Αποτελεί προσωπικότητα που σφυρηλατήθηκε επαγγελματικά μέσα στον Διεθνή Αερολιμένα της Αθήνας, αφού διετέλεσε διευθυντικό στέλεχος του ΔΑΑ από το 1999.
Με βαθιά γνώση του οργανισμού, αλλά και του κλάδου, ο διευθύνων σύμβουλος του Αερολιμένα, Γιώργος Καλλιμασιάς, έχει συμβάλει καθοριστικά στις μεγάλες στρατηγικές πρωτοβουλίες της εταιρίας και είναι αρχιτέκτονας πολλών οροσήμων της. Στη συνέντευξή του στον «Ε.Τ.» μιλά για την επόμενη ημέρα του Διεθνούς Αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», που γίνεται εύκολα διακριτό ότι είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την επέκταση των υποδομών του.
Πώς αξιολογείτε την πορεία της επιβατικής κίνησης το 2026; Ποιοι παράγοντες στηρίζουν την ανάπτυξή της και ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για το σύνολο του έτους;
Τον Αύγουστο, ξεπεράσαμε για πρώτη φορά στην ιστορία του αεροδρομίου το ορόσημο των 4 εκατ. επιβατών, ενώ συνολικά στο εννεάμηνο η κίνηση ανήλθε σε 27,31 εκατ. επιβάτες, με άνοδο 4,3% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2025, ενώ οι πτήσεις ανήλθαν σε 227.173, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 3,6%. Η επίδοση αυτή οφείλεται σε έναν συνδυασμό παραγόντων. Η ισχυρή διεθνής ζήτηση για την Αθήνα και την Ελλάδα παρέμεινε ο βασικός μοχλός ανάπτυξης, ενώ η διαρκής ενίσχυση της αεροπορικής διασυνδεσιμότητας συνέβαλε σημαντικά στην περαιτέρω αύξηση της κίνησης.
Η Αθήνα συνεχίζει να διευρύνει το αποτύπωμά της τόσο στην Ευρώπη όσο και στις αγορές μεγάλων αποστάσεων, ενισχύοντας σταθερά τον ρόλο της ως διεθνή προορισμό και περιφερειακό αεροπορικό κόμβο. Συνεπώς, η αναθεώρηση προς τα πάνω της αρχικής πρόβλεψής μας για το 2026, από χαμηλό σε μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό αύξησης, αντανακλά ακριβώς αυτήν τη θετική εικόνα. Ταυτόχρονα, παραμένουμε ιδιαίτερα προσεκτικοί, καθώς το διεθνές περιβάλλον εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από αβεβαιότητες και γεωπολιτικές προκλήσεις.
Έχετε ανακοινώσει μια πιο ευέλικτη και τμηματική υλοποίηση του Προγράμματος Επέκτασης. Τι εξυπηρετεί αυτή η προσέγγιση, ποια έργα περιλαμβάνει η πρώτη φάση και ποιο είναι το ύψος των προβλεπόμενων επενδύσεων έως το 2030;
Διαβάστε Επίσης
Αποτελεί δέσμευσή μας η επέκταση του αεροδρομίου και η αύξηση της δυναμικότητάς του. Η ευέλικτη και τμηματική υλοποίησή μας επιτρέπει να αξιοποιούμε τη δυναμική της κίνησης, περιορίζοντας παράλληλα τις επιπτώσεις των κατασκευαστικών εργασιών στη λειτουργία του αεροδρομίου και στις εμπορικές δραστηριότητες. Ταυτόχρονα, διατηρούμε την ευελιξία να προσαρμόζουμε τις επόμενες φάσεις στις πραγματικές ανάγκες και να κατανέμουμε σταδιακά τα επενδυτικά κεφάλαια.
Η πρώτη φάση περιλαμβάνει τη Νότια Πτέρυγα του Κύριου Αεροσταθμού, την επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού και εργασίες σε συναφείς χώρους.
Το σχέδιο δυναμικότητας 40 εκατ. επιβατών ετησίως παραμένει ως σχέδιο αναφοράς, ενώ αξιολογούμε εναλλακτικές λύσεις που μπορούν να υποστηρίξουν μεγαλύτερη δυναμικότητα. Οι συνολικές προβλεπόμενες κεφαλαιουχικές δαπάνες για την επέκταση έως το τέλος του 2030 ανέρχονται σε 950 εκατ. ευρώ, σε τιμές 2026. Η χρηματοδότηση του προγράμματος έως το 2030 έχει ήδη εξασφαλιστεί.
Αυτό που επιδιώκουμε είναι να υλοποιήσουμε το επενδυτικό πρόγραμμά μας με τον πιο αποτελεσματικό και υπεύθυνο τρόπο. Όταν σχεδιάζεις μια υποδομή εθνικής σημασίας σε βάθος χρόνου, είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείς διαρκώς και να λαμβάνεις υπ’ όψιν τα νέα δεδομένα και, φυσικά, να αξιοποιείς την εμπειρία που αποκτάς σε κάθε βήμα αυτής της πορείας.
Πρόκειται, επομένως, για μια απόφαση που ενισχύει τον μακροπρόθεσμο, στρατηγικό σχεδιασμό του αεροδρομίου και τις αντίστοιχες ανάγκες της επιβατικής κίνησης.
Σε ποιο στάδιο βρίσκονται τα έργα που είναι ήδη σε εξέλιξη και πώς θα συμβάλουν στη βελτίωση της αεροδρομιακής εμπειρίας συνολικά;
Ο πολυώροφος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων και ο βορειοδυτικός χώρος στάθμευσης αεροσκαφών έχουν περάσει στην κύρια φάση κατασκευής, με προγραμματισμένη ολοκλήρωση κατά το τέλος του 2027. Σε εξέλιξη βρίσκεται και το νέο κτίριο του VIP Αεροσταθμού για ανώτατους κρατικούς αξιωματούχους, μαζί με τις συναφείς υποδομές εξυπηρέτησης αεροσκαφών.
Παράλληλα, προχωρούν στοχευμένες παρεμβάσεις στους υφιστάμενους χώρους, όπως πρόσθετα σημεία ελέγχου διαβατηρίων και αυτόματης παράδοσης αποσκευών. Οι επενδύσεις αυτές ενισχύουν τη δυνατότητα εξυπηρέτησης και υποστηρίζουν πιο ομαλές ροές επιβατών.
Η βελτίωση της εμπειρίας αφορά ολόκληρη τη διαδρομή του ταξιδιώτη, από την πρόσβαση και τη στάθμευση έως την επιβίβαση. Στόχος μας είναι οι νέες υποδομές να ανταποκρίνονται στην αυξανόμενη κίνηση και οι εργασίες να εκτελούνται με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση στην καθημερινή λειτουργία.
Έχετε εκδηλώσει ενδιαφέρον για τον διαγωνισμό των 22 περιφερειακών αεροδρομίων που βρίσκονται σήμερα υπό τη διαχείριση της ΥΠΑ. Ποιες είναι οι προοπτικές για τη συγκεκριμένη αγορά;
Τα περιφερειακά αεροδρόμια μπορούν να συμβάλουν στην ενίσχυση της διασυνδεσιμότητας, καθώς και της οικονομικής, της κοινωνικής και της τουριστικής ανάπτυξης των περιοχών που εξυπηρετούν, αλλά και συνολικότερα της χώρας. Η αναβάθμιση των υποδομών και των υπηρεσιών τους δημιουργεί προϋποθέσεις για καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών και για την ανάδειξη ελληνικών προορισμών.
Οι προοπτικές χρειάζεται να αξιολογούνται με βάση τη ζήτηση και τις ιδιαίτερες ανάγκες κάθε περιοχής, καθώς και τη βιωσιμότητα των απαιτούμενων επενδύσεων. Έχουμε υποβάλει εκδήλωση ενδιαφέροντος στην πρώτη φάση του διαγωνισμού και θα αξιολογήσουμε τα επόμενα βήματα στο πλαίσιο της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Πόσο σημαντικός είναι ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων αεροναυτιλίας για την εξυπηρέτηση της αυξανόμενης αεροπορικής κίνησης;
Είναι ιδιαίτερα κρίσιμος για την ασφαλή και την αποτελεσματική εξυπηρέτηση της αυξανόμενης κίνησης. Η ενίσχυση των υποδομών του αεροδρομίου χρειάζεται να συνοδεύεται από αντίστοιχη ενίσχυση της δυνατότητας διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας.
Σύγχρονα συστήματα, επαρκής στελέχωση και αποτελεσματικός συντονισμός των εμπλεκόμενων φορέων διαμορφώνουν το αεροπορικό ταξίδι. Σε αυτήν την προσπάθεια, η συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα έχει ουσιαστική σημασία. Ο ΔΑΑ έχει συνυπογράψει, μαζί με άλλες εταιρίες του αεροπορικού κλάδου, τη σύμβαση δωρεάς για την προμήθεια και την εγκατάσταση νέου συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής στα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας της ΥΠΑ, συμβάλλοντας στην αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών και παρέχοντας την έμπρακτη στήριξή μας στο σχέδιο δράσης που υλοποιεί η Πολιτεία.
Αναλάβατε τη διοίκηση του αεροδρομίου της Αθήνας τον Φεβρουάριο 2026. Ποιοι είναι οι δικοί σας προσωπικοί στόχοι;
Δεν τα βλέπω τόσο ως προσωπικούς στόχους όσο ως ευθύνη. Το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι η πρώτη εικόνα της Ελλάδας για εκατομμύρια ανθρώπους και η τελευταία ανάμνηση που παίρνουν μαζί τους φεύγοντας. Στη χώρα μας η φιλοξενία είναι αξία, όχι απλώς υπηρεσία, και το αεροδρόμιο είναι το πρώτο κατώφλι της.
Το προσωπικό μου στοίχημα έχει τρεις διαστάσεις:
- Πρώτον, να παραδοθεί η επέκταση όπως πρέπει: με ασφάλεια, με οικονομική πειθαρχία και με την ελάχιστη δυνατή επιβάρυνση στο επιβατικό κοινό. Είναι το πιο απαιτητικό έργο του αεροδρομίου από την κατασκευή του και η επιτυχία του είναι σημαντική ευθύνη.
- Δεύτερον, να γίνει η Αθήνα πραγματική γέφυρα ανάμεσα στην Ευρώπη, στην Ασία, στην Αφρική και τη Βόρεια Αμερική. Η γεωγραφία μάς έδωσε το πλεονέκτημα. Η δουλειά μας είναι να το μετατρέψουμε σε συνδέσεις, σε πτήσεις και σε ευκαιρίες για τη χώρα.
- Τρίτον, και ίσως το πιο σημαντικό για εμένα, οι άνθρωποι. Ενα αεροδρόμιο δεν το κινούν οι υποδομές, το κινούν οι άνθρωποι: οι συνάδελφοί μου στον ΔΑΑ και οι χιλιάδες εργαζόμενοι της αεροδρομιακής κοινότητας. Θέλω μια ομάδα που θα εμπιστεύεται, θα παίρνει πρωτοβουλίες και θα μαθαίνει, μια οργάνωση που θα συνεχίσει να πετυχαίνει πολύ έπειτα από εμένα.
Ζούμε μια εποχή μεγάλων αλλαγών στην τεχνολογία, στο ταξίδι και τις παγκόσμιες ισορροπίες. Σε τέτοιες εποχές, πιστεύω ότι ο ρόλος ενός επικεφαλής δεν είναι να έχει όλες τις απαντήσεις, αλλά να κρατά σταθερή την πορεία. Παραλάβαμε κάτι πολύτιμο και έχουμε χρέος να το παραδώσουμε καλύτερο. Αν ο ταξιδιώτης περνά από την Αθήνα και νιώθει ότι η Ελλάδα τον υποδέχεται με σεβασμό και φροντίδα, θα ξέρω ότι κάναμε τη δουλειά μας σωστά.
