Ηταν 2007 όταν η πρώτη σύμβαση παραχώρησης για τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) υπογράφηκε και κυρώθηκε στη Βουλή.
Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, όπως λεγόταν τότε το υπουργείο, ήταν ο Γιώργος Σουφλιάς που έφυγε από τη ζωή τον Ιούνιο χωρίς να δει την ολοκλήρωση του έργου. Ενός έργου που χρειάστηκε σχεδόν 19 χρόνια για να παραδοθεί σε πλήρη λειτουργία. Δικαιολογημένη, λοιπόν, η συγκίνηση αλλά και η περηφάνια του Κυριάκου Μητσοτάκη στην τελετή παράδοσης: «Οταν μας ρωτούν πού πήγαν τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης, πρέπει να απαντάμε: εδώ πήγαν τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης. Εκεί που άλλοι έβλεπαν αδιέξοδα εμείς είδαμε προοπτική».
Ετσι ο Ε65, με συνολικό μήκος 182,1 χιλιομέτρων, που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Θεσσαλονίκης με την Εγνατία Οδό, δημιουργεί ασφαλείς συνθήκες ταξιδιού για εκατομμύρια οδηγούς, σπάει τη γεωγραφική απομόνωση δεκάδων χωριών και μειώνει δραστικά τους χρόνους: Αθήνα–Γρεβενά σε τέσσερις ώρες.
Και δεν είναι μόνο ο Ε65. Εχει προηγηθεί η έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος, που μειώνει την απόσταση των δύο πόλεων σε 45 λεπτά, όπως και η σύνδεση του Ακτίου με την Ιόνια Οδό. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα μεγάλο στοίχημα: Ο Βόρειος Οδικός Αξονας της Κρήτης και, όπως όλα δείχνουν, θα είναι ο επόμενος αυτοκινητόδρομος που θα εγκαινιάσει ο Κυριάκος Μητσοτάκης το 2030.
Οι επισκέπτες που ταξιδεύουν αυτό το καλοκαίρι στην Κρήτη βλέπουν καθημερινά την πρόοδο των εργασιών. Τα συνεργεία δουλεύουν ασταμάτητα στο τμήμα Χανιά-Γεωργιούπολη και στο τμήμα Κίσσαμος-Κολυμπάρι οι εργάτες τοποθετούν πλέγματα στα πρανή του δρόμου για την πρόληψη των κατολισθήσεων, ενώ μέσα στο καλοκαίρι θα έχουν ολοκληρωθεί τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη – Αγιος Νικόλαος. Από τα πιο σημαντικά κομμάτια του έργου είναι η κατασκευή των πεζογεφυρών. Πριν από λίγες ημέρες παραδόθηκε η πεζογέφυρα ανατολικά του οικισμού της λίμνης Κουρνά, η οποία είναι η τρίτη κατά σειρά που παραδίδεται στο τμήμα Γεωργιούπολη- Πετρές. Συνολικά ο προγραμματισμός προβλέπει την κατασκευή 11 πεζοδιαβάσεων (υπέργειες πεζογέφυρες και κάτω διαβάσεις) για την ασφαλή διέλευση των πεζών.
Γιατί τα λέμε όλα αυτά; Επειδή εμβληματικά έργα, που είχαν κολλήσει για δεκαετίες, πλέον ολοκληρώνονται και παραδίδονται στους πολίτες. Η εποχή των «μουσαμάδων» του ΣΥΡΙΖΑ δεν είναι πολύ μακριά, όμως μοιάζει σαν να πέρασαν αιώνες. Η Ελλάδα ζει στον ρυθμό των μεγάλων έργων που αλλάζουν το πρόσωπο της χώρας, εκσυγχρονίζουν τις μεταφορές και, το πιο σπουδαίο από όλα, κάνουν ασφαλέστερες τις μετακινήσεις.
