Ο κλάδος του ταξί ανέκαθεν δημιουργούσε ανάμεικτα συναισθήματα στους κατοίκους της Αθήνας.
Παρόμοια, όμως, ανάμεικτα συναισθήματα δημιουργούν και άλλοι επαγγελματικοί κλάδοι. Η αλήθεια είναι πως σε κάθε κλάδο υπάρχουν οι καλοί και οι κακοί. Αυτοί που βγάζουν το μεροκάμματο τους με αξιοπρέπεια και οι άλλοι. Έχουν αλλάξει πολλά στα ταξί από παλαιότερες εποχές. Ο στόλος έχει ανανεωθεί και ανανεώνεται συνεχώς, οι “τριπλοκούρσες” ανήκουν στην ιστορία, και η διαλογή πελατών τείνει να εκλείψει κι αυτή. Στο ίδιο πλαίσιο, σπάνια πια ο κόσμος περιμένει στο δρόμο σηκώνοντας το χέρι, και σπάνια ένας ξένος ταξιδιώτης θα ζητήσει από το ξενοδοχείο του να καλέσει ταξί. Το ρόλο αυτό παίζουν πλέον οι εφαρμογές.
Με την κάμερα του ΕΤ βγήκαμε στους δρόμους του κέντρου της πρωτεύουσας, συνομιλήσαμε με οδηγούς ταξί και ακούσαμε τα κυριότερα προβλήματα της καθημερινότητας τους.
Οι γνώμες των οδηγών ταξί διίστανται σχετικά με τις εφαρμογές. “Μας κατέστρεψαν”, σημείωσε ένας οδηγός, ενώ ένας συνάδελφος τους τις βρίσκει πολύ χρήσιμες. “Περιμένουμε στην πιάτσα να χτυπήσει το τηλέφωνο”, αναφέρει. Όμως δε μπορεί κανείς να μη συμφωνήσει πως οι εφαρμογές προσφέρουν καλύτερη ασφάλεια, τόσο για επιβάτες όσο και για τους οδηγούς, ιδίως στη νυχτερινή βάρδια. Όλοι συμφώνησαν πως σε σχέση με παλαιότερα, η κίνηση στους δρόμους έχει αυξηθεί σημαντικά και ιδίως από την εποχή της πανδημίας, με τους οδηγούς γενικά, να “βγάζουν” τα νεύρα τους στο δρόμο και ένα απά τα προβλήματα που δυσκολεύει τα ταξί είναι η απαγόρευση κίνησης τους σε λεωφοριολωρίδες, όπως μας είπαν.
Δεν είναι εύκολη η δουλειά του οδηγού. Δεν είναι εύκολο να βρίσκεσαι καθισμένος σ’ ένα κάθισμα αυτοκινήτου επί δέκα και δώδεκα ώρες. Γιατί με όσους οδηγούς μιλήσαμε κανείς δε μας είπε πως εργάζεται 8ωρο. Αλλά τουλάχιστον δέκα με δώδεκα ώρες και κάποιες φορές ακόμα περισσότερο. “Θέλουμε πολύ παραπάνω ώρες για το “ίδιο μεροκάμματο”, αναφέρει οδηγός ταξί και συμπληρώνει πως “παρόλο που είναι ακριβά τα καύσιμα η κίνηση έχει πολλαπλασιαστεί”.
