« Το γκάζι στο πάτωμα» βάζει πλέον το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, προκειμένου να ολοκληρώσει επενδύσεις ύψους 5,5 δις μέχρι και το τέλος Αυγούστου, δίνοντας και αποζημίωση σε αναδόχους έργων με προϋπολογισμό άνω των 100 εκ ευρώ , αν καταφέρουν να ολοκληρώσουν το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος.
Ειδικότερα, η ρύθμιση η οποία έχει ενταχθεί στο πολυνομοσχέδιο του ΥΠΕΘΟ το οποίο κατατέθηκε μέσα στην εβδομάδα στην Βουλή , δίνει τη δυνατότητα στις αναθέτουσες αρχές να επισπεύδουν την ολοκλήρωση ενταγμένων έργων του Ταμείου Ανάκαμψης ,με προϋπολογισμό άνω των 100 εκατ. ευρώ, όταν κρίνεται ότι απειλείται η επίτευξη των σχετικών οροσήμων. Στις περιπτώσεις αυτές, θα μπορούν να τροποποιούν ή να συντέμνουν τις εγκεκριμένες τμηματικές ή συνολικές προθεσμίες των έργων, υπό την προϋπόθεση ότι οι καθυστερήσεις δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του αναδόχου.
Ως αντιστάθμισμα, οι ανάδοχοι αποκτούν δικαίωμα εύλογης αποζημίωσης για το πρόσθετο τεχνικό, οργανωτικό, λειτουργικό ή οικονομικό κόστος που θα απαιτηθεί προκειμένου να επιτευχθούν τα ορόσημα του Ταμείου Ανάκαμψης μέσα στα νέα, πιο ασφυκτικά χρονοδιαγράμματα.
Οι υποχρεώσεις
Μέχρι και το τέλος του μήνα, η Ελλάδα θα πρέπει να ολοκληρώσει επενδύσεις 4 δισ. ευρώ και στην συνέχεια , ένα υπόλοιπο επενδύσεων ύψους 1,5 δισ. ευρώ , μέχρι και το τέλος Αυγούστου .
Σε όρους προγράμματος , η Ελλάδα έχει μπροστά της την υποβολή της 9ης και τελευταίας δόσης του προγράμματος , η οποία συνδέεται με την εκπλήρωση 133 ορόσημων και στόχων του προγράμματος . Η εκπλήρωση τους , θα δώσει στην Ελλάδα το δικαίωμα να διεκδικήσει τα τελευταία 3,8 δις ευρώ των επιχορηγήσεων , τα οποία σε καμμία περίπτωση δεν θέλει να χάσει η Ελλάδα.
Σε όρους φυσικού αντικειμένου , μέσω του προγράμματος θα πρέπει να ολοκληρωθούν ίσως τα πιο πολύπλοκα και δύσκολα έργα που έχουν ενταχθεί στην ελληνική πρόταση Μάλιστα μεταξύ τους, βρίσκονται και κάποια εμβληματικά έργα υποδομής
Τα έργα
Συγκεκριμένα , συνδεδεμένα με το 9ο αίτημα, από το ΤΑΑ είναι η ολοκλήρωση των εργασιών για τον Ε-65: Τρίκαλα – Εγνατία Οδος, τον ΒΟΑΚ, και τμημάτων του προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Αττική. Θα πρέπει επίσης να γίνουν έργα για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των σιδηροδρόμων Ελλάδας, να κατασκευαστούν έργα για την αποκατάσταση οδών και σιδηροδρόμων που καταστράφηκαν από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias», να ολοκληρωθεί το Εθνικό Κτηματολόγιο, να αποκατασταθεί το έδαφος σε περιοχές δίκαιης μετάβασης, να εκπονηθούν πολεοδομικά σχέδια, να εκτελεστεί το έργο «Υποδομές οπτικών ινών σε κτίρια», να περατωθούν τα έργα των νέων δικαστικών κτιρίων, να υλοποιηθεί το ηλεκτρονικό μητρώο, να εκτελεσθούν επενδύσεις για την ψηφιοποίηση των ΜμΕ, να μειωθεί το clawback κατά 400 εκατ. ευρώ, να προχωρήσει η ανακαίνιση υποδομών μονάδων πρωτοβάθμιας υγειονομικής περίθαλψης, καθώς και υποδομών του ΕΣΥ, να ολοκληρωθεί η ανακαίνιση διαμερισμάτων κοινωνικής στέγασης, να ολοκληρωθούν οι πρωτοβάθμιοι προσεισμικοί έλεγχοι των δημοσίων κτιρίων.
Όλα αυτά τα έργα , μαζί με αυτά που έχουν ήδη ολοκληρωθεί από την αρχή του προγράμματος, θα πρέπει να παραληφθούν και επίσημα από το ελληνικό δημόσιο ,μέχρι και το τέλος Ιουλίου ώστε τον Αύγουστο να έχουν και τις απαραίτητες πιστοποιήσεις για την ορθή εκτέλεση η οποία θα μετρήσει
Τα δάνεια
Από εκεί και πέρα , θα ξεκινήσει ο αγώνας δρόμου για την διάθεση μέχρι και των τελευταίων 6 δις των δανείων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας τα οποία έχει εξασφαλίσει η Ελλάδα από το πρόγραμμα .Μετά τα 13,5 δις ευρώ τα οποία απορρόφησαν λόγω της κρίσης οι εμπορικές τράπεζες το περασμένο Μάρτιο μένουν να απορροφηθούν ακόμη 4,3 δισ.; . Από αυτά , τα 2 δις ευρώ θα μεταφερθούν στην Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα ,για να δοθούν σε δάνεια μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων, μέχρι και το τέλος του 2029 . Τα υπόλοιπα δάνεια , είναι προγραμματισμένο στο ειδικό επενδυτικό Ταμείο του ΤΑΑ , για να προωθήσει επενδύσεις υψηλής προστιθέμενης αξίας .
