Χρίστος Δήμας για το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: Δεν υπάρχει θέμα ασφάλειας – Αναμένεται διπλό πόρισμα από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ

Όπως εξήγησε ο κ. Δήμας, το πρόβλημα σχετίζεται με την παλαιότητα των συστημάτων αεροναυτιλίας και τη χωρητικότητα διαχείρισης πτήσεων, ενώ επεσήμανε ότι δεν υπήρξε ζήτημα ασφάλειας, δηλώνοντας πως «ακολουθήθηκαν όλα τα πρωτόκολλα». Ωστόσο, όπως τόνισε, πρόκειται για πολύ σοβαρό περιστατικό, «για αυτό έδωσα εντολή για την ΕΔΕ και φτιάξαμε μια Επιτροπή, στην οποία συμμετέχουν αρμόδιοι, αλλά και ξένοι εμπειρογνώμονες, που έχουν ήδη ξεκινήσει τις συναντήσεις, προκειμένου να συντάξουν πόρισμα που δεν θα μπορεί να αμφισβητηθεί». Και πρόσθεσε: «δεν υπάρχει θέμα ασφαλείας, αλλά χωρητικότητας, δηλαδή πόσες πτήσεις μπορούν να εξυπηρετήσουν. Το αεροδρόμιο του Μονάχου μπορεί να εξυπηρετεί πολλές περισσότερες πτήσεις από το Ελ. Βενιζέλος, λόγω της χωρητικότητας», είπε, αναφερόμενος στο εν λόγω αεροδρόμιο, που θεωρείται «δίδυμο» με τονΔιεθνή Αερολιμένα Αθηνών».

Για τη διατύπωσή του «θα πέσουν κεφάλια», είπε ότι «περιμένουμε το πόρισμα της Επιτροπής, που είναι ζήτημα ημερών, προκειμένου να αναδειχθεί η γενεσιουργός αιτία. Και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει δημιουργήσει Επιτροπή για τη διερεύνηση του συμβάντος».

Σχετικά με την υποστελέχωση, ο κ. Δήμας, ανέφερε στα Παραπολιτικά 90,1 ότι οι ελεγκτές αεράμυνας στην Αθήνα έφταναν μέχρι και το 40% λιγότερο προσωπικό από τις ανάγκες, ενώ προανήγγειλε ότι από τον Νοέμβριο και μετά πραγματοποιήθηκαν συνολικά 167 νέες προσλήψεις, με στόχο την πλήρη κάλυψη των κενών κατά τη διάρκεια του 2026. Παράλληλα, η μεταρρύθμιση για τη μετατροπή της ΥΠΑ σε νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου παρέχει τη δυνατότητα μετακίνησης προσωπικού και καλύτερης διαχείρισης των αεροδρομίων, ιδιαίτερα στα μικρά νησιά.

Δήμας: «Από το 2019 έχουν γίνει πολλά σημαντικά βήματα»

Ο κ. Δήμας αναφέρθηκε επίσης σε ολιστικό σχέδιο δράσης που υιοθετήθηκε τον Ιούνιο, με 7 πυλώνες και 364 σημεία ολοκλήρωσης έως το 2028, για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας. Στο πλαίσιο αυτό βρίσκονται σε εξέλιξη διαγωνισμοί για κρίσιμα συστήματα, όπως το VCRS και το DPN, ενώ προκηρύσσεται και διαγωνισμός για νέα ραντάρ τύπου S-MODE.

Αναφερόμενος σε επιμέρους συστήματα αεροναυτιλίας, είπε: «Για το VCRS (Συστήματα Καταγραφής Φωνής και Επικοινωνιών), υπάρχει μια σύμβαση από το 2019, που είχε τεχνικά προβλήματα. Ζήτησα την επικαιροποίηση και την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος, το Ελεγκτικό Συνέδριο έβγαλε αρνητική απόφαση, αναφέροντας ότι υπάρχει πρόβλημα. Για το VPN, άλλο σημαντικό σύστημα για την προσέγγιση στα αεροδρόμια, είπε ότι υπάρχει προσφυγή στο διοικητικό Εφετείο από μία από τις εταιρείες που μετείχαν στο διαγωνισμό, με το Εφετείο να ανατρέπει την απόφαση για τις Δημόσιες Συμβάσεις».

Σε ερώτηση για το αν υπήρξε καθυστέρηση από την κυβέρνηση της ΝΔ, είπε ότι από το 2019 έχουν γίνει πολλά σημαντικά βήματα. «Πολύ σημαντική μεταρρύθμιση είναι και η δημιουργία της Αρχής της Πολιτικής Αεροπορίας. Δεν είμαι αυτός που θα σας πω ότι η ζωή ξεκινά από το 2019, και πριν είχαν γίνει σημαντικά βήματα, αλλά πρέπει να εξελισσόμαστε», σημείωσε.