Η κρίση κηροζίνης φέρνει… ανώμαλη προσγείωση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, με το μπλόκο στη θαλάσσια οδό των Στενών του Ορμούζ να επιβεβαιώνει εφιαλτικά σενάρια με καθηλωμένα αεροσκάφη και υπερδιπλασιασμό των τιμών εισιτηρίων μια ανάσα πριν από τη θερινή σεζόν.
Σε δραματικούς τόνους ήταν η χθεσινή δήλωση του Ευρωπαίου επιτρόπου Ενέργειας, Νταν Γιόργκενσεν, ο οποίος μιλώντας στον ισπανικό Τύπο επεσήμανε πως «στην καλύτερη περίπτωση, πρέπει να προετοιμαστούμε για ένα αρκετά δύσκολο καλοκαίρι. Ακόμα κι αν αύριο κηρυχθεί ειρήνη, μας περιμένουν εβδομάδες, μήνες, ακόμα και χρόνια δυσκολιών όσον αφορά τις τιμές της ενέργειας».
Οι ευρωπαϊκές πρωτεύουσες βρίσκονται σε συναγερμό, με την Κομισιόν να ετοιμάζεται να ανακοινώσει σήμερα, όπως αναμένεται, δέσμη μέτρων για τυχόν ελλείψεις καυσίμων στα αεροσκάφη. Ο Ευρωπαίος επίτροπος Εμπορίου και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, εμφανίστηκε καθησυχαστικός, διευκρινίζοντας πως το 70% της κηροζίνης διυλίζεται εντός της Ευρώπης, το 30% το εισάγει και μόλις το 15% προέρχεται από τη Μέση Ανατολή.
Η Επιτροπή φέρεται να προτείνει επανεξέταση των αποθεμάτων πετρελαίου σε ολόκληρη την περιοχή, τη δημιουργία παρατηρητηρίου για την καταγραφή της προσφοράς σχετικών καυσίμων και τη λήψη μέτρων για τη μεγιστοποίηση της παραγωγικής ικανότητας των διυλιστηρίων και την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής προηγμένων βιοκαυσίμων.
Μέτρα
Πάντως, οι αεροπορικές εταιρίες, η μία μετά την άλλη, παίρνουν μέτρα. Η γερμανική Lufthansa ανακοίνωσε ότι καθηλώνει αεροσκάφη και αναπροσαρμόζει δρομολόγια για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις, η ιρλανδική Aer Lingus ακύρωσε 500 πτήσεις για το καλοκαίρι, η ολλανδική KLM θα κρατήσει στο έδαφος 80 πτήσεις για τον Μάιο, η βρετανική EasyJet ανακοίνωσε πως ήδη βλέπει πτώση στις κρατήσεις εν όψει του καλοκαιριού, ενώ η χαμηλού κόστους Ryanair αναμένει αύξηση τιμών 4% και εξετάζει ακύρωση πτήσεων.
Διαβάστε Επίσης
Ο επίτροπος, πάντως, σημείωσε πως οι ακυρώσεις πτήσεων δεν συνδέονται με τις τυχόν ελλείψεις καυσίμων. Οι αεροπορικές εταιρίες έχουν ζητήσει την αναστολή ορισμένων πολιτικών της Ε.Ε. για την κλιματική αλλαγή, συμπεριλαμβανομένης της υποχρέωσης για χρήση συνθετικού «πράσινου» καυσίμου αεροσκαφών έως το 2030, καθώς και την επανεξέταση των επικείμενων κανόνων για την τιμολόγηση του άνθρακα.
Κόστος
Τα καύσιμα αποτελούν το δεύτερο μεγαλύτερο κόστος για τις αεροπορικές εταιρίες, αμέσως μετά το εργατικό κόστος. Ενα εμπορικό αεροσκάφος καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 800 γαλόνια καυσίμου αεροσκαφών την ώρα. Το οικονομικό αποτύπωμα, αν «αδειάσουν» οι αιθέρες, είναι ισχυρό, αφού οι αερομεταφορές συμβάλλουν κατά ένα τρισεκατομμύριο ευρώ στις ευρωπαϊκές οικονομίες και στηρίζουν 14 εκατομμύρια θέσεις εργασίας.
Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, είχε προειδοποιήσει προ ημερών πως στην Ευρώπη απομένουν καύσιμα για αεροσκάφη για περίπου έξι εβδομάδες αν δεν ανοίξουν τα Στενά του Ορμούζ, με τα χρονικά περιθώρια να παραμένουν ασφυκτικά.
