Νέα δεδομένα έρχονται στο φως για το πολύνεκρο ναυάγιο του καταμαράν «Filo Jet», ανοικτά της Κερύνειας, την ώρα που οι έρευνες για τον εντοπισμό των 18 αγνοουμένων συνεχίζονται με αμείωτη ένταση.
Στο επίκεντρο βρίσκονται πλέον όχι μόνο οι συνθήκες κάτω από τις οποίες το πλοίο άρχισε να μπάζει νερά και τελικά ανατράπηκε, αλλά και μια κρίσιμη λεπτομέρεια: το καταμαράν είχε αρχικά λάβει απαγόρευση απόπλου λόγω των καιρικών συνθηκών, ωστόσο περίπου μία ώρα αργότερα αναχώρησε κανονικά για το Τάσουτζου της Μερσίνης.
Την αποκάλυψη έκανε ο «πρωθυπουργός» του ψευδοκράτους, Ουνάλ Ουστέλ, προκαλώντας νέα ερωτήματα για το ποιος έδωσε τελικά την άδεια αναχώρησης και τι είχε αλλάξει μέσα σε αυτή τη μία ώρα.
FAIK GENCER/via REUTERS
OZGUR GAZETE KIBRIS/via REUTERS
REUTERS/Stringer
Το απαγορευτικό που… δεν κράτησε για πολύ
Σύμφωνα με τον Ουνάλ Ουστέλ, το αρμόδιο «Τμήμα Λιμένων» είχε αρχικά αποφασίσει να μην επιτρέψει στο «Filo Jet» να αναχωρήσει εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθηκών.
Παρά την απόφαση αυτή, περίπου μία ώρα αργότερα το καταμαράν απέπλευσε με προορισμό το Τάσουτζου, στη νότια Τουρκία.
Λίγο μετά την έξοδό του από το λιμάνι, σε απόσταση περίπου τεσσάρων ναυτικών μιλίων από τις ακτές, το πλοίο άρχισε να μπάζει νερά. Η κατάσταση επιδεινώθηκε γρήγορα, το σκάφος πήρε μεγάλη κλίση και τελικά ανατράπηκε, πριν βυθιστεί σε βάθος περίπου 514 μέτρων.
Διαβάστε Επίσης
Reuters TV via REUTERS REFILE
Το κρίσιμο ερώτημα πλέον είναι ποιος ανέτρεψε την αρχική απόφαση και με ποια δεδομένα αποφασίστηκε ότι το πλοίο μπορούσε τελικά να πραγματοποιήσει το δρομολόγιο.
Η Τουρκοκύπρια δημοσιογράφος Αϊσεμντέν Ακίν ζήτησε να δοθούν στη δημοσιότητα το έγγραφο αναχώρησης, οι εκθέσεις επιθεώρησης και η άδεια εκτέλεσης του συγκεκριμένου δρομολογίου.
Ζητείται, ουσιαστικά, να απαντηθεί ποιος υπέγραψε την τελική άδεια απόπλου και τι ακριβώς μεσολάβησε ανάμεσα στην αρχική απαγόρευση και την αναχώρηση.
Το «Τμήμα Λιμένων», που είναι αρμόδιο για τους σχετικούς ελέγχους, υπάγεται στον «υπουργό» Μεταφορών, Ερχάν Αρικλί.
REUTERS/Yiannis Kourtoglou
Ο έλεγχος δύο μήνες πριν από την τραγωδία
Ο Ερχάν Αρικλί υποστήριξε ότι το «Filo Jet» είχε περάσει από έλεγχο περίπου δύο μήνες πριν από το δυστύχημα.
Ο έλεγχος είχε πραγματοποιηθεί στο ναυπηγείο Akdeniz από τον τουρκικό νηογνώμονα Türk Loydu.
Η συγκεκριμένη πληροφορία αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς πλέον εξετάζεται κάθε στοιχείο που αφορά την τεχνική κατάσταση του πλοίου, τις επισκευές του, τις πιστοποιήσεις του και τις επιθεωρήσεις στις οποίες είχε υποβληθεί.
Κυπριακή Δημοκρατία: Έτοιμη να συνδράμει στην επιχείρηση διάσωσης ανοιχτά της Κερύνειας – Ζήτησε επικοινωνία με Ερχιουρμάν ο Πρόεδρος #Κυπρος https://t.co/TMi9rjk5Lw
— OMEGAlive (@OMEGAlivecy) August 30, 2026
Το παρελθόν του πλοίου και το περιστατικό του 2003
Το «Filo Jet» είναι καταμαράν ηλικίας 26 ετών, καθώς ναυπηγήθηκε το 2000. Μέχρι το 2024 είχε την ονομασία «Iris Jet», ενώ ο αριθμός αναγνώρισής του παρέμεινε ο ίδιος: IMO 8962034.
Το πλοίο είχε εκτελέσει και στο παρελθόν δρομολόγια μεταξύ Τουρκίας και κατεχομένων. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ένα περιστατικό που είχε καταγραφεί πριν από περίπου 23 χρόνια, όταν το πλοίο έφερε ακόμη την ονομασία «Iris Jet».
Απόφαση του Γαλλικού Ακυρωτικού Δικαστηρίου, η οποία εκδόθηκε στις 10 Μαρτίου 2009 στο πλαίσιο ασφαλιστικής διαφοράς, περιγράφει περιστατικό κατά το οποίο το πλοίο είχε προσκρούσει σε προβλήτα κατά τη διάρκεια ελιγμού στο λιμάνι.
Η ζημιά που είχε διαπιστώσει τότε ο κυβερνήτης δεν θεωρήθηκε αρκετά σοβαρή ώστε να διακοπεί η λειτουργία του σκάφους. Μερικές ημέρες αργότερα, όμως, παρουσιάστηκε εισροή υδάτων.
Ο νηογνώμονας είχε επιτρέψει τότε τη μετακίνηση του πλοίου σε λιμάνι κατάλληλα εξοπλισμένο για να πραγματοποιηθούν συγκεκριμένες επισκευές.
Ωστόσο, σύμφωνα με όσα καταγράφονται στη δικαστική απόφαση, οι εργασίες που είχαν υποδειχθεί δεν πραγματοποιήθηκαν. Η υπόθεση εξελίχθηκε σε πολυετή δικαστική διαμάχη ανάμεσα στην τότε πλοιοκτήτρια εταιρεία και την ασφαλιστική.
Το συγκεκριμένο περιστατικό δεν αποτελεί από μόνο του απόδειξη ότι υπάρχει σύνδεση με το σημερινό ναυάγιο. Καθιστά όμως ακόμη πιο σημαντικό να εξεταστεί πλήρως το τεχνικό ιστορικό του «Filo Jet», οι μεταγενέστερες επισκευές, οι αλλαγές ιδιοκτησίας, ονομασίας και σημαίας, αλλά και όλοι οι έλεγχοι που πραγματοποιήθηκαν μέχρι σήμερα.
Οκτώ νεκροί, 18 αγνοούμενοι και 241 διασωθέντες
Την ίδια ώρα, οι επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης για τους 18 ανθρώπους που εξακολουθούν να αγνοούνται βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη.
Ο μέχρι στιγμής απολογισμός της τραγωδίας είναι οκτώ νεκροί, 18 αγνοούμενοι και 241 διασωθέντες.
Συνολικά στο «Filo Jet» επέβαιναν 267 άνθρωποι: 259 επιβάτες και οκτώ μέλη πληρώματος. Στα κατεχόμενα έχει κηρυχθεί τριήμερο πένθος, από τη Δευτέρα 31 Αυγούστου μέχρι τη δύση του ηλίου στις 2 Σεπτεμβρίου.
Οι έρευνες συνεχίστηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας, με drones, ελικόπτερα, αεροσκάφη και πλοία να επιχειρούν στην περιοχή.
Μια τεράστια επιχείρηση από αέρα και θάλασσα
Η Τουρκία έχει κινητοποιήσει σημαντικές δυνάμεις για την επιχείρηση. Στην περιοχή έχουν αναπτυχθεί τρία αεροσκάφη, τέσσερα UAVs, έξι ελικόπτερα, τέσσερα σκάφη της ακτοφυλακής, μία φρεγάτα, καθώς και άλλα πολεμικά και περιπολικά σκάφη.
Στην επιχείρηση συμμετέχουν επίσης μέσα της τουρκοκυπριακής πλευράς, ομάδες πολιτικής άμυνας και αστυνομικές δυνάμεις.
Τα τουρκικά UAVs επιχειρούν σε 24ωρη βάση, ενώ κατά τη διάρκεια της νύχτας χρησιμοποιήθηκε και στρατιωτικό αεροσκάφος ραντάρ για την εναέρια σάρωση της θαλάσσιας περιοχής.
Το έργο των διασωστών γίνεται ακόμη δυσκολότερο από το γεγονός ότι το «Filo Jet» βρίσκεται πλέον στον βυθό, σε βάθος περίπου 514 μέτρων.
REUTERS/Yiannis Kourtoglou
REUTERS/Yiannis Kourtoglou
REUTERS/Yiannis Kourtoglou
Για τον λόγο αυτό αναμένεται από την Τουρκία ειδικό πλοίο, κατάλληλα εξοπλισμένο για επιχειρήσεις σε τόσο μεγάλο βάθος.
Ο Τουρκοκύπριος ηγέτης Τουφάν Ερχιουρμάν έχει διαμηνύσει ότι η επιχείρηση θα συνεχιστεί μέχρι να εντοπιστούν όλοι οι αγνοούμενοι.
«Ζει η γυναίκα μου; Δεν αντέχω άλλο»
Την ίδια ώρα, η αγωνία των οικογενειών κορυφώνεται. Ένα χαρακτηριστικό στιγμιότυπο καταγράφηκε το βράδυ της Κυριακής έξω από το κέντρο διαχείρισης κρίσεων στο λιμάνι της Κερύνειας.
Κατά τη διάρκεια δηλώσεων του Τουφάν Ερχιουρμάν στους δημοσιογράφους, ένας άνδρας πλησίασε φωνάζοντας και ζητώντας πληροφορίες για τη σύζυγό του, η οποία βρισκόταν στο πλοίο.
REUTERS/Yiannis Kourtoglou
REUTERS/Yiannis Kourtoglou
«Δεν αντέχω, αδελφέ μου, δεν αντέχω. Ζει η γυναίκα μου; Πείτε μου, ζει;», φώναξε. Ο Ερχιουρμάν, έχοντας δίπλα του τον Ουνάλ Ουστέλ, προσπάθησε να του εξηγήσει ότι οι έρευνες συνεχίζονται. Ο άνδρας απάντησε απελπισμένος: «Όχι, αδελφέ μου, όχι. Όλα είναι ψέμα».
Ανάλογες σκηνές σημειώθηκαν έξω από το λιμάνι και τα νοσοκομεία όπου μεταφέρθηκαν οι διασωθέντες.
Συγγενείς περίμεναν επί ώρες για κάποια πληροφορία σχετικά με τους δικούς τους ανθρώπους, ενώ σε βίντεο που αναρτήθηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης καταγράφηκαν ακόμη και περιστατικά λιποθυμίας.
Το καταμαράν βρίσκεται σε βάθος 514 μέτρων, με τις «αρχές» να θεωρούν κρίσιμη για την εξέλιξη των ερευνών την ανάκτηση του μαύρου κουτιού, το οποίο ενδέχεται να δώσει απαντήσεις για τα γεγονότα που προηγήθηκαν της βύθισης.
Ο αριθμός των νεκρών ανέρχεται, μέχρι στιγμής, στους… pic.twitter.com/GxzmCZcE6y
— philenews (@philenewscy) August 31, 2026
Παράλληλα, αρκετοί άρχισαν να δημοσιεύουν φωτογραφίες και στοιχεία ανθρώπων με τους οποίους δεν μπορούσαν να επικοινωνήσουν, ζητώντας βοήθεια για τον εντοπισμό τους.
Ο Τουφάν Ερχιουρμάν κάλεσε τις οικογένειες να μην προχωρούν σε τέτοιες αναρτήσεις, διαβεβαιώνοντας ότι οι συγγενείς των νεκρών και των αγνοουμένων θα ενημερώνονται επίσημα από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Σύμφωνα με τουρκοκυπριακά μέσα ενημέρωσης, ανάμεσα στους ανθρώπους για τους οποίους δεν υπήρχε μέχρι αργά το βράδυ ενημέρωση βρίσκονταν και μικρά παιδιά και οικογένειες.
Οι τελευταίες στιγμές πριν από την ανατροπή
Το «Filo Jet» αναχώρησε από την Κερύνεια στις 12:30 το μεσημέρι της Κυριακής 30 Αυγούστου, με προορισμό το Τάσουτζου στη νότια Τουρκία.
Λίγο μετά τον απόπλου άρχισε να μπάζει νερά, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει εξακριβωθεί τι ακριβώς προκάλεσε την εισροή.
Οι μαρτυρίες των επιζώντων περιγράφουν ένα σκάφος που δυσκολευόταν να αντιμετωπίσει τα κύματα.
Επιβάτες τρέχουν πανικόβλητοι για να σωθούν, φωνές και κλάματα από γυναίκες και παιδιά👇https://t.co/PQAx1f8NlS
— philenews (@philenewscy) August 30, 2026
Ο επιζών Εφέ Μουλτιτζί δήλωσε στο CNN Türk ότι το καταμαράν έκανε έντονες αναπηδήσεις πάνω στη θάλασσα και στη συνέχεια χτυπούσε με μεγάλη δύναμη στην επιφάνεια.
«Το πλοίο κινείτο πολύ άσχημα. Σηκωνόταν συνεχώς από το νερό και μετά χτυπούσε ξανά με δύναμη στην επιφάνεια. Τρανταζόταν βίαια», περιέγραψε.
Λίγα λεπτά αργότερα, όπως ανέφερε, το πλοίο σηκώθηκε ψηλά και έπεσε με δύναμη στη θάλασσα. «Το μπροστινό αριστερό τμήμα άνοιξε και άρχισε να μπαίνει νερό», είπε. Οι ακριβείς συνθήκες υπό τις οποίες προκλήθηκε η ζημιά παραμένουν υπό διερεύνηση.
Μία ημέρα πριν από το ναυάγιο, η Κύπρος είχε βρεθεί αντιμέτωπη με έντονη κακοκαιρία. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Τουφάν Ερχιουρμάν, οι καιρικές συνθήκες την Κυριακή είχαν αξιολογηθεί ως κατάλληλες για την πραγματοποίηση του ταξιδιού.
Δείτε βίντεο από τις νυχτερινές επιχειρήσεις στο ναυάγιοhttps://t.co/mkdDyEPgfq
— philenews (@philenewscy) August 31, 2026
Υπό κράτηση ο καπετάνιος και τα επτά μέλη του πληρώματος
Παράλληλα με τις έρευνες για τους αγνοουμένους, έχει ξεκινήσει και η διερεύνηση των αιτιών της τραγωδίας.
Ο καπετάνιος και τα υπόλοιπα επτά μέλη του πληρώματος έχουν τεθεί υπό κράτηση προκειμένου να ανακριθούν.
Οι Αρχές εξετάζουν όλα τα ενδεχόμενα και συλλέγουν στοιχεία που θα μπορούσαν να φωτίσουν τις συνθήκες κάτω από τις οποίες το πλοίο έχασε τη σταθερότητά του και βυθίστηκε.
Στο μικροσκόπιο αναμένεται να μπουν η αιτία της εισροής υδάτων, η τεχνική κατάσταση του σκάφους και ο τρόπος με τον οποίο πραγματοποιήθηκε η εκκένωση.
🚨 FERRY DISASTER OFF NORTHERN CYPRUS
A 267-person Filo Jet ferry capsized and sank off Kyrenia while sailing to Türkiye
-8 dead
-18 missing
-241 rescued
-Wreck lies 514m underwater#Türkiye #โหนกระแส #ต้าเฟ็ดเฟ่ #FERRYDISASTER #FlashTv #Girne pic.twitter.com/n5kasK293m— GlobeUpdate (@Globupdate) August 31, 2026
Τούρκοι ειδικοί επισημαίνουν ότι θα πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο τεχνικών βλαβών ή ρωγμών που ενδεχομένως δεν είχαν εντοπιστεί, η λειτουργία των υδατοστεγών θυρών, η κατάσταση του κύτους, αλλά και η κατανομή των επιβατών και του φορτίου.
Παράλληλα, θα ελεγχθούν οι πιστοποιήσεις και οι προηγούμενες επιθεωρήσεις του πλοίου, καθώς και το εάν τα σωστικά μέσα ενεργοποιήθηκαν εγκαίρως και με τον προβλεπόμενο τρόπο.
Το κρίσιμο παζλ που πρέπει να συμπληρωθεί
Οι καταθέσεις των επιζώντων αναμένεται να διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην έρευνα. Οι Αρχές επιχειρούν πλέον να ανασυνθέσουν λεπτό προς λεπτό την πορεία του «Filo Jet»: από τη στιγμή που βγήκε από το λιμάνι της Κερύνειας, μέχρι την εμφάνιση της εισροής υδάτων, την απότομη κλίση, την ανατροπή και τελικά τη βύθισή του.
Παράλληλα, όμως, παραμένει αναπάντητο ένα από τα πιο κρίσιμα ερωτήματα: γιατί ένα πλοίο στο οποίο είχε αρχικά απαγορευτεί ο απόπλους λόγω καιρού αναχώρησε τελικά περίπου μία ώρα αργότερα.
«Μέσα στη θάλασσα γινόταν μάχη για τη ζωή… Μας παρακαλούσαν να τους σώσουμε»👇https://t.co/BMtEe2b5H2
— philenews (@philenewscy) August 30, 2026
Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα, μαζί με τα στοιχεία από τους τεχνικούς ελέγχους, τις καταθέσεις του πληρώματος και των επιζώντων και τα δεδομένα από την επιχείρηση διάσωσης, αναμένεται να αποτελέσει βασικό κομμάτι της έρευνας για την τραγωδία.
Προς το παρόν, πάντως, η απόλυτη προτεραιότητα παραμένει μία: ο εντοπισμός των 18 αγνοουμένων. Οι έρευνες συνεχίζονται χωρίς διακοπή.
Χωρίς σωσίβια στη θάλασσα καταγγέλλουν επιβάτες
Ανάλογη περιγραφή των δραματικών στιγμών έδωσε στο CNN Türk ο Εφέ Μουλτιτζί. Όπως είπε, κάποιοι από τους επιβάτες αναγκάστηκαν να πέσουν στη θάλασσα χωρίς σωσίβια ή σωσίβιες κουλούρες.
«Κάποιοι αναγκάστηκαν να πηδήσουν χωρίς σωσίβιες κουλούρες ή γιλέκα. Ήταν κυριολεκτικά μια μάχη για επιβίωση», δήλωσε.
Ο ίδιος ανέφερε ότι το «Filo Jet» άρχισε να βάζει νερά περίπου 20 με 25 λεπτά μετά την αναχώρησή του από την Κερύνεια, γύρω στις 12 το μεσημέρι, τοπική ώρα.
Η αναχώρηση του πλοίου είχε προηγουμένως καθυστερήσει εξαιτίας των ισχυρών ανέμων που επικρατούσαν στην περιοχή. Ο Μουλτιτζί στάθηκε ιδιαίτερα στην απουσία επαρκών σωστικών μέσων.
«Η έλλειψη σωσιβίων ήταν ένα τεράστιο πρόβλημα για εμάς», είπε, ενώ περιγράφοντας την κατάσταση μέσα στο πλοίο σημείωσε ότι η κίνησή του έδινε την αίσθηση «σαν να ήσουν σε γόνδολα».
Dozens of men with life jackets, pointing at a woman dead in the sea without a life jacket. The proud Turk’s seamanship, chivalry and selflessness sink in the warm waters of the Mediterranean in broad daylight. #Girne #Kyrenia #Ferry pic.twitter.com/xncOBmAdyj
— Ejder Memis (@_sHx_) August 30, 2026
Ένας ιδιώτης έσπευσε να βοηθήσει τους επιβάτες
Στην επιχείρηση διάσωσης συμμετείχαν και ιδιώτες που έσπευσαν με τα σκάφη τους προς το σημείο του ναυαγίου.
Ανάμεσά τους ήταν ο Φιράτ Γκεντσέρ, ιδιοκτήτης επιχείρησης θαλάσσιων δραστηριοτήτων, ο οποίος βρέθηκε στην περιοχή με το δικό του σκάφος.
Όπως ανέφερε, είχε παρατηρήσει το «Filo Jet» να αποπλέει από το λιμάνι, ενώ η θάλασσα ήταν ιδιαίτερα ταραγμένη. Εκείνη τη στιγμή, θυμάται ότι σχολίασε μαζί με άλλους: «Ποιος ταξιδεύει με τέτοιο καιρό;».
Προτεραιότητα έδωσε στα μικρά παιδιά και τα βρέφη, ενώ όπως ανέφερε συνολικά διέσωσε περίπου 15 έως 20 παιδιά.
“Gemi batıyor! Çocuklar var!”
Girne açıklarında alabora olan gemide yolcuların son anları böyle görüntülendi. pic.twitter.com/VzmkMwxMUa
— Kıbrıs Postası (@kibris_postasi) August 30, 2026
«Στη μέση της θάλασσας έγινε μάχη για τη ζωή», είπε, περιγράφοντας τις δραματικές εκκλήσεις ανθρώπων που βρίσκονταν μέσα στο νερό και ζητούσαν απεγνωσμένα βοήθεια: «Σώσε με».
Στο στόχαστρο της έρευνας ο καπετάνιος και άλλα επτά άτομα
Την ώρα που οι διασώστες εξακολουθούν να αναζητούν ανθρώπους που αγνοούνται, οι κατοχικές αρχές εξετάζουν τα αίτια και τις συνθήκες που οδήγησαν στη βύθιση.
Στο πλαίσιο της έρευνας έχουν τεθεί υπό κράτηση ο καπετάνιος και ακόμη επτά πρόσωπα. Ο «πρωθυπουργός» των κατεχομένων Ουνάλ Ουστέλ ανέφερε ότι το πλοίο ανατράπηκε όταν δέχθηκε διαδοχικά δύο μεγάλα κύματα.
Χειροπέδες στον Καπετάνιο και στο πλήρωμα του καταμαράν ‘’Filo Jet’’ που χάθηκαν 8 άτομα.
Λιγοστεύουν οι ελπίδες για τους 18 αγνοούμενους.
Μαρτυρίες σοκ από τους επιζώντες.
Στις συνθήκες που οδήγησαν στη βύθιση του «Filo Jet»στρέφονται πλέον οι έρευνες, την ώρα που συνεχίζεται η… pic.twitter.com/seagX7C6I8— Αντώνης Νταλακογεώργος (@Adalakogeorgos) August 31, 2026
Με βάση τη συγκεκριμένη εκδοχή, το πρώτο κύμα προκάλεσε την ανατροπή και ο καπετάνιος προσπάθησε να επαναφέρει το καταμαράν. Ωστόσο, ακολούθησε δεύτερο μεγάλο κύμα, μετά το οποίο άρχισε η εισροή νερού.
Την ίδια στιγμή, τοπικά μέσα ενημέρωσης μεταδίδουν ότι ο καπετάνιος αντιλήφθηκε την εισροή νερού λίγο μετά τον απόπλου του πλοίου προς τη Σελεύκεια της Μερσίνας.
Σύμφωνα με αυτές τις πληροφορίες, επιχείρησε να επιστρέψει στην Κερύνεια, όμως δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την επιστροφή.
Συγγενείς επιβατών του μοιραίου πλοίου καταρρέουν περιμένοντας νέα για τα αγαπημένα τους πρόσωπα (βίντεο)https://t.co/C4b0wyfjht
— philenews (@philenewscy) August 30, 2026
Η εκδοχή του καπετάνιου για τη βύθιση
Το βασικό στοιχείο που προκύπτει από τις καταθέσεις ενώπιον του «δικαστηρίου» αφορά την κατάσταση της πλώρης του πλοίου.
Ο καπετάνιος και τα μέλη του πληρώματος υποστήριξαν ότι το καταμαράν υπέστη σοβαρή ζημιά από τα κύματα, με αποτέλεσμα να προκληθεί η αλυσιδωτή εξέλιξη που οδήγησε στην ανατροπή του.
Χαρακτηριστικά, σύμφωνα με το σχετικό δημοσίευμα, ο καπετάνιος φέρεται να δήλωσε στην κατάθεσή του: «Έσπασε η πλώρη».
Η συγκεκριμένη αναφορά αναμένεται να εξεταστεί σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα τεχνικά στοιχεία που θα συγκεντρωθούν στο πλαίσιο της έρευνας.
«Ο καιρός ήταν κατάλληλος όταν φύγαμε»
Καπετάνιος και πλήρωμα υποστήριξαν παράλληλα ότι κατά την αναχώρηση από την Κερύνεια οι μετεωρολογικές συνθήκες δεν παρουσίαζαν πρόβλημα.
Σύμφωνα με την υπερασπιστική τους γραμμή, το «Filo Jet» διέθετε τις απαιτούμενες άδειες τόσο για τη ναυσιπλοΐα όσο και για τη λειτουργία του.
Ωστόσο, οι Αρχές εξετάζουν πλέον όλα τα δεδομένα προκειμένου να διαπιστωθεί τι ακριβώς συνέβη μετά τον απόπλου και αν υπήρξαν παραλείψεις ή άλλες ευθύνες που συνέβαλαν στην τραγωδία.
Επτά άτομα αντιμέτωπα με κατηγορίες
Η διαδικασία ενώπιον του «δικαστηρίου» ακολούθησε τις συλλήψεις του καπετάνιου, των επτά μελών του πληρώματος και ενός εργαζομένου της εταιρείας.
Αφού επιβεβαιώθηκαν οι ταυτότητες των κατηγορουμένων, ο δικαστής διέταξε να προσαχθούν ενώπιον του «δικαστηρίου» και τα επτά άτομα που καταζητούνται για «πρόκληση θανάτου εξ αμελείας».
Η υπόθεση βρίσκεται πλέον σε φάση συγκέντρωσης στοιχείων, με τις Αρχές να επιχειρούν να ανασυνθέσουν βήμα προς βήμα τα γεγονότα που προηγήθηκαν της ανατροπής και της βύθισης.
Ζητούν τεχνικά στοιχεία και μαρτυρίες
Το «δικαστήριο» ζήτησε να συγκεντρωθούν πρόσθετα στοιχεία σχετικά με τις συνθήκες του δυστυχήματος.
Στο πλαίσιο αυτό αναμένεται να εξεταστούν τεχνικά δεδομένα, να ληφθούν καταθέσεις από μάρτυρες και να συγκεντρωθούν τα υπόλοιπα έγγραφα που σχετίζονται με την υπόθεση.
Παράλληλα, ζητήθηκε ενημέρωση για το εάν έχει ξεκινήσει αντίστοιχη έρευνα στην Τουρκία.
Το ζητούμενο είναι να διαπιστωθεί εάν πίσω από τη ναυτική τραγωδία υπήρξε αποκλειστικά ένα ακραίο περιστατικό που προκλήθηκε από τις συνθήκες στη θάλασσα ή εάν υπήρχαν παράγοντες που θα μπορούσαν να είχαν προληφθεί.
Στο επίκεντρο και το «μαύρο κουτί»
Καθοριστικό ρόλο στην προσπάθεια να φωτιστούν οι πραγματικές συνθήκες του ναυαγίου αναμένεται να διαδραματίσει το «μαύρο κουτί» του πλοίου.
Οι Αρχές συνεχίζουν την αναζήτησή του, καθώς τα δεδομένα που ενδέχεται να περιέχει μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά στην ανασύσταση των τελευταίων λεπτών πριν από την ανατροπή.
Παράλληλα, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη η προσπάθεια για τον εντοπισμό και την περισυλλογή στοιχείων από το σημείο όπου βρίσκεται πλέον το «Filo Jet».
Έρχεται ειδικό πλοίο για την έρευνα σε μεγάλο βάθος
Προς το λιμάνι της Κερύνειας κατευθύνεται ειδικό πλοίο, το οποίο διαθέτει προηγμένα υποβρύχια συστήματα και αναμένεται να συμμετάσχει στις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης.
Οι δυνατότητές του επιτρέπουν επιχειρήσεις σε βάθη περίπου 3.000 μέτρων.
Μεταξύ του εξοπλισμού του περιλαμβάνεται τηλεκατευθυνόμενο υποβρύχιο όχημα (ROV), καθώς και ατμοσφαιρική καταδυτική στολή (ADS), συστήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εργασίες σε ιδιαίτερα μεγάλο βάθος.
Η παρουσία του συγκεκριμένου πλοίου θεωρείται σημαντική, καθώς οι έρευνες πλέον δεν περιορίζονται μόνο στην επιφάνεια της θάλασσας αλλά επεκτείνονται και στο σημείο όπου έχει καταλήξει το καταμαράν.
Η έρευνα τώρα περνά από τα λόγια στα στοιχεία
Η κατάθεση του καπετάνιου δίνει μια πρώτη εκδοχή για το πώς ξεκίνησε η καταστροφή: τα κύματα προκάλεσαν ζημιά στην πλώρη και αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, «έσπασε».
Το εάν αυτή η εκδοχή επιβεβαιώνεται από τα τεχνικά δεδομένα, εάν υπήρχαν προηγούμενα προβλήματα στο σκάφος και εάν τηρήθηκαν όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες θα πρέπει πλέον να προκύψει από την έρευνα.
Με οκτώ ανθρώπους να έχουν χάσει τη ζωή τους και 18 να παραμένουν αγνοούμενοι, κάθε στοιχείο που μπορεί να φωτίσει τις συνθήκες της τραγωδίας αποκτά ιδιαίτερη σημασία.
Το ναυάγιο σε βάθος 514 μέτρων
Ιδιαίτερα δύσκολη είναι η επιχείρηση έρευνας στο σημείο όπου βρίσκεται το καταμαράν, καθώς το «Filo Jet» έχει εντοπιστεί περίπου 514 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Για την ενίσχυση των επιχειρήσεων αναμένονται από την Τουρκία ειδικό πλοίο και δύτες.
Το ενδιαφέρον των ερευνητών στρέφεται ιδιαίτερα στο μαύρο κουτί του πλοίου. Η ανάκτησή του θεωρείται κρίσιμη, καθώς τα δεδομένα που περιέχει ενδέχεται να δώσουν σημαντικές πληροφορίες για τις συνθήκες που επικρατούσαν και τις ενέργειες που έγιναν πριν από τη βύθιση.
Παράλληλα, εξετάζεται και το ιστορικό ελέγχων του καταμαράν. Το «Filo Jet» είχε περάσει έλεγχο μόλις δύο μήνες πριν από το ναυάγιο, από την εταιρεία «Türk Loydu», στο ναυπηγείο «Akdeniz».
Girne’de Deniz Faciası: Filo Jet Battı, 8 Kişi Hayatını Kaybetti
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde Girne’den Mersin’in Taşucu Limanı’na gitmek üzere yola çıkan Filo Jet isimli yolcu gemisinin alabora olarak batması büyük faciaya yol açtı.
Gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak… pic.twitter.com/1aZ3acSCB8
— objektifcesme (@objektifcesme) August 30, 2026
Η εταιρεία δηλώνει ότι κινητοποίησε τους πόρους της
Με ανακοίνωσή της, η Filo Denizcilik Şti. Ltd., στην οποία ανήκει το καταμαράν, γνωστοποίησε ότι συγκρότησε ομάδα διαχείρισης κρίσεων αμέσως μετά το ναυάγιο.
Η εταιρεία αναφέρει ότι βρίσκεται σε συντονισμό με τις ομάδες που συμμετέχουν στις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης και ότι έχει κινητοποιήσει τους διαθέσιμους πόρους της για την αντιμετώπιση της κατάστασης.
Ζήτησε βοήθεια από Ολλανδούς κι αυτοί έψαχναν στη Λεμεσό. https://t.co/sIWBeKWF7x pic.twitter.com/NM9iAa1iKG
— philenews (@philenewscy) August 31, 2026
Παράλληλα, δημιούργησε ειδική γραμμή κρίσης και ενημέρωσης για τους συγγενείς των επιβατών.Στην ανακοίνωσή της επισημαίνει ότι οι επίσημες πληροφορίες για την εξέλιξη των ερευνών και την πορεία των επιχειρήσεων θα δίνονται από τις αρμόδιες Αρχές.
Το κατοχικό καθεστώς είπε όχι στο ΚΣΕΔ – Ζήτησε βοήθεια από Ολλανδούς κι αυτοί έψαχναν στη Λεμεσό
Νέα ερωτήματα προκαλεί ο τρόπος με τον οποίο διαχειρίστηκε το κατοχικό καθεστώς την επιχείρηση έρευνας και διάσωσης μετά το πολύνεκρο ναυάγιο του «Filo Jet» ανοικτά της Κερύνειας.
Σύμφωνα με πληροφορίες που εξασφάλισε ο «Φιλελεύθερος» από καλά ενημερωμένη πηγή, η τουρκοκυπριακή πλευρά φέρεται να απέρριψε τη συνδρομή που προσέφερε μέσω του Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΚΣΕΔ) της Κυπριακής Δημοκρατίας.
Ωστόσο, στη συνέχεια απευθύνθηκε σε ολλανδική εταιρεία για βοήθεια. Και εδώ προκύπτει ένα ιδιαίτερα παράδοξο στοιχείο: οι Ολλανδοί, αναζητώντας τρόπο να συνδράμουν, επικοινώνησαν με ιδιοκτήτη ρυμουλκού στη Λεμεσό.
Το ΚΣΕΔ είχε δηλώσει από την πρώτη στιγμή έτοιμο
Η Κυπριακή Δημοκρατία είχε ξεκαθαρίσει ότι ήταν έτοιμη να κινητοποιήσει άμεσα τα διαθέσιμα μέσα της για την επιχείρηση, με μοναδικό κριτήριο τη διάσωση ανθρώπινων ζωών.
Το ΚΣΕΔ επικοινώνησε μάλιστα με την ΟΥΝΦΙΚΥΠ, ζητώντας να μεταφερθεί προς την τουρκοκυπριακή πλευρά η πρόταση για άμεση συνδρομή.
Η Λευκωσία φέρεται να είχε διαμηνύσει ότι, εφόσον υπήρχε ανάγκη, μπορούσε ακόμη και να αναλάβει την επιχείρηση έρευνας και διάσωσης, χρησιμοποιώντας τα αεροναυτικά μέσα που διαθέτει.
