Κατά 85% (!) αυξήθηκε ο αριθμός των αστικών λεωφορείων την τελευταία επταετία στη Θεσσαλονίκη, ενώ μόλις χθες άρχισαν τα δρομολόγια τα 50 καινούργια αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία, σηματοδοτώντας μια ακόμη μεγάλη τομή στη συνολική αναβάθμιση των μετακινήσεων στη συμπρωτεύουσα.
Από τα 262 λεωφορεία του 2019, η πόλη διαθέτει πλέον… 483 (!), ενώ στο ίδιο διάστημα απέκτησε μετρό, αλλά και την επέκτασή του προς την Καλαμαριά, διαμορφώνοντας έναν εντελώς νέο συγκοινωνιακό χάρτη. Oλοι συμφωνούν ότι η Θεσσαλονίκη, μετά από δεκαετίες στασιμότητας, βιώνει μια περίοδο συνεχών έργων που αλλάζουν την καθημερινότητα των πολιτών και ενισχύουν την αστική κινητικότητα με τρόπο που δεν έχει προηγούμενο.
Η κυβέρνηση της Ν.Δ. έχει υλοποιήσει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων στις αστικές συγκοινωνίες της πόλης, με στόχο την αξιοπιστία, τη συχνότητα και την ποιότητα των μετακινήσεων. Η λειτουργία του μετρό, η επέκτασή του, η ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΘ, η πρόσληψη νέων οδηγών, η ενίσχυση των γραμμών που δεν καλύπτονται από σταθερή τροχιά και η αναδιαμόρφωση του δικτύου στην Aνατολική Θεσσαλονίκη συνθέτουν μια συνολική στρατηγική που μεταμορφώνει τον τρόπο με τον οποίο κινούνται καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες. Τα 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία, μήκους 18 μέτρων και χωρητικότητας 130 επιβατών, αποτελούν την πιο πρόσφατη προσθήκη σε αυτή τη μεγάλη προσπάθεια. Πρόκειται για οχήματα υπερσύγχρονα, αθόρυβα, μηδενικών εκπομπών ρύπων, με αυτονομία 300 χιλιομέτρων, κλιματισμό, εξαερισμό, LED φωτισμό, θύρες USB και πλήρη προσβασιμότητα για άτομα με αναπηρία. Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, τέτοιου τύπου ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία εντάσσονται σε αστικό δίκτυο, με τη Θεσσαλονίκη να πρωτοπορεί ξανά, όπως είχε κάνει και το 1978, όταν ο ΟΑΣΘ έφερε πρώτος στη χώρα τα αρθρωτά ντιζελοκίνητα οχήματα.
Τα νέα λεωφορεία δρομολογούνται σε γραμμές υψηλής επιβατικής κίνησης, κυρίως στη Δυτική Θεσσαλονίκη, όπου δεν υπάρχει κάλυψη από το μετρό. Εντάσσονται στις γραμμές Χ1, 12, 27 και 32, ενώ δέκα από αυτά διαθέτουν αποσκευοφυλάκιο για την εξυπηρέτηση της γραμμής του αεροδρομίου «Μακεδονία». Παράλληλα, από την 1η Σεπτεμβρίου εφαρμόζεται πλήρως το χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων, με την πρόσληψη 171 νέων οδηγών να επιτρέπει πυκνότερα δρομολόγια και δραστική μείωση των αναμονών στις στάσεις. Να σημειωθεί ότι η αναδιαμόρφωση του δικτύου στην Καλαμαριά και την Σνατολική Θεσσαλονίκη, σε συνδυασμό με τη λειτουργία της επέκτασης του μετρό, δημιουργεί ένα νέο μοντέλο μετακινήσεων που συνδέει αποτελεσματικά λεωφορεία και σταθερή τροχιά. Οι επιβάτες καλούνται να ενημερωθούν για τις αλλαγές μέσω της επίσημης ιστοσελίδας του ΟΣΕΘ, καθώς οι τροποποιήσεις είναι εκτεταμένες και στοχεύουν στη βέλτιστη εξυπηρέτηση των νέων ροών επιβατών.
«ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΣ»
Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Μανώλης Μπελιμπασάκης, τόνισε ότι «η δρομολόγηση των 50 νέων, αρθρωτών ηλεκτρικών λεωφορείων αφορά κυρίως την καθημερινότητα του επιβάτη, αλλά ταυτόχρονα αποτελεί και μια ουσιαστική αναβάθμιση της δημόσιας συγκοινωνίας στη Θεσσαλονίκη», υπογραμμίζοντας ότι η προσπάθεια συνεχίζεται καθημερινά με σχέδιο και συνέπεια. Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος, Κώστας Ταγγίρης, σημείωσε ότι «ο ΟΑΣΘ πρωτοστατεί στη νέα, πράσινη εποχή», επισημαίνοντας ότι πλέον 206 από τα 300 λεωφορεία που δρομολογούνται είναι ολοκαίνουρια, γεγονός που σηματοδοτεί μια ιστορική ανανέωση του στόλου και μια νέα εποχή για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης.
