Όπως δήλωσε στην ΕΡΤ, το μέτρο αφορά σήμερα λιγότερους από το 1% των ιδιοκτητών ταξί, δηλαδή περίπου 270 οχήματα σε σύνολο 29.000, καθώς η πλειονότητα έχει ήδη ανανεώσει τον στόλο της.
Όπως δήλωσε σχετικά , ο σχετικός νόμος έχει ψηφιστεί από το 2021 και προβλέπει ότι από το 2026 κάθε νέο ταξί που τίθεται σε κυκλοφορία θα πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μέτρο αφορά σήμερα λιγότερους από 270 ιδιοκτήτες ταξί σε σύνολο 29.000, καθώς η πλειονότητα είχε ήδη τη δυνατότητα τα προηγούμενα χρόνια να ανανεώσει το όχημά της, εξασφαλίζοντας πολυετή παράταση ισχύος της άδειας.
Ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε ότι το υπουργείο θα φέρει εξαιρέσεις για οδηγούς άνω των 62 ετών, ώστε να μη βρεθούν αντιμέτωποι με την υποχρέωση αλλαγής οχήματος στο τέλος της επαγγελματικής τους διαδρομής. Παράλληλα, εξαιρέσεις θα προβλέπονται και για περιπτώσεις απρόβλεπτων τροχαίων ατυχημάτων, όπου η αντικατάσταση οχήματος καθίσταται αναγκαία.
Αναφερόμενος στον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, Θύμιο Λυμπερόπουλο, ανέφερε ότι «λέει ψέματα και παραπληροφορεί» όταν κάνει λόγο για βίαιη αλλαγή. Επιπλέον, ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι έχει πραγματοποιήσει διαδοχικές συναντήσεις με την Ομοσπονδία και εκπροσώπους των οδηγών ταξί και κατηγόρησε ευθέως τον κ. Λυμπερόπουλο ότι «δεν επιθυμεί λύση, θέλει να κάνει φασαρία, να έχει πολιτική ύπαρξη και να υπάρχει στη δημοσιότητα» και ότι χρησιμοποιεί τις απεργίες για λόγους προσωπικής και πολιτικής προβολής.
Κυρανάκης στη Βουλή: Σε 18 μήνες έρχονται τα νέα τρένα
Σε 18 μήνες αναμένεται η Ελλάδα να παραλάβει τα νέα τρένα όπως προβλέπει η αναθεωρημένη σύμβαση με τη Hellenic Train, ανακοίνωσε την Τρίτη (13/1) από τη Βουλή ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών τόνισε πως η φιλοσοφία της κυβέρνησης για το σιδηρόδρομο βασίζεται στο τρίπτυχο: νέα υποδομή, νέα τρένα, νέοι σταθμοί υπογραμμίζοντας σχετικά παρεμβαίνοντας στην επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, όπου εισήχθη η τροποποίηση της σύμβασης του Δημοσίου με την Hellenic Train: «Η σύμβαση που φέρνουμε δίνει πραγματική πρόοδο. Δεν ερχόμαστε με υποσχέσεις, αλλά με υπογεγραμμένη σύμβαση. Με σκληρή διαπραγμάτευση και απαίτηση έχουμε καταφέρει σε 18 μήνες να έρθουν τα νέα τρένα από αυτά που έχουν παραγγελθεί».
Παράλληλα, ο κ. Κυρανάκης έκανε λόγο για μια «εμφανώς συμφέρουσα προς το ελληνικό Δημόσιο» συμφωνία η οποία συνήφθη κατόπιν σκληρής διαπραγμάτευσης, δεδομένου ότι, όπως είπε, «δεν τη δώσαμε φόρα παρτίδα όπως ο ΣΥΡΙΖΑ».
«Επενδύσεις πάνω από 400 εκατ. ευρώ από την ιταλική πλευρά»
Η αναθεωρημένη σύμβαση ανάμεσα στο ελληνικό δημόσιο και τη Hellenic Train αφορά επενδύσεις πάνω από 400 εκατ. ευρώ από την ιταλική πλευρά. Μάλιστα, ο κ. Κυρανάκης, απαντώντας στις επικρίσεις της αντιπολίτευσης «για διακριτική μεταχείριση» της Hellenic Train από την κυβέρνηση και για «λεόντειο σύμβαση», τόνισε ότι «η σύμβαση που φέρνουμε δίνει πραγματική πρόοδο στο σιδηρόδορμο και όχι υποσχέσεις» σημειώνοντας ότι «δεν υπάρχει μονοπώλιο στον ελληνικό σιδηρόδρομο». Μάλιστα έφερε ως παράδειγμα την ελληνική εταιρεία Levante Trains, που ξεκινά το καλοκαίρι δρομολόγια στη Δυτική Ελλάδα.
Αναφορικά με το τμήμα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών υπογράμμισε την αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος των 15 μηνών για την παράδοσή του. «Το καλοκαίρι του 2026 θα έχει 100% σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης (ETCS), επιπλέον δηλαδή δικλείδα από αυτή που προέβλεπε η 717», όπως είπε.
Ροή Ειδήσεων 
