ΤΟ πρόβλημα, προφανώς, και δεν είναι μόνο ελληνικό. Η ακρίβεια αποτελεί το μεγάλο πονοκέφαλο τόσο για τους πολίτες όσο και για τις κυβερνήσεις σε όλη την Ευρώπη. Και η αλήθεια είναι πως μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν. Ακόμα και σε χώρες όπου μειώθηκαν οι φόροι στα καύσιμα, πολύ γρήγορα αυτές οι μειώσεις «χάθηκαν» και οι τιμές σκαρφάλωσαν στα ύψη.

Η εξίσωση της ακρίβειας είναι πολυπαραγοντική και δυσεπίλυτη. Π.χ. στα σούπερ μάρκετ υπάρχουν αρκετές ιδιομορφίες, αλλά και κόλπα. Γιατί μπορεί κάποιο σούπερ μάρκετ να εμφανίζει πολύ χαμηλό ποσοστό κέρδους, αλλά κερδίζει πολλά περισσότερα μέσω δικών του εταιριών – προμηθευτών προϊόντων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η δήλωση ενός τυροκόμου της Κρήτης πως πουλάει στα 9,40 ευρώ το κιλό την γραβιέρα και τη βλέπει να πωλείται στα 19 ευρώ σε σούπερ μάρκετ. Ε, κάτι δεν πάει καλά σε όλη αυτή την αλυσίδα του εμπορίου.

ΚΑΛΟΙ οι έλεγχοι, καλά τα πρόστιμα, καλές και οι συμφωνίες για μειώσεις τιμών, αλλά -δυστυχώς- ακόμα δεν έχει φανεί κάποιο ουσιαστικό αποτέλεσμα. Πολύ σωστά η κυβέρνηση επιμένει πως η μόνη απάντηση στην ακρίβεια είναι η αύξηση των εισοδημάτων και η μείωση των φόρων.

ΕΙΔΙΚΑ, όμως, στο εμπόριο καυσίμων, προφανώς και πρέπει να ληφθούν πιο αυστηρά μέτρα. Αυτή τη στιγμή η μέση τιμή πώλησης της αμόλυβδης βρίσκεται στα 1,92 ευρώ το λίτρο όταν η τιμή στο βαρέλι πετρελαίου έχει πέσει στα προπολεμικά επίπεδα των 72 δολαρίων. Χοντρικά υπάρχει ένα «καπέλο» της τάξης των 10-15 λεπτών, το οποίο σε κανονικές συνθήκες δεν θα έπρεπε να υφίσταται. Τώρα, αν βγάζουν περισσότερα χρήματα τα διυλιστήρια ή τα βενζινάδικα, είναι κάτι που οφείλουν να το ερευνήσουν οι αρμόδιες αρχές.

ΤΗΝ ίδια ώρα, μάλιστα, που σύμφωνα με έρευνα του ΕΜΠ ένα στα τέσσερα βενζινάδικα κλέβουν καύσιμα με πειραγμένες αντλίες. Στην ουσία, οι πολίτες πληρώνουμε 400 εκατ. ευρώ τον χρόνο για να μπαίνει… αέρας στα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων μας.

ΟΛΑ αυτά τα προβλήματα πρέπει να αντιμετωπιστούν. Και καθώς βρισκόμαστε στον δρόμο προς τις εκλογές του 2027, η κυβέρνηση οφείλει να καταπολεμήσει τις στρεβλώσεις τόσο στην αγορά των καυσίμων όσο και στο εμπόριο των προϊόντων.