Το Boeing 787-8 Dreamliner με προορισμό το Λονδίνο είχε 242 επιβαίνοντες όταν συνετρίβη λίγα λεπτά μετά την απογείωση στις 12 Ιουνίου, χτυπώντας ένα κοιτώνα ιατρικής σχολής και εκρήγνυται σε φλόγες.

Μόνο ένας επιβάτης, ο Viswashkumar Ramesh, επέζησε, ενώ άλλοι 19 άνθρωποι σκοτώθηκαν στο έδαφος.

Η Air India ανακοίνωσε αρχική αποζημίωση Rs2,5 εκατ. (£20.215) στις οικογένειες των νεκρών τους πρώτους μήνες μετά το ατύχημα, ενώ ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, Tata Group, δεσμεύτηκε να προσθέσει άλλα Rs10 εκατ. (£80.850).

Ενώ η επίσημη έρευνα για το ατύχημα συνεχίζεται, η Air India και η Boeing αντιμετωπίζουν σειρά αγωγών που αφορούν παραλείψεις ασφαλείας και ζητούν λογοδοσία. Ορισμένες από αυτές έχουν κατατεθεί στα βρετανικά δικαστήρια. Από τους νεκρούς, 53 ήταν υπήκοοι Ηνωμένου Βασιλείου.

Σύμφωνα με τη νομική ομάδα που εκπροσωπεί 130 οικογένειες θυμάτων, η Air India προσφέρει μια επιπλέον τελική πληρωμή εάν οι οικογένειες υπογράψουν έγγραφο αποποίησης δικαιωμάτων, εγκαταλείποντας το δικαίωμα συμμετοχής στις αγωγές. Έγγραφα που είδε η The Independent δείχνουν ότι το ποσό που προσφέρεται είναι Rs1 εκατ. (£8.085), αν και ορισμένες οικογένειες έχουν λάβει έως Rs2 εκατ. (£16.170).

Στις οικογένειες ζητείται να «αποποιηθούν αμετάκλητα και για πάντα» οποιοδήποτε δικαίωμα να προσφύγουν ή να κάνουν αξιώσεις, τώρα ή στο μέλλον, σε σχέση με το ατύχημα και να απαλλάξουν την άλλη πλευρά από οποιαδήποτε νομική ευθύνη.

«Εμείς, οι Αποποιούμενοι, συμφωνούμε ότι όλες οι αποζημιώσεις που περιέχονται εδώ θα παραμείνουν πλήρως δεσμευτικές, αποτελεσματικές και εκτελεστές ανεξαρτήτως του φόρουμ, τόπου, χώρας ή δικαιοδοσίας στην οποία υποβάλλεται οποιαδήποτε αξίωση», αναφέρεται σε ένα από τα άρθρα του εγγράφου.

Ο Ayush Dubey, υπεύθυνος της υπόθεσης στη Chionuma Law, δήλωσε στην Independent: «Αντιτιθέμεθα σε αυτό το έγγραφο. Ζητά από τις οικογένειες να εγκαταλείψουν όλα τα νομικά τους δικαιώματα ενώ η έρευνα συνεχίζεται. Τα πλήρη γεγονότα δεν είναι ακόμη γνωστά και δεν είναι σαφές ποιος φέρει την ευθύνη.

«Ορισμένες οικογένειες που τραυματίστηκαν εξακολουθούν να υποβάλλονται σε ιατρική θεραπεία και αυτή δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, αλλά τους ζητείται να εγκαταλείψουν όλες τις μελλοντικές αξιώσεις. Αυτό είναι άδικο. Οι οικογένειες δεν πρέπει να πιέζονται να υπογράψουν την παραίτησή τους πριν ολοκληρωθεί η έρευνα. Κάθε τέτοια απόφαση πρέπει να ληφθεί μόνο αφού γνωρίζουν την αλήθεια και κατανοούν πλήρως τι εγκαταλείπουν».

Στο Λονδίνο, αρκετές οικογένειες έχουν ήδη καταθέσει αγωγή για προσωπικό τραυματισμό στο Ανώτατο Δικαστήριο. Ο James Healy-Pratt, συνεργάτης στην Keystone Law, δήλωσε ότι οι διαδικασίες έχουν εκκινηθεί, αλλά δεν έχουν ακόμα κοινοποιηθεί επισήμως στην Air India.

Ξεχωριστά, οι οικογένειες τεσσάρων επιβατών που σκοτώθηκαν στο ατύχημα προσφεύγουν στη Boeing στις ΗΠΑ, ισχυριζόμενες ότι το ατύχημα οφείλεται σε ελαττωματικούς διακόπτες καυσίμου. Η αγωγή κατατέθηκε τον Σεπτέμβριο και επιρρίπτει ευθύνες στη Boeing και την Honeywell, εταιρεία που κατασκεύασε τους διακόπτες.

Ο αρχικός διερευνητικός φάκελος, υποβληθείς περίπου 30 ημέρες μετά το ατύχημα, ανέφερε ότι τρία δευτερόλεπτα μετά την απογείωση, οι διακόπτες καυσίμου των κινητήρων μεταβλήθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα από «run» σε «cutoff», στερώντας καύσιμο από τους κινητήρες. Το αεροσκάφος έχασε ώθηση και κατέπεσε αμέσως.

Η Air India αρνήθηκε να σχολιάσει τις τελευταίες εξελίξεις. Σε προηγούμενη δήλωση για την Πτήση 171 τον Αύγουστο του 2025, η εταιρεία τόνισε ότι η ασφάλεια των επιβατών, του πληρώματος και των αεροσκαφών αποτελεί προτεραιότητα, και ότι έχουν ληφθεί μέτρα για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα υψηλότερα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.