Σε κρίσιμο σημείο βρίσκεται η υπόθεση του δεξαμενόπλοιου Caroline Bezengi, το οποίο παραμένει προσαραγμένο στα ανοικτά των ακτών του Ομάν, δημιουργώντας αυξανόμενη ανησυχία για μια ενδεχόμενη μεγάλη οικολογική καταστροφή.
Το πλοίο, το οποίο φέρεται να μεταφέρει περίπου 110.000 τόνους αργού πετρελαίου, βρίσκεται στο αρχιπέλαγος Χαλανιγιάτ, σε μια ιδιαίτερα ευαίσθητη θαλάσσια περιοχή της Αραβικής Θάλασσας.
Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο δύσκολη λόγω των θερινών μουσώνων. Η συγκεκριμένη περίοδος διαρκεί περίπου από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο και χαρακτηρίζεται από ισχυρούς ανέμους και έντονο κυματισμό, αυξάνοντας σημαντικά τις πιέσεις που δέχεται το κύτος του πλοίου.
PBC/Handout via REUTERS
Από την έκρηξη στα ανοικτά της Υεμένης στην προσάραξη
Το Caroline Bezengi, το οποίο μετέφερε ρωσικό αργό πετρέλαιο με προορισμό την Ασία, είχε υποστεί σοβαρό περιστατικό στις αρχές Ιουνίου, όταν σημειώθηκε έκρηξη στα ανοικτά της Υεμένης.
Μέχρι σήμερα δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα η ακριβής αιτία της έκρηξης.
Στη συνέχεια, το δεξαμενόπλοιο βρέθηκε προσαραγμένο στο αρχιπέλαγος Χαλανιγιάτ του Ομάν, με την κατάσταση πλέον να εξελίσσεται σε αγώνα δρόμου για τις αρχές και τις ομάδες που επιχειρούν στην περιοχή.
Το μεγάλο ερώτημα είναι αν το κύτος του πλοίου μπορεί να αντέξει τις πιέσεις που προκαλούν οι δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Ενδεχόμενη δομική αστοχία ή ακόμη και διάλυση του δεξαμενόπλοιου θα μπορούσε να απελευθερώσει τεράστιες ποσότητες πετρελαίου στη θάλασσα, με τις συνέπειες για το οικοσύστημα να είναι εξαιρετικά δύσκολο να προβλεφθούν.
Οι μουσώνες δυσκολεύουν την επιχείρηση
Ο διευθύνων σύμβουλος της ελληνικής Μέγκαταγκς Σάλβατζ εντ Τόουεϊτζ και πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών και Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων, Παύλος Ξηραδάκης, χαρακτηρίζει την κατάσταση ιδιαίτερα σοβαρή.
Όπως επισημαίνει, το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την ίδια την προσάραξη του πλοίου, αλλά και τις ιδιαίτερα δύσκολες καιρικές συνθήκες της περιόδου.
Οι μουσώνες καθιστούν εξαιρετικά δύσκολες, ακόμη και αδύνατες, κρίσιμες εργασίες ναυαγιαίρεσης, μεταξύ των οποίων και η απάντληση του φορτίου από το Caroline Bezengi σε άλλο πλοίο.
Η ελληνική εταιρεία έχει ήδη δηλώσει έτοιμη να προσφέρει βοήθεια μέσω του ναυαγοσωστικού «Τζάιαντ», το οποίο διαθέτει ειδικό αντιρρυπαντικό εξοπλισμό.
Το πλοίο βρίσκεται από τον προηγούμενο χρόνο στη βάση της εταιρείας στο Τζιμπουτί, έχοντας ως ρόλο την υποστήριξη επιχειρήσεων ναυαγιαίρεσης και αντιμετώπισης περιστατικών με πλοία που βρίσκονται σε κίνδυνο στην ευρύτερη περιοχή της Ερυθράς και της Αραβικής Θάλασσας.
An oil slick from a damaged tanker carrying Russian crude has spread across approximately 390 square kilometres of waters off Oman, with authorities working to contain the leak as oil moves towards the country’s southern coastline.
Oman’s Environment Authority said the spill… pic.twitter.com/eXa6VrOucV
— BPI News (@BPINewsOrg) August 10, 2026
110.000 τόνοι αργού πετρελαίου στο επίκεντρο της ανησυχίας
Ο μεγαλύτερος φόβος είναι πλέον η πιθανότητα να μην αντέξει το κύτος του δεξαμενόπλοιου. Εάν το Caroline Bezengi υποστεί σοβαρή δομική αστοχία ή διαλυθεί υπό την πίεση των κυμάτων και των ανέμων, η ποσότητα πετρελαίου που φέρεται να βρίσκεται στις δεξαμενές του θα μπορούσε να προκαλέσει μια τεράστια θαλάσσια ρύπανση.
Το φορτίο υπολογίζεται περίπου στους 110.000 τόνους αργού πετρελαίου. Η ΠΑΞ, η οποία διαθέτει ειδικό πρόγραμμα με την ονομασία «Περιβάλλον, Ειρήνη και Ασφάλεια» και καταγράφει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις πολέμων και στρατιωτικών επιχειρήσεων, έχει ήδη προειδοποιήσει για τον κίνδυνο σοβαρής περιβαλλοντικής καταστροφής σε περίπτωση διάλυσης του πλοίου.
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η σύγκριση που κάνει η Γκρίνπις. Σύμφωνα με την περιβαλλοντική οργάνωση, η ποσότητα πετρελαίου που φέρεται να μεταφέρει το δεξαμενόπλοιο είναι σχεδόν τριπλάσια από εκείνη που διέρρευσε στην ιστορική καταστροφή του «Έξον Βαλντέζ».
Η πετρελαιοκηλίδα έχει ήδη πολλαπλασιαστεί
Το πρόβλημα δεν είναι πλέον μόνο ένας θεωρητικός κίνδυνος. Δορυφορική ανάλυση της Γκρίνπις Γερμανίας δείχνει ότι η πετρελαιοκηλίδα στη θαλάσσια περιοχή έχει διευρυνθεί σημαντικά μέσα σε λίγες ημέρες.
Στις 26 Ιουλίου, η έκταση της κηλίδας υπολογιζόταν περίπου στα 45 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Στις 2 Αυγούστου είχε αυξηθεί στα 150 τετραγωνικά χιλιόμετρα, ενώ στις 4 Αυγούστου έφτασε περίπου τα 600 τετραγωνικά χιλιόμετρα.
Η Γκρίνπις θεωρεί ότι η ταχύτητα με την οποία εξαπλώνεται η ρύπανση αποτελεί ένδειξη ότι η κατάσταση του πλοίου επιδεινώνεται.
Από την πλευρά της, η Περιβαλλοντική Αρχή του Ομάν υπολογίζει την επηρεασμένη θαλάσσια περιοχή σε περίπου 390 τετραγωνικά χιλιόμετρα, κυρίως γύρω από το αρχιπέλαγος Χαλανιγιάτ.
Η διαφορά ανάμεσα στις δύο εκτιμήσεις αποδίδεται στις διαφορετικές χρονικές στιγμές και στις διαφορετικές μεθόδους καταγραφής που χρησιμοποιούνται.
Παρά τις διαφορές στους αριθμούς, όμως, και οι δύο εκτιμήσεις αποτυπώνουν το μέγεθος της περιβαλλοντικής απειλής.
Στο στόχαστρο ένα ιδιαίτερα ευαίσθητο οικοσύστημα
Ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία προκαλεί η γεωγραφική θέση του δεξαμενόπλοιου. Το Caroline Bezengi βρίσκεται δίπλα σε προστατευόμενο θαλάσσιο οικοσύστημα, γεγονός που σημαίνει ότι μια μεγαλύτερη πετρελαιοκηλίδα θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρές και μακροχρόνιες επιπτώσεις.
Η Γκρίνπις προειδοποιεί ότι κινδυνεύουν κοραλλιογενείς ύφαλοι, θαλάσσιοι λειμώνες και παράκτιοι οικότοποι. Στην περιοχή υπάρχουν επίσης πληθυσμοί θαλάσσιων χελωνών, μεταναστευτικών πτηνών και θαλάσσιων θηλαστικών.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η παρουσία της σπάνιας αραβικής φάλαινας με καμπούρα, ενός από τους πλέον απειλούμενους πληθυσμούς φαλαινών στον κόσμο.
Μια μεγάλη διαρροή πετρελαίου θα μπορούσε επομένως να επηρεάσει όχι μόνο την παράκτια ζώνη του Ομάν, αλλά ένα πολύ ευρύτερο και οικολογικά σημαντικό θαλάσσιο περιβάλλον.
PBC/Handout via REUTERS
Δύτες, εναέρια επιτήρηση και σχέδιο μεταφόρτωσης
Οι αρχές του Ομάν έχουν ήδη κινητοποιήσει δυνάμεις στην περιοχή. Δύτες έχουν αναπτυχθεί για να εξετάσουν την κατάσταση, ενώ πραγματοποιείται και εναέρια επιτήρηση της θαλάσσιας ζώνης προκειμένου να παρακολουθείται η πορεία της ρύπανσης.
Παράλληλα, εξετάζεται σχέδιο για τη μεταφόρτωση του πετρελαίου σε άλλο δεξαμενόπλοιο, ώστε να μειωθεί το φορτίο που βρίσκεται σήμερα στο Caroline Bezengi και κατ’ επέκταση ο κίνδυνος μιας μεγάλης διαρροής. Ωστόσο, οι καιρικές συνθήκες αποτελούν σημαντικό εμπόδιο για την υλοποίηση μιας τέτοιας επιχείρησης.
Ο χρόνος πλέον πιέζει
Η υπόθεση έχει μετατραπεί σε αγώνα δρόμου. Η διαρροή συνεχίζεται, το δεξαμενόπλοιο παραμένει προσαραγμένο και οι μουσώνες αυξάνουν τις μηχανικές καταπονήσεις που δέχεται το κύτος. Όσο περισσότερο παραμένει το Caroline Bezengi σε αυτή την κατάσταση, τόσο μεγαλύτερη είναι η ανησυχία για πιθανή δομική αστοχία.
Μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να μετατρέψει ένα ήδη σοβαρό περιστατικό θαλάσσιας ρύπανσης σε ευρείας κλίμακας οικολογική καταστροφή, με επιπτώσεις στις ακτές του Ομάν και στα προστατευόμενα οικοσυστήματα της περιοχής.
Η Γκρίνπις προειδοποιεί ήδη για άμεσο κίνδυνο μιας μεγάλης πετρελαϊκής καταστροφής, ενώ οι επόμενες ημέρες θεωρούνται κρίσιμες για το εάν θα καταστεί εφικτό να περιοριστεί η διαρροή και να αποτραπεί το χειρότερο σενάριο.
