Κατά τη συζήτηση, ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε στη Ζωή Κωνσταντοπούλου (Πλεύση Ελευθερίας), η οποία υποστήριξε ότι η τροποποίηση της σύμβασης και η πρόβλεψη διαμεσολάβησης μέσω τριμερούς διαιτησίας ακυρώνει τυχόν αγωγές του ΟΣΕ για το δυστύχημα στα Τέμπη. Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι «η προσφυγή σε διαιτησία δεν αποκλείει την άσκηση αγωγών» και ότι ο ΟΣΕ έχει ήδη καταθέσει πολλαπλές αγωγές κατά της HELLENIC TRAIN για το συμβάν.

Απευθυνόμενος στον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο (ΣΥΡΙΖΑ), ο αναπληρωτής υπουργός υπενθύμισε ότι η εταιρεία οφείλει στον ΟΣΕ για Τέλη Υποδομής και άλλες υποχρεώσεις, οι οποίες διεκδικούνται νομικά, ενώ κατηγόρησε την προηγούμενη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ότι είχε διαγράψει χρέη ύψους 690 εκατ. ευρώ με υπουργική απόφαση.

Για τα κερδοφόρα δρομολόγια, διευκρίνισε ότι σύμφωνα με τη σύμβαση, όταν τα έσοδα υπερβαίνουν το κόστος, το 20% των κερδών αποδίδεται στο Δημόσιο και σταματά η επιδότηση των εισιτηρίων.

Σχετικά με τα «Ασημένια Βέλη», ανέφερε ότι η έλευση τους έγινε το 2019 επί υπουργίας Κ. Καραμανλή, με την αρχική συμφωνία να έχει υπογραφεί επί ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, και υπενθύμισε ότι η ταχύτητα των 213 χλμ. δεν ήταν δυνατή με το υπάρχον δίκτυο, ενώ το δυστύχημα στο Άδενδρο οφείλεται σε παραβίαση του ορίου ταχύτητας και έλλειψη τηλεδιοίκησης.

Τέλος, κατέθεσε πρακτικά που αποδεικνύουν ότι η HELLENIC TRAIN πληρώνει κανονικά ενοίκιο για το τροχαίο υλικό που ανήκει στον ΟΣΕ, διασφαλίζοντας τη λογοδοσία της εταιρείας και τη νομιμότητα της σύμβασης.