Η δίκη για την τραγωδία των Τεμπών θα συνεχιστεί στις 7 Σεπτεμβρίου, όπως ανακοίνωσε το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, μετά την ολοκλήρωση της σημερινής διαδικασίας, κατά την οποία η εισαγγελέας ολοκλήρωσε την απαγγελία του κατηγορητηρίου σε βάρος των 36 κατηγορουμένων.
Σύμφωνα με την πρόεδρο του δικαστηρίου, στην επόμενη συνεδρίαση οι κατηγορούμενοι θα τοποθετηθούν επί των κατηγοριών, ενώ θα ανακοινωθούν και οι μάρτυρες που θα εξεταστούν κατά τη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας.
Οι 36 κατηγορούμενοι και οι ευθύνες που εξετάζονται
Στο εδώλιο παραπέμπονται συνολικά 36 πρόσωπα, μεταξύ των οποίων στελέχη και εργαζόμενοι του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.
Οι κατηγορίες αφορούν, μεταξύ άλλων, παραλείψεις που σχετίζονται με την υλοποίηση της σύμβασης 717, την εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου, τη διαδικασία μετάταξης του σταθμάρχη, τη λειτουργία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, καθώς και την έλλειψη των αναγκαίων μέτρων ασφαλείας στο τμήμα της γραμμής Λάρισας – Νέων Πόρων.
ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΤΖΕΚΑΣ/EUROKINISSI
Τα αδικήματα που αποδίδονται
Το κατηγορητήριο περιλαμβάνει συνολικά πέντε αδικήματα, τα οποία αποδίδονται κατά περίπτωση στους κατηγορούμενους. Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο κατηγορούνται 33 άτομα.
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οι πράξεις αυτές δημιούργησαν κίνδυνο για την ασφάλεια της συγκοινωνίας και είχαν ως αποτέλεσμα τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, τη βαριά σωματική βλάβη πολλών ακόμη και σημαντικές ζημιές σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας.
Διαβάστε Επίσης
Παράλληλα, 35 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν τις πλημμεληματικές κατηγορίες της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή. Επιπλέον, τρία πρόσωπα κατηγορούνται για παράβαση καθήκοντος.
ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΤΖΕΚΑΣ/EUROKINISSI
Η εισαγγελέας ξεκίνησε την ανάγνωση του κατηγορητηρίου από τον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας, στον οποίο αποδίδεται ότι δεν προχώρησε στην αυτόματη χάραξη της διαδρομής, δεν ρύθμισε σωστά τη χειροκίνητη κυκλοφορία και δεν επιβεβαίωσε μέσω του τοπικού πίνακα χειρισμού ότι η επιβατική αμαξοστοιχία κινούνταν στη σωστή γραμμή.
Κατηγορούμενοι είναι επίσης οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, καθώς φέρονται να αποχώρησαν πριν από τη λήξη της υπηρεσίας τους, αφήνοντας μόνο του τον συνάδελφό τους να διαχειριστεί την κυκλοφορία.
Στο κατηγορητήριο περιλαμβάνεται ακόμη ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδας της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, ο οποίος φέρεται να τοποθέτησε τον συγκεκριμένο σταθμάρχη στη βραδινή βάρδια, παρότι γνώριζε – σύμφωνα με τη δικογραφία – ότι δεν διέθετε την απαιτούμενη εμπειρία.
Κατηγορίες αντιμετωπίζουν επίσης δύο μέλη της επιτροπής μετατάξεων και ο τότε πρόεδρος του ΟΣΕ, οι οποίοι ενέκριναν το 2022 τη μετάταξη του σταθμάρχη, παρά το γεγονός ότι είχε υπερβεί το προβλεπόμενο ηλικιακό όριο και δεν διέθετε εξειδίκευση στον τομέα των μεταφορών και της οδικής ασφάλειας.
Οι παραλείψεις για τη σηματοδότηση και τη σύμβαση 717
Στο επίκεντρο του κατηγορητηρίου βρίσκονται και δέκα στελέχη του ΟΣΕ, μεταξύ των οποίων πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι, γενικοί διευθυντές και διευθυντές σιδηροδρομικών συστημάτων. Σε αυτούς αποδίδονται, μεταξύ άλλων, η μη αποκατάσταση των βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στο τμήμα Λάρισας – Νέων Πόρων, η μη επιβολή περιορισμού ταχύτητας μέσω σχετικής εγκυκλίου, καθώς και η μη πρόβλεψη δεύτερου σταθμάρχη στη νυχτερινή βάρδια του σταθμού Λάρισας.
Παράλληλα, στο εδώλιο παραπέμπονται 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, ανάμεσά τους πρώην πρόεδροι, αντιπρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι, διευθυντές έργων, προϊστάμενοι και επιβλέποντες μηχανικοί. Οι κατηγορίες αφορούν τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, που προέβλεπε την ανάταξη και αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και την αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας. Στο κατηγορητήριο γίνεται αναφορά στις επτά παρατάσεις που δόθηκαν στο έργο, αλλά και στη συμπληρωματική σύμβαση που ακολούθησε.
ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΤΖΕΚΑΣ/EUROKINISSI
Κατηγορίες και για στελέχη εποπτικών φορέων
Στη δίκη παραπέμπονται επίσης η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, καθώς και δύο στελέχη του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, ένας πρώην αναπληρωτής προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και η τότε προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών.
Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, μεταξύ των παραλείψεων που τους αποδίδονται είναι ότι δεν προχώρησαν στις απαιτούμενες συστάσεις προς τον ΟΣΕ για τη συντήρηση και αποκατάσταση του δικτύου, ούτε επέβαλαν τις προβλεπόμενες διοικητικές κυρώσεις.
Όσον αφορά τη Hellenic Train, μόνο ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας κατηγορούνται και μόνο για πλημμεληματικές πράξεις που σχετίζονται με το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R.
Ένταση στο ακροατήριο μετά το τέλος της συνεδρίασης
Η σημερινή συνεδρίαση ολοκληρώθηκε σε ιδιαίτερα φορτισμένο κλίμα. Συγγενείς των θυμάτων που παρακολουθούσαν τη διαδικασία αντέδρασαν έντονα, εκφράζοντας την αγανάκτησή τους επειδή τα στελέχη της Hellenic Train αντιμετωπίζουν μόνο πλημμεληματικές κατηγορίες, αλλά και επειδή στο κατηγορητήριο δεν περιλαμβάνονται κατηγορίες που αφορούν τη φωτιά που ξέσπασε μετά τη σύγκρουση και η οποία, σύμφωνα με συγγενείς, συνέβαλε στον θάνατο ορισμένων από τα 57 θύματα.
«Η Hellenic Train είχε κινούμενα φέρετρα. Ζωντανά κάηκαν τα παιδιά μας. Θα πέσουν όλοι στα μαλακά», φώναξε μέσα στην αίθουσα η Κανέλλα Ανδρεάδου, η οποία έχασε την κόρη της στο πολύνεκρο δυστύχημα.
