Μεταξύ αυτών ήταν ο συνήγορος του σταθμάρχη που είχε βάρδια τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, καθώς και ο συνήγορος του τότε προϊσταμένου του τμήματος επιθεώρησης Λάρισας της υπηρεσίας υποστήριξης κυκλοφορίας κεντρικής και νοτίου Ελλάδος.
Οι ισχυρισμοί της υπεράσπισης
Ο συνήγορος του σταθμάρχη, Στέφανος Παντζαρτζίδης, υποστήριξε ότι δεν στοιχειοθετείται ο ενδεχόμενος δόλος για το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, αλλά ότι πρόκειται για περίπτωση ενσυνείδητης αμέλειας.
Όπως ανέφερε, ο σταθμάρχης εργαζόταν σε ένα περιβάλλον με «αυξημένη πιθανότητα ανθρώπινου σφάλματος» και υπό «έντονη χρονική πίεση», επισημαίνοντας παράλληλα την απουσία κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, τα οποία, όπως υποστήριξε, συνέβαλαν καθοριστικά στη σύγκρουση.
Ο ίδιος προέβαλε και τον ισχυρισμό της έλλειψης αιτιώδους συνάφειας, σημειώνοντας ότι μετά την ενέργεια του σταθμάρχη υπήρχαν και άλλοι παράγοντες που θα μπορούσαν να αποτρέψουν το δυστύχημα, όπως η παρέμβαση του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας.
Αίτημα για προδικαστική ερώτηση στο Δικαστήριο της ΕΕ
Στη συνέχεια, ο συνήγορος του τότε προϊσταμένου επιθεώρησης, Θεμιστοκλής Σοφός, υπέβαλε αίτημα να απευθυνθεί προδικαστικό ερώτημα στο δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με το κατά πόσο είναι συμβατός με το ενωσιακό δίκαιο ο διαχωρισμός της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν, αναφερόμενος στην υπόθεση της σύμβασης 717 που χειρίζεται η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Αναπτύσσοντας τους ισχυρισμούς του, υποστήριξε ότι ο εντολέας του αρνείται τις κατηγορίες ως «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες». Όπως ανέφερε, ο κατηγορούμενος είχε τοποθετηθεί προσωρινός προϊστάμενος επιθεώρησης το 2020 και δεν είχε στις αρμοδιότητές του την αξιολόγηση της εμπειρίας του σταθμάρχη. «Όχι μόνο δεν αποδέχτηκε τη διατάραξη αλλά πολέμησε τη διατάραξη με κάθε μέσο», υποστήριξε ο κ. Σοφός, επικαλούμενος έγγραφα και επιστολές με τις οποίες, όπως είπε, ο κατηγορούμενος προειδοποιούσε για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και την υποστελέχωση. Παράλληλα, αναφέρθηκε και στις ευθύνες του σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, ο οποίος, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, αποχώρησε νωρίτερα από τη θέση του. «Αν είχε κάνει τη χάραξη ο εμπειρότερος τίποτε δεν θα είχε γίνει», ανέφερε χαρακτηριστικά.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Συνεχίζεται η διαδικασία
Τις κατηγορίες αρνήθηκαν και οι υπόλοιποι τέσσερις κατηγορούμενοι, με τους συνηγόρους τους να υποστηρίζουν ότι οι παραλείψεις που τους αποδίδονται δεν εντάσσονταν στις αρμοδιότητές τους. Συνολικά στην υπόθεση κατηγορούνται 36 πρόσωπα, στελέχη του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, για σειρά κακουργημάτων και πλημμελημάτων, κατά περίπτωση. Η δίκη θα συνεχιστεί τη Δευτέρα 13 Ιουλίου με την ανάπτυξη των αυτοτελών ισχυρισμών των υπόλοιπων κατηγορουμένων.
Ροή Ειδήσεων 
