Συναγερμός σήμανε σε πτήση της KLM Royal Dutch Airlines από το Άμστερνταμ προς το Κουρασάο, όταν ένα powerbank τυλίχθηκε στις φλόγες μέσα στην καμπίνα, αναγκάζοντας το Boeing 777-300ER να αλλάξει πορεία ενώ βρισκόταν πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό και να επιστρέψει στο αεροδρόμιο Schiphol.
Το περιστατικό σημειώθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 2026, στην πτήση KL735. Το πλήρωμα καμπίνας αντέδρασε άμεσα και κατάφερε να θέσει τη φωτιά υπό έλεγχο. Ωστόσο, για λόγους ασφαλείας, ο κυβερνήτης αποφάσισε να διακόψει την πτήση και να επιστρέψει στο Άμστερνταμ, όπου το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Flightradar24, την πτήση εκτελούσε Boeing 777-300ER με νηολόγιο PH-BVP. Τα δεδομένα παρακολούθησης της πτήσης αποτυπώνουν την αλλαγή πορείας και την επιστροφή του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο αναχώρησης.
Όπως μετέδωσε το ολλανδικό RTL Nieuws, είχαν ήδη περάσει περίπου 5,5 ώρες πτήσης, όταν ελήφθη η απόφαση επιστροφής ενώ το αεροσκάφος βρισκόταν πάνω από τον Ατλαντικό. Τελικά, προσγειώθηκε στο Schiphol περίπου στις 20:40 τοπική ώρα.
Πληροφορίες ότι το powerbank ανήκε σε πρώην CEO της KLM
Μετά το περιστατικό, το RTL Nieuws, επικαλούμενο περισσότερες από μία πηγές μέσα από το αεροσκάφος καθώς και πρόσωπα με γνώση του συμβάντος, μετέδωσε ότι το powerbank που πήρε φωτιά φέρεται να ανήκε στον πρώην πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της KLM, Camiel Eurlings.
🚨 KLM uçağında Atlantik üzerinde korku dolu anlar!
Amsterdam-Curaçao seferini yapan uçakta alev alan powerbank nedeniyle uçak yaklaşık 5,5 saatlik uçuşun ardından Schiphol Havalimanı’na geri döndü.
RTL Nieuws’un birden fazla kaynağa dayandırdığı bilgilere göre yangına neden… pic.twitter.com/bScSeW9Pjt
— herdem_aviation (@muratherdemm) September 18, 2026
Επιβάτης που δήλωσε ότι καθόταν κοντά στον Eurlings περιέγραψε πως λίγο πριν ξεσπάσει η φωτιά ακούστηκε ένας δυνατός θόρυβος και αμέσως μετά εμφανίστηκαν φλόγες γύρω από το κάθισμα.
Σύμφωνα με την ίδια μαρτυρία, το πλήρωμα καμπίνας επενέβη ταχύτατα για την κατάσβεση της φωτιάς και στη συνέχεια μίλησε με τους επιβάτες, επιχειρώντας να τους καθησυχάσει.
Πηγές του RTL υποστήριξαν επίσης ότι ο πρώην επικεφαλής της KLM τραυματίστηκε ελαφρά κατά το περιστατικό. Ωστόσο, η αρχική ενημέρωση της αεροπορικής εταιρείας ανέφερε ότι δεν υπήρξαν τραυματισμοί. Συνεπώς, υπάρχουν διαφορετικές πληροφορίες σχετικά με το συγκεκριμένο ζήτημα.
Διαβάστε Επίσης
Η KLM απέφυγε να επιβεβαιώσει την ταυτότητα του επιβάτη στον οποίο ανήκε το powerbank, εξηγώντας ότι για λόγους προστασίας προσωπικών δεδομένων δεν δημοσιοποιεί τα ονόματα επιβατών ούτε πληροφορίες για τη συμμετοχή συγκεκριμένων προσώπων σε περιστατικά κατά τη διάρκεια πτήσεων.
Η εταιρεία γνωστοποίησε επίσης ότι διερευνά εάν το powerbank φορτιζόταν την ώρα που εκδηλώθηκε η φωτιά. Ως εκ τούτου, οι πληροφορίες ότι ο Eurlings χρησιμοποιούσε ή φόρτιζε τη συσκευή κατά τη διάρκεια της πτήσης δεν έχουν επιβεβαιωθεί από την KLM.
Σύμφωνα πάντως με τη μαρτυρία επιβάτη που επικαλείται το RTL Nieuws, η συσκευή βρισκόταν σε διαδικασία φόρτισης όταν συνέβη το περιστατικό. Ο ίδιος επιβάτης ανέφερε ότι συνομίλησε στη συνέχεια με τον πρώην επικεφαλής της εταιρείας, ο οποίος φέρεται να ήταν ιδιαίτερα αναστατωμένος για όσα είχαν συμβεί.
Με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς αποσκευών της KLM, οι επιβάτες επιτρέπεται να μεταφέρουν powerbanks στην καμπίνα, απαγορεύεται όμως να τα χρησιμοποιούν ή να τα φορτίζουν κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Οι συσκευές πρέπει να βρίσκονται μέσα στη χειραποσκευή και σε σημείο άμεσα προσβάσιμο. Δεν επιτρέπεται να τοποθετούνται στα ντουλάπια πάνω από τα καθίσματα.
Η εταιρεία επιτρέπει έως δύο powerbanks ανά επιβάτη και, κατά κανόνα, δέχεται μπαταρίες λιθίου χωρητικότητας έως 100 Wh.
Η KLM ανέφερε ακόμη στο RTL Nieuws ότι οι επιβάτες ενημερώνονται στην αρχή της πτήσης πως απαγορεύεται η χρήση powerbank εν πτήσει.
Ο κίνδυνος «θερμικής διαφυγής» στις μπαταρίες λιθίου
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται ευρέως στα powerbanks μπορούν, υπό ορισμένες συνθήκες –όπως βλάβη, υπερθέρμανση, υπερφόρτιση ή κατασκευαστικό ελάττωμα– να παρουσιάσουν το φαινόμενο που είναι γνωστό ως «thermal runaway» ή θερμική διαφυγή.
Η διαδικασία μπορεί να προκαλέσει απότομη αύξηση της θερμοκρασίας, καπνό και ακόμη και πυρκαγιά.
Για τον συγκεκριμένο λόγο, τα powerbanks και οι εφεδρικές μπαταρίες λιθίου πρέπει να μεταφέρονται στην καμπίνα και όχι στις παραδοτέες αποσκευές. Τα πληρώματα καμπίνας εκπαιδεύονται επίσης για την αντιμετώπιση περιστατικών φωτιάς που σχετίζονται με μπαταρίες λιθίου.
Σύμφωνα με το RTL Nieuws, στην πτήση KL735 επέβαιναν 322 επιβάτες. Μετά την επιστροφή στο Άμστερνταμ, η KLM φρόντισε για τη διαμονή τους σε ξενοδοχεία.
Το επόμενο πρωί οι επιβάτες αναχώρησαν εκ νέου για το Κουρασάο με διαφορετικό αεροσκάφος.
Η έρευνα της KLM για τα ακριβή αίτια του περιστατικού συνεχίζεται, με την εταιρεία να εξετάζει τόσο εάν το powerbank φορτιζόταν εκείνη τη στιγμή όσο και τι ακριβώς προκάλεσε την ανάφλεξή του.
