Ένα νέο δεδομένο για τη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου καταγράφηκε το απόγευμα της Τετάρτης (2/9), καθώς το InterCity που εκτελεί το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη πραγματοποίησε για πρώτη φορά τη διαδρομή έχοντας 100% σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλο το μήκος της γραμμής.
Την εξέλιξη έκανε γνωστή ο γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας και πρώην υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος με ανάρτησή του αναφέρθηκε στην ολοκλήρωση των έργων, αλλά και στη δέσμευση που είχε αναλάβει για την παράδοσή τους έως το τέλος του καλοκαιριού του 2026.
Όπως ανέφερε, την ίδια ημέρα παραδόθηκαν τα πιστοποιητικά και τα επίσημα έγγραφα που αφορούν τα έργα του σιδηροδρόμου στη Θεσσαλία, ενώ ο ίδιος επικοινώνησε και με τους μηχανοδηγούς του απογευματινού δρομολογίου, οι οποίοι επιβεβαίωσαν ότι το InterCity Αθήνα-Θεσσαλονίκη κινήθηκε με πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
«Η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό στη σιδηροδρομική ιστορία της χώρας»
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης χαρακτηρίζει την ολοκλήρωση του έργου σημαντική εξέλιξη για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μετακινήσεων, αλλά ταυτόχρονα και ένα ορόσημο για την εκτέλεση μεγάλων δημοσίων έργων.
«Είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό στη σιδηροδρομική ιστορία της χώρας», αναφέρει χαρακτηριστικά, προσθέτοντας πως πρόκειται για «μια σημαντική αναβάθμιση για την ασφάλεια».
Παράλληλα, ο πρώην υπουργός Μεταφορών υπογραμμίζει ότι, σύμφωνα με τον ίδιο, ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός πως ένα τόσο μεγάλο δημόσιο έργο ολοκληρώθηκε στην ώρα του, χωρίς να δοθεί παράταση.
Διαβάστε Επίσης
«Είναι και η πρώτη φορά που ένα τόσο μεγάλο δημόσιο έργο ολοκληρώνεται στην ώρα του, εντός χρονοδιαγράμματος χωρίς να δοθεί καμία παράταση», σημειώνει.
Η δέσμευση για το τέλος του καλοκαιριού του 2026
Ο κ. Κυρανάκης υπενθυμίζει ότι η ολοκλήρωση των έργων δεν ήταν ένας στόχος που τέθηκε την τελευταία στιγμή, αλλά μια δημόσια δέσμευση που είχε αναλάβει από την περίοδο που βρισκόταν στο υπουργείο Μεταφορών.
Όπως αναφέρει, έναν μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων του στο υπουργείο υπέγραψε χωρίς καθυστέρηση τα έργα αποκατάστασης.
Από εκείνη την ημέρα, όπως περιγράφει, το ερώτημα που επανερχόταν διαρκώς ήταν ένα: «ναι, αλλά πότε θα τελειώσουν;».
Ο ίδιος υποστηρίζει ότι για την επίτευξη του στόχου χρειάστηκε να εφαρμοστεί ένα ιδιαίτερα αυστηρό χρονοδιάγραμμα, το οποίο χαρακτηρίζει ως το πιο ασφυκτικό που έχει υπογραφεί ποτέ στην ιστορία των σιδηροδρομικών έργων.
«Δεν φοβήθηκα να δεσμευθώ δημόσια, ξανά και ξανά για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος στο τέλος του καλοκαιριού του 2026», αναφέρει.
Όπως εξηγεί, γνώριζε ότι κάθε φορά που ανακοίνωνε τη συγκεκριμένη ημερομηνία υπήρχαν αμφισβήτηση και καχυποψία. Ωστόσο, θεωρούσε ότι η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης της ελληνικής κοινωνίας στον σιδηρόδρομο δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί εάν το κράτος εμφανιζόταν για ακόμη μία φορά ασυνεπές ως προς τις δεσμεύσεις του.
Και αυτό, όπως υπογραμμίζει, είχε ακόμη μεγαλύτερη σημασία σε έναν τομέα που «έχει πληγώσει τόσο πολύ την Ελληνική κοινωνία».
«Δεν δώσαμε καμία παράταση»
Ο πρώην υπουργός αναφέρεται και στον τρόπο με τον οποίο παρακολουθήθηκε η πορεία των έργων, υποστηρίζοντας ότι υπήρξε συνεχής πίεση για να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα.
«Δεν δώσαμε καμία παράταση. Πιέζαμε κάθε εβδομάδα για ορατή πρόοδο. Επιβλέψαμε σε πρωτοφανή λεπτομέρεια τα έργα ώστε να μην έχουμε καμία καθυστέρηση», σημειώνει.
Ο ίδιος συνδέει την προσπάθεια αυτή και με μια προσωπική δέσμευση που, όπως αναφέρει, είχε δώσει στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους στην τραγωδία των Τεμπών.
«Όμως είχα δώσει μια υπόσχεση στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους στα Τέμπη και αγωνίστηκα μέρα και νύχτα για να την τηρήσω», γράφει στην ανάρτησή του.
Ο κ. Κυρανάκης αναγνωρίζει πως η ολοκλήρωση των έργων δεν μπορεί να αλλάξει όσα συνέβησαν ούτε να επαναφέρει στη ζωή τα θύματα.
«Ξέρω ότι δεν φέρνει πίσω τους αγαπημένους τους. Ξέρω ότι τίποτα δεν απαλύνει τον πόνο», αναφέρει.
Παράλληλα, κάνει λόγο για συζητήσεις που είχε όλους αυτούς τους μήνες με ανθρώπους που έχασαν δικούς τους ανθρώπους, χωρίς, όπως σημειώνει, να υπάρξει δημοσιότητα γύρω από αυτές.
«Με όσους μιλήσαμε όλους αυτούς τους μήνες χωρίς καμία δημοσιότητα, γνωρίζουν τι έχω κάνει και αυτό μου αρκεί», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Η διαβεβαίωση Κυρανάκη για τις νέες δικλείδες ασφαλείας
Έχοντας πλέον αποχωρήσει από το υπουργείο Μεταφορών, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης προχωρά σε μια ιδιαίτερα ισχυρή διαβεβαίωση αναφορικά με την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.
Όπως υποστηρίζει, εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που βρίσκονται σήμερα σε ισχύ, δεν μπορεί να επαναληφθεί σύγκρουση τρένων στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
«Μπορώ να διαβεβαιώσω με πλήρη συναίσθηση των λεγομένων μου ότι εφόσον παραμείνουν σε λειτουργία τα συστήματα που είναι σε ισχύ σήμερα, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο», αναφέρει.
Ο πρώην υπουργός καλεί μάλιστα τους πολίτες να μην αρκεστούν στη δική του διαβεβαίωση, αλλά να δουν οι ίδιοι τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν οι νέες δικλείδες ασφαλείας.
Τι προβλέπει το νέο σύστημα στο railway.gov.gr
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στο νέο σύστημα που παρουσιάζεται μέσω του railway.gov.gr, το οποίο, όπως σημειώνει, είναι διαθέσιμο για ενημέρωση κάθε πολίτη ακόμη και από το κινητό του τηλέφωνο.
«Μην πιστέψετε εμένα, πιστέψτε στα μάτια σας βλέποντας τις δικλείδες ασφαλείας του νέου συστήματος railway.gov.gr που κάθε πολίτης μπορεί να δει στο κινητό του», αναφέρει.
Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, το σύστημα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε ακόμη και στην περίπτωση ανθρώπινου λάθους να ενεργοποιούνται αυτόματες ειδοποιήσεις προς το κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ.
Οι ειδοποιήσεις αφορούν κάθε παραβίαση κανόνα κυκλοφορίας, δημιουργώντας, όπως υποστηρίζει, ένα επιπλέον επίπεδο προστασίας στη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου. «Με αυτά τα συστήματα, τα τρένα είναι πολύ πιο ασφαλή», υπογραμμίζει.
«Δεν πρέπει η γραφειοκρατία να καθυστερήσει το ETCS»
Παρά την ολοκλήρωση της πλήρους σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, ο πρώην υπουργός επισημαίνει ότι η προσπάθεια για την ενίσχυση της ασφάλειας πρέπει να συνεχιστεί.
Επόμενο βήμα, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι η άμεση και πλήρης ενεργοποίηση του ETCS, του συστήματος αυτόματης πέδησης.
Ο κ. Κυρανάκης αναφέρει ότι το σύστημα είναι πλέον πλήρως εγκατεστημένο και ζητά να μην υπάρξει καθυστέρηση στην ενεργοποίησή του εξαιτίας γραφειοκρατικών διαδικασιών.
«Η προσπάθεια πρέπει να συνεχιστεί και με την άμεση πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS, το οποίο είναι πλέον πλήρως εγκατεστημένο. Δεν πρέπει η γραφειοκρατία να καθυστερήσει την ενεργοποίηση», σημειώνει.
Οι ευχαριστίες σε υπουργούς, γενικούς γραμματείς και ΟΣΕ
Στην αναλυτική ανάρτησή του, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρεται και στα πρόσωπα που, όπως σημειώνει, συνέβαλαν στην ολοκλήρωση του έργου.
Ευχαριστεί τους συναδέλφους του Χρήστο Σταϊκούρα, Χρίστο Δήμα, Νίκο Ταχιάο και Γιώργο Κώτσηρα, σημειώνοντας ότι η προσπάθεια εξελίχθηκε σαν μια «σκυταλοδρομία», στην οποία χρειάστηκε η συμβολή όλων.
Ξεχωριστά ευχαριστεί τους Γενικούς Γραμματείς Στέλιο Σακαρέτσιο και Δημήτρη Αναγνώπουλο, καθώς και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του νέου ΟΣΕ, Χρήστο Παληό. Όπως αναφέρει, όλοι εργάστηκαν ασταμάτητα προκειμένου να επιτευχθεί ο συγκεκριμένος στόχος.
Το «ευχαριστώ» στους εργαζομένους της METKA και της ALSTOM
Ο πρώην υπουργός δεν παραλείπει να αναφερθεί και στους εργαζομένους που βρίσκονταν στα εργοτάξια.
Ειδικότερα, εκφράζει τις ευχαριστίες του στους ανθρώπους των εργοταξίων της METKA και της ALSTOM, τους οποίους, όπως αναφέρει, επισκέφθηκε πολλές φορές κατά τη διάρκεια της υλοποίησης των έργων.
Ο ίδιος σημειώνει ότι οι εργαζόμενοι είχαν πλήρη επίγνωση της κρισιμότητας του έργου που είχαν αναλάβει και εργάστηκαν έχοντας συνείδηση της σημασίας του.
Η ευχή για περισσότερα δρομολόγια και επιστροφή της εμπιστοσύνης
Στο τέλος της ανάρτησής του, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης στρέφει το βλέμμα στην επόμενη ημέρα του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Όπως αναφέρει, έχει ήδη ξεκινήσει η παράδοση νέων τρένων και εκφράζει την ευχή αυτά να οδηγήσουν σε περισσότερα δρομολόγια και μεγαλύτερη αξιοποίηση των γραμμών.
Παράλληλα, θέτει ως βασικό στόχο την επιστροφή της εμπιστοσύνης της κοινωνίας στον σιδηρόδρομο.
«Εύχομαι τα νέα τρένα που ξεκίνησαν να παραδίδονται, να γεμίσουν τις γραμμές με δρομολόγια και η Ελληνική κοινωνία να εμπιστευθεί ξανά τον Σιδηρόδρομο», αναφέρει.
Και κλείνει την ανάρτησή του με δύο λέξεις: «Προχωράμε».
