Οι επαγγελματίες του χώρου εκφράζουν έντονες αντιδράσεις στα κυβερνητικά σχέδια για υποχρεωτική στροφή στην ηλεκτροκίνηση, χαρακτηρίζοντας την επιλογή αυτή «βίαιη προσαρμογή» που επιχειρείται χωρίς να υπάρχουν οι απαραίτητες υποδομές. Παράλληλα, καταγγέλλουν ότι το επάγγελμα πλήττεται από αθέμιτο ανταγωνισμό που, όπως υποστηρίζουν, ευνοεί πολυεθνικές εταιρείες και ιδιωτικά συμφέροντα.

Ζητούν συνάντηση με Μητσοτάκη – Στο στόχαστρο ο Κυρανάκης

Λίγο πριν από την έναρξη της πορείας, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, δήλωσε ότι ο κλάδος θα επιδιώξει απευθείας συνάντηση με τον πρωθυπουργό, εξαπολύοντας ταυτόχρονα δριμεία κριτική στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

«Σήμερα θα ζητήσουμε να μας δει ο ίδιος ο κύριος Μητσοτάκης. Ξέρουμε ότι θα είναι δύσκολο. Τον γνωρίζουμε επτά χρόνια τώρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Μάλιστα, κάλεσε τον πρωθυπουργό να αντικαταστήσει την πολιτική ηγεσία του υπουργείου, αναφερόμενος ονομαστικά στον πρώην υπουργό Γιάννη Οικονόμου ως παράδειγμα προσώπου με το οποίο, όπως είπε, υπήρχε διάλογος.

«Παράλογη απαίτηση» η ηλεκτροκίνηση

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ μίλησε για επιλογές τύπου «αποφασίζομεν και διατάσσομεν», υποστηρίζοντας ότι η επιβολή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί γίνεται «κατ’ εξαίρεση όλης της Ευρώπης», χωρίς τις αναγκαίες προϋποθέσεις ώστε οι οδηγοί να μπορούν να παρέχουν επαρκείς υπηρεσίες.

Κατήγγειλε, επίσης, ότι επιχειρείται μετατόπιση της πελατείας των ταξί προς ιδιωτικά οχήματα που λειτουργούν με καθεστώς παρόμοιο με ταξί, μιλώντας ανοιχτά για εξυπηρέτηση συγκεκριμένων επιχειρηματικών συμφερόντων.

Προειδοποίηση για απεργία διαρκείας

Το μήνυμα του κλάδου ήταν σαφές: σε περίπτωση που κατατεθεί και προχωρήσει το επίμαχο νομοσχέδιο, οι αυτοκινητιστές προειδοποιούν με απεργία διαρκείας μέχρι την ψήφισή του.

«Ο κλάδος δεν αντέχει άλλο. Αν το νομοσχέδιο φτάσει στη Βουλή, θα προχωρήσουμε σε διαρκή απεργία», ξεκαθάρισε ο κ. Λυμπερόπουλος.

Τα έξι βασικά αιτήματα

Στην ανακοίνωσή του το ΣΑΤΑ παραθέτει συγκεκριμένα αιτήματα:

Απόρριψη της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης.

Ξεκάθαρος διαχωρισμός έργου ταξί και Ε.Ι.Χ. με οδηγό.

Αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού από πολυεθνικές.

Ελεύθερη πρόσβαση των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες.

Κατάργηση της τεκμαρτής φορολόγησης.

Απόσυρση του επίμαχου νομοσχεδίου.

Το Συνδικάτο κατηγορεί το υπουργείο Μεταφορών ότι επιβάλλει ρυθμίσεις χωρίς ουσιαστικό διάλογο, τονίζοντας πως οι κινητοποιήσεις αποτελούν πλέον μονόδρομο για την υπεράσπιση του επαγγέλματος.