Η Πολεμική Αεροπορία εξετάζει τα σενάρια για την συντριβή του F-4E Phantom στην Τανάγρα κατά τη διάρκεια του Athens Flying Week με θύματα δύο χειριστές, τον 40χρονο επισμηναγό Ιωάννη Μπλέτσα και τον 37χρονο σμηναγό Δημήτρη Πέτρου.
Τα σενάρια για τη συντριβή του Phantom
Όπως ανέφερε ο Φαίδωνας Καραϊωσηφίδης, όλα τα σενάρια παραμένουν ανοιχτά.
Μεταξύ όσων θα εξεταστούν είναι εάν εμφανίστηκε κάποια βλάβη στο αεροσκάφος, εάν υπήρξε αστοχία υλικού ή κάποιο άλλο απρόοπτο περιστατικό που εξελίχθηκε τόσο γρήγορα ώστε οι πιλότοι να μην έχουν χρόνο να αντιδράσουν.
Στα πιθανά σενάρια περιλαμβάνεται ακόμη και η εισρόφηση πουλιού ή η σύγκρουση με πουλιά, ένα ενδεχόμενο που μπορεί να εξεταστεί ιδιαίτερα σε πτήσεις σε χαμηλό ύψος.
Και τόνισε, σε τέτοιου είδους περιστατικά εξετάζεται πάντοτε και ο ανθρώπινος παράγοντας. Ιδιαίτερη σημασία έχει και το ύψος στο οποίο πετούσε το Phantom. Όπως δήλωσε ο Φαίδωνας Καραϊωσηφίδης, το αεροσκάφος βρισκόταν περίπου στα 500-550 πόδια, δηλαδή σε ύψος περίπου 150-170 μέτρων, ενώ είχε ταχύτητα άνω των 500 κόμβων. Σε τέτοιες συνθήκες, όπως εξήγησε, τα περιθώρια αντίδρασης είναι εξαιρετικά περιορισμένα.
Το Phantom είναι δικινητήριο και η απώλεια ενός κινητήρα μπορεί υπό προϋποθέσεις να είναι αντιμετωπίσιμη. Ωστόσο, σε τόσο χαμηλό ύψος και με τόσο μεγάλη ταχύτητα, μια αιφνίδια βλάβη αφήνει ελάχιστο χρόνο στο πλήρωμα. Θα εξεταστεί εάν έγινε προσπάθεια ενεργοποίησης των καθισμάτων εκτίναξης
Διαβάστε Επίσης
Και ανέφερε ο κ. Καραϊωσηφίδης, ένα ακόμη στοιχείο που θα εξεταστεί είναι εάν έγινε προσπάθεια ενεργοποίησης των καθισμάτων εκτίναξης. Όπως εξήγησε, τα καθίσματα των μαχητικών μπορούν να προσφέρουν δυνατότητα διαφυγής ακόμη και σε μηδενικό ύψος και μηδενική ταχύτητα, αρκεί να ενεργοποιηθούν.
Το ερώτημα επομένως είναι εάν οι δύο χειριστές επιχείρησαν να τα χρησιμοποιήσουν και εάν υπήρξε χρόνος για κάτι τέτοιο. Την απάντηση θα δώσουν τα ευρήματα από τη συλλογή και εξέταση των συντριμμιών.
Στο «μικροσκόπιο» τα συντρίμμια και τα βίντεο
Σε ενδελεχή εξέταση έχουν τεθεί τα βίντεο από κάμερες και κινητά τηλέφωνα που κατέγραψαν τα τελευταία δευτερόλεπτα της μοιραίας πτήσης του F-4 Phantom στην Τανάγρα.
Επίσης, στο μικροσκόπιο των ειδικών βρίσκονται τα μεταλλικά κομμάτια του αεροσκάφους, με τις παραμορφώσεις και τα σημάδια που φέρουν να ενδέχεται να αποκαλύψουν τι συνέβη πριν από τη συντριβή.
Το υλικό που συλλέγεται μεταφέρεται για περαιτέρω ανάλυση, προκειμένου οι ερευνητές να συνθέσουν με ακρίβεια τα γεγονότα και να εντοπίσουν τι οδήγησε στην τραγική κατάληξη της πτήσης. Στο επίκεντρο βρίσκονται ιδιαίτερα τα τμήματα που αποκολλήθηκαν πριν ή κατά την πρόσκρουση, καθώς και κάθε εύρημα που μπορεί να αποκαλύψει εάν υπήρξε κάποια βλάβη, επαφή με αντικείμενο ή άλλη εξέλιξη που οδήγησε στην απότομη απώλεια ύψους. Οι ερευνητές εξετάζουν όλα τα διαθέσιμα βίντεο από κάμερες και κινητά, σε συνδυασμό με τα ευρήματα από το σημείο της συντριβής και τις συνομιλίες του πληρώματος με τον πύργο ελέγχου.
Η μοιραία δεξιά στροφή
Η επίδειξη του Phantom είχε συγκεκριμένο σχεδιασμό, με προκαθορισμένες ταχύτητες, ύψη και ελιγμούς. Μετά την απογείωση, το αεροσκάφος ανέβηκε περίπου στα 2.000 πόδια και στη συνέχεια ξεκίνησε κάθοδο με δεξιά στροφή, ώστε να επιστρέψει στην πορεία του διαδρόμου.
Το επόμενο πέρασμα προβλεπόταν σε ύψος περίπου 300 ποδών και ταχύτητα 550 μιλίων την ώρα, πριν από νέα απότομη άνοδο. Ωστόσο, το συγκεκριμένο σκέλος δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, καθώς το Phantom συνετρίβη κατά τη διάρκεια του ελιγμού.
Η συντριβή σημειώθηκε στη δεξιά στροφή, κατά την κάθοδο του Phantom, το οποίο βρέθηκε σε πολύ χαμηλό ύψος πριν από την πρόσκρουση. Τα βίντεο καταγράφουν την έντονη κλίση του αεροσκάφους στις τελευταίες στιγμές.
