέψουν τη ρευστοποίηση της ασφάλτου υπό το βάρος των αεροσκαφών. Παράλληλα, δοκιμάζεται ένας νέος, θερμοανθεκτικός τύπος ασφάλτου – κινήσεις που δείχνουν την εντυπωσιακή στροφή μιας χώρας που παραδοσιακά σχεδίαζε τις υποδομές της με κύριο γνώμονα την αντιμετώπιση του πολικού ψύχους.
Η πίεση που ασκείται στα δίκτυα μεταφορών είναι τεράστια. Σύμφωνα με στοιχεία του «Reuters Climate Monitor», οι θερμοκρασίες στη Δυτική Ευρώπη στα μέσα Ιουλίου ήταν κατά μέσο όρο 5,5 βαθμούς Κελσίου υψηλότερες από τις κανονικές, μια τάση που τείνει να γίνει κανονικότητα. Οπως αναφέρει ρεπορτάζ του Reuters, έκθεση Κεντρικών Τραπεζών προειδοποιεί ότι τα ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως οι καύσωνες και οι ξηρασίες, ενδέχεται να μειώσουν το ΑΕΠ της ευρωζώνης κατά 4,7% έως το 2030, κυρίως λόγω των επιπτώσεων στις υποδομές.
Οι σιδηρόδρομοι πλήττονται περισσότερο από κάθε άλλο μεταφορικό μέσο. Ευρωπαϊκή έκθεση αποκαλύπτει ότι πάνω από το 70% των διαχειριστών σιδηροδρομικών δικτύων αντιμετωπίζουν σοβαρές διακοπές λειτουργίας λόγω καιρικών συνθηκών. Μάλιστα, κατά την περίοδο 2015-2024, οι συσσωρευμένες καθυστερήσεις και ακυρώσεις λόγω καιρού ισοδυναμούσαν με απώλεια σιδηροδρομικών υπηρεσιών ενός έως τριών ετών για ολόκληρη την Ευρώπη.
Η χρήση drones για τη θερμική χαρτογράφηση, η Τεχνητή Νοημοσύνη για την πρόβλεψη βλαβών και οι δομικές αλλαγές στα υλικά κατασκευής δεν αποτελούν πλέον πολυτέλεια, αλλά προϋπόθεση επιβίωσης για τις ευρωπαϊκές μεταφορές και την οικονομία εν μέσω της επιδεινούμενης κλιματικής κρίσης.
ΤΡΕΝΑ ΚΑΙ ΓΙΑ 55°C
Αλλαγές στον σχεδιασμό της επιχειρεί η Eurostar, που συνδέει τη Βρετανία με την ηπειρωτική Ευρώπη. Τροποποίησε παραγγελία 50 νέων τρένων, 1,7 δισεκατομμυρίων λιρών. Αντί για την αρχική προδιαγραφή αντοχής σε 45°C, οι νέοι συρμοί σχεδιάζονται πλέον για να λειτουργούν και στους 55°C.
Διαβάστε Επίσης
ΟΠΩΣ… ΣΑΟΥΔΙΚΗ ΑΡΑΒΙΑ
Οπως εξήγησε η διευθύνουσα σύμβουλος της Eurostar, Γκουεντολίν Καζενάβ, οι καύσωνες ανάγκασαν την εταιρία να υιοθετήσει τεχνολογίες κλιματισμού και μόνωσης, που θεωρούνταν αναγκαίες για τη Σαουδική Αραβία. Η βρετανική «Network Rail» θα επενδύσει 3,5 δισ. δολάρια για την ενίσχυση του δικτύου της.
ΕΙΔΙΚΗ ΛΕΥΚΗ ΜΠΟΓΙΑ
Πιο απλές, οικονομικές και άμεσες μεθόδους υιοθέτησε η Στοκχόλμη, με την τοπική Αρχή Μεταφορών να δαπανά περίπου 10.300 δολάρια για να βάψει με ειδικό λευκό χρώμα τμήματα των σιδηροδρομικών γραμμών, μειώνοντας έτσι την απορρόφηση της ηλιακής θερμότητας και προλαμβάνοντας τον κίνδυνο παραμόρφωσής τους.
