F16 - Viper: Το χρονικό της βλάβης και οι αποτελεσματικές κινήσεις του πιλότου

Ο Αντισμήναρχος, Διοικητής της 335 Μοίρας «Τίγρης», ο οποίος πραγματοποιούσε εκπαιδευτική πτήση με F-16 Viper πάνω από το Ιόνιο όταν διαπίστωσε σοβαρή τεχνική βλάβη. Αντί να επιλέξει την ασφαλέστερη προσωπικά λύση της εγκατάλειψης του αεροσκάφους με εκτίναξη, επέλεξε να εξαντλήσει κάθε δυνατότητα διάσωσης του μαχητικού, εφαρμόζοντας με απόλυτη ακρίβεια όλα τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα έκτακτης ανάγκης. Η κατάληξη ήταν εντυπωσιακή. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε χωρίς σκέλη προσγείωσης, ο χειριστής βγήκε σώος από το πιλοτήριο και, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, το πανάκριβο μαχητικό φαίνεται ότι μπορεί να επισκευαστεί και να επανέλθει σε υπηρεσία.

Ο χειριστής όχι μόνο πρόλαβε να αδειάσει τις δεξαμενές καυσίμων, ώστε να ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο για την περιοχή, αλλά κατάφερε να προσγειώσει το μαχητικό με την «κοιλιά» στον αεροδιάδρομο. Στη συνέχεια το F-16 τυλίχθηκε στις φλόγες και ο πιλότος όχι μόνο κατάφερε να απεγκλωβιστεί, αλλά σε βίντεο που δημοσιοποιήθηκε φαίνεται καθαρά ότι αντί να τρέξει, σταματά και δίνει… οδηγίες για την κατάσβεση του αεροσκάφους. Η αντίδρασή του κρίνεται υποδειγματική σύμφωνα με πηγές από την Πολεμική Αεροπορία  καθώς ακολούθησε κατά γράμμα και με απόλυτη επιτυχία όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας. Μάλιστα,  τις επόμενες ημέρες αναμένεται να τον συναντήσει ο Νίκος Δένδιας για να τον συγχαρεί.

Δεν ξέρω αν έχει συνειδητοποιήσει κάποιος πόσους τόνους αρχ@@δια έχει ο πιλότος της ΠΑ για να κάνει αυτό που έκανε, όχι μόνο προσγείωσε το αεροσκάφος χωρίς σύστημα πέδησης, αλλά κατάφερε να μην πάθει ουσιαστικά μεγάλες ζημιές και παράλληλα να μην καταστραφεί ο αεροδιάδρομος.… pic.twitter.com/FFSBq2uocO

— Slouka Mpliat (@SMpliat) July 9, 2026

Όταν το αεροσκάφος εκδήλωσε σοβαρή βλάβη, ο πιλότος αμέσως έλαβε εντολή να απορρίψει τα καύσιμα. Έτσι, άδειασε τα καύσιμα στη θάλασσα και μετά προσγειώθηκε στο κοντινότερο αεροδρόμιο απ’ τον Άραξο, ακριβώς απέναντι, στο αεροδρόμιο της Ζακύνθου. Το F-16 Viper συμμετείχε σε προγραμματισμένη εκπαιδευτική αποστολή πάνω από το Ιόνιο, όταν ο κυβερνήτης διαπίστωσε σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες ένδειξη διαρροής καυσίμου. Πρόκειται για μία από τις σοβαρότερες ενδείξεις που μπορεί να εμφανιστούν σε μαχητικό αεροσκάφος, καθώς η απώλεια καυσίμου δεν επηρεάζει μόνο την αυτονομία αλλά ενδέχεται να οδηγήσει σε πυρκαγιά ή ακόμη και σε απώλεια λειτουργίας του κινητήρα. Ακολουθώντας κατά γράμμα τις προβλεπόμενες διαδικασίες έκτακτης ανάγκης, ο χειριστής προχώρησε στις απαραίτητες ενέργειες για την ασφαλή διαχείριση της κατάστασης. Η λειτουργία του κινητήρα διακόπηκε όπως προβλέπεται στις αντίστοιχες διαδικασίες και το αεροσκάφος τέθηκε σε κατάσταση emergency. Από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε ένας πραγματικός αγώνας δρόμου.

Ο ιπτάμενος βρισκόταν σε σχετικά μικρή απόσταση από το αεροδρόμιο της Ζακύνθου. Αντί να κατευθυνθεί προς τη θάλασσα προκειμένου να εγκαταλείψει το αεροσκάφος με εκτίναξη, επέλεξε να επιχειρήσει αναγκαστική προσγείωση. Σχεδόν άμεσα όμως παρουσιάστηκε δεύτερο σοβαρό πρόβλημα. Το σύστημα προσγείωσης δεν ανταποκρίθηκε. Αρχικά επιχειρήθηκε η ανάπτυξη των σκελών με το κανονικό ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα αλλά δεν υπήρξε αποτέλεσμα. Αμέσως ενεργοποιήθηκε η εναλλακτική χειροκίνητη διαδικασία έκτακτης ανάγκης όμως ούτε αυτή λειτούργησε. Το F-16 παρέμενε χωρίς τροχούς. Σε εκείνο το σημείο οι επιλογές είχαν πλέον περιοριστεί δραματικά. Ο κυβερνήτης ενημέρωσε τον πύργο ελέγχου της Ζακύνθου ότι επρόκειτο να πραγματοποιήσει belly landing, δηλαδή προσγείωση με την κοιλιά του αεροσκάφους.