«Μέρα νύχτα δουλεύουμε για να αλλάξουμε τα τρένα», δήλωσε συγκεκριμένα μιλώντας για την αναβάθμιση του σιδηρόδρομου. Παράλληλα ο κ. Κυρανάκης εξήγγειλε τη λειτουργία της νέας εφαρμογής, χάρη στην οποία οι πολίτες θα παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο την πορεία όλων των τρένων. Η αρχή θα γίνει την ερχόμενη εβδομάδα με τη γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης και μέσα στον Μάρτιο θα επεκταθεί σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο.

«Για πρώτη φορά έχουμε στα χέρια μας μία εφαρμογή και καθένας θα την έχει στο κινητό του την επόμενη εβδομάδα, είναι η πρώτη φορά που το ανακοινώνω. Όλοι οι πολίτες θα μπορούν να δουν όλα τα επιβατικά τρένα της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη στο κινητό τους μέσω του railway.gov.gr. Και τον επόμενο μήνα, δηλαδή τον Μάρτιο, θα προστεθούν και οι υπόλοιπες αμαξοστοιχίες, επιβατικές και εμπορευματικές».

«Είναι μία επιπλέον δικλείδα που δεν υπήρχε, ούτε είναι η νόρμα στην υπόλοιπη Ευρώπη», τόνισε ο υπουργός, προσθέτοντας πως «έχουμε πετύχει με ένα σύστημα εντελώς καινοτόμο, με επίγειους σταθμούς, με διασταυρώσεις, με τεχνολογία αιχμής, ακρίβεια 5 εκατοστών και αναμετάδοση κάθε δευτερόλεπτο για να καταλάβουμε αν ένα τρένο είναι στη γραμμή ανόδου ή καθόδου».

Οι καινοτομίες στον σιδηρόδρομο

Μιλώντας για τις καινοτομίες στον σιδηρόδρομο, ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι «κάθε φορά που θα παραβιάζεται ένας κανόνας, χτυπάει καμπανάκι. Το κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ θα έχει τα απαραίτητα πρωτόκολλα ώστε να ακινητοποιούνται αμαξοστοιχίες και να αποφεύγεται οποιαδήποτε σύγκρουση τρένου».

Αναφορικά με το ETCS ανέφερε πως «δεν έχει λειτουργήσει ούτε μία μέρα στην Ελλάδα» και ανακοίνωσε πως «θα λειτουργήσει στο 100% του Αθήνα – Θεσσαλονίκη από το καλοκαίρι του 2026».

Ο υπουργός αναφέρθηκε στις κάμερες των τρένων, διαβεβαιώνοντας πως «μπαίνει κάμερα σε κάθε αμαξοστοιχία», για να καταγράφει όχι μόνο την πορεία του τρένου, αλλά και τον περιβάλλοντα χώρο, καθώς επίσης μπαίνουν κάμερες στο δίκτυο και σε όλες τις σήραγγες «οι οποίες του 2019 ήταν τυφλές».

Έλεγχος στα καθίσματα των τρένων

Παράλληλα, ανέφερε πως γίνεται έλεγχος στα καθίσματα των τρένων : «17.000 καθίσματα υπάρχουν σήμερα σε όλους τους συρμούς, δεν σημαίνει πως όλα είναι εύφλεκτα» -, μετά το πόρισμα που έδειξε πως στη φονική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη κάποια καθίσματα της μοιραίας επιβατικής αμαξοστοιχίας ήταν πιο εύφλεκτα από ό,τι θα έπρεπε. «Είναι φρικτό το συναίσθημα για έναν γονιό να ξέρει ότι το παιδί του επέζησε από τη σύγκρουση και έχασε τη ζωή του από τη φωτιά», είπε ο υπουργός και τόνισε με έμφαση πως «τα νέα τρένα έχουν υποχρέωση συμμόρφωσης με τα νέα πρότυπα για τη maximum πυραντοχή των καθισμάτων».