Η απεργία της περασμένης Παρασκευής στη Ραφήνα πραγματοποιήθηκε σε μια περίοδο κατά την οποία το λιμάνι λειτουργεί υπό ιδιαίτερα αυξημένη πίεση, καθώς η φετινή θερινή περίοδος χαρακτηρίζεται από πρωτοφανή αριθμό δρομολογίων και πλοίων.
Τα τελευταία χρόνια η Ραφήνα έχει εξελιχθεί σε έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κόμβους της ελληνικής ακτοπλοΐας. Η αυξανόμενη ζήτηση για τις Κυκλάδες, η γειτνίαση με το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών και η εύκολη οδική πρόσβαση από την ανατολική Αττική έχουν οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της επιβατικής και οχηματικής κίνησης. Η δυναμική αυτή, ωστόσο, δεν συνοδεύτηκε από αντίστοιχες επενδύσεις στις λιμενικές εγκαταστάσεις.
Κάθε χρόνο από το λιμάνι εξυπηρετούνται περίπου 2 εκατομμύρια επιβάτες, καθώς και εκατοντάδες χιλιάδες επιβατικά και φορτηγά οχήματα. Παρά τη συνεχή αύξηση του μεταφορικού έργου, οι υποδομές παραμένουν ουσιαστικά αμετάβλητες σε σχέση με το παρελθόν. Ενδεικτικό είναι ότι σήμερα εξυπηρετούνται 11 επιβατηγά πλοία, ενώ οι διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού δεν ξεπερνούν τις πέντε.
Η εικόνα αυτή μεταφράζεται καθημερινά σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας. Στις ώρες αιχμής, κυρίως το πρωί, προγραμματίζονται διαδοχικές αναχωρήσεις έως και 8 πλοίων μέσα σε περιορισμένο χρονικό διάστημα, γεγονός που απαιτεί ακριβή συντονισμό και συνεχείς χειρισμούς από πληρώματα και λιμενικές αρχές. Συχνά πλοία αναγκάζονται να περιμένουν εκτός λιμανιού μέχρι να αδειάσει θέση πρόσδεσης, ενώ κατά τις νυχτερινές ώρες δύο πλοία παραμένουν αγκυροβολημένα αρόδο και ακόμη ένα μεταβαίνει στο Λαύριο για διανυκτέρευση, καθώς οι διαθέσιμες θέσεις δεν επαρκούν για όλα τα πλοία που δραστηριοποιούνται στη Ραφήνα.
Παράλληλα, η ενίσχυση της παρουσίας εταιριών όπως οι Seajets, Fast Ferries και Golden Star Ferries έχει αυξήσει σημαντικά τον ανταγωνισμό στις γραμμές των Κυκλάδων. Από τη Ραφήνα εξακολουθούν επίσης να εξυπηρετούνται τα δρομολόγια προς το Μαρμάρι Ευβοίας, με αποτέλεσμα ο προγραμματισμός των αναχωρήσεων να γίνεται ολοένα και πιο σύνθετος, καθώς περισσότερα πλοία διεκδικούν τις ίδιες χρονικές ζώνες και τις περιορισμένες θέσεις του λιμένα.
Οι κινητοποιήσεις των ναυτεργατών ανέδειξαν αυτή την πραγματικότητα. Παρότι το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά έκρινε την απεργία παράνομη για διαδικαστικές παραλείψεις, τα σωματεία προχώρησαν στην υλοποίησή της, επιμένοντας ότι το βασικό τους αίτημα αφορά την ασφαλή λειτουργία του λιμανιού. Απαντώντας σε ερωτήσεις για την απεργιακή κινητοποίηση στη Ραφήνα, ο υπουργός Ναυτιλίας, Βασίλης Κικίλιας, υποστήριξε ότι το αυξημένο ενδιαφέρον των ακτοπλοϊκών εταιριών να δραστηριοποιηθούν από το συγκεκριμένο λιμάνι αποτελεί ένδειξη ενός πιο ανταγωνιστικού περιβάλλοντος, το οποίο διευρύνει τις επιλογές των επιβατών και συμβάλλει στη συγκράτηση των ναύλων.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
«Στην ελεύθερη δρομολόγηση οποιαδήποτε ακτοπλοϊκή εταιρία μπορεί να δηλώσει ότι επιθυμεί να εξυπηρετήσει μια γραμμή από τη Ραφήνα. Ο ανταγωνισμός αυξάνει τα δρομολόγια και τη διασύνδεση και μειώνει τις τιμές», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω του ανταγωνισμού, υπάρχουν εισιτήρια επιστροφής ακόμη και με κόστος ενός ευρώ.
Ο υπουργός ξεκαθάρισε, ωστόσο, ότι η ενίσχυση των δρομολογίων δεν μπορεί να γίνεται εις βάρος της ασφάλειας. Οπως εξήγησε, το λιμάνι διαθέτει δυνατότητα ελλιμενισμού πέντε πλοίων, ενώ δηλώνονται περισσότερα, όπως συμβαίνει και σε άλλα λιμάνια της χώρας. Για τον λόγο αυτόν, εφαρμόζεται αυστηρά το ισχύον πλαίσιο, με τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και σύστημα εκ περιτροπής ελλιμενισμού για τα πλοία που δεν μπορούν να παραμένουν το βράδυ στη Ραφήνα.
«Δεν υπάρχει καμία έκπτωση στην ασφάλεια. Εχω δώσει ρητές οδηγίες στην ηγεσία του Λιμενικού Σώματος και στους λιμενάρχες να πραγματοποιούνται συνεχείς έλεγχοι. Πουθενά αυτό δεν γίνεται εις βάρος των δικαιωμάτων των εργαζομένων και των ναυτεργατών», τόνισε.
Επιβαρύνεται και η πόλη
Στις κινητοποιήσεις συμμετείχαν και κάτοικοι της Ραφήνας, μαζί με τοπικούς φορείς, εκφράζοντας την ανησυχία τους για την αυξανόμενη επιβάρυνση που δέχεται η πόλη. Οπως υποστηρίζουν, η συνεχής αύξηση των πλοίων δεν έχει συνοδευτεί από ανάλογη αναβάθμιση των υποδομών, γεγονός που επηρεάζει τόσο τη λειτουργία του λιμανιού όσο και την καθημερινότητα της περιοχής. Η δήμαρχος Ραφήνας-Πικερμίου, Δήμητρα Τσεβά, επανέλαβε ότι το λιμάνι λειτουργεί πλέον στα όρια των δυνατοτήτων του, ζητώντας την επανεξέταση του σχεδιασμού με γνώμονα τις πραγματικές δυνατότητες της περιοχής. Την ίδια ώρα, ο σχεδιασμός για την αναβάθμιση του λιμανιού παραμένει σε εκκρεμότητα. Η επέκταση του προσήνεμου μόλου, η δημιουργία νέων θέσεων ελλιμενισμού, η κατασκευή σύγχρονου επιβατικού σταθμού και οι υπόλοιπες προβλεπόμενες παρεμβάσεις θεωρούνται κρίσιμες για την κάλυψη των σημερινών αναγκών.
Ροή Ειδήσεων 
