Σε μία διοργάνωση που ήδη καταγράφεται ως η μεγαλύτερη στην ιστορία του θεσμού, τα Ποσειδώνια 2026 δεν εξελίσσονται μόνο σε σημείο συνάντησης της παγκόσμιας ναυτιλίας αλλά και σε πεδίο σημαντικών επιχειρηματικών συμφωνιών και στρατηγικών παρεμβάσεων για το μέλλον του κλάδου.
Με 2.227 εκθέτες από 83 χώρες, 24 εθνικά περίπτερα και χιλιάδες επισκέπτες να κατακλύζουν το Metropolitan Expo, η φετινή διοργάνωση επιβεβαιώνει τον ρόλο της Ελλάδας ως διεθνούς ναυτιλιακού κόμβου. Οι ουρές χιλιομέτρων που σχηματίστηκαν στην Αττική Οδό κατά τη τρίτη ημέρα της έκθεσης αποτύπωσαν με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο το τεράστιο ενδιαφέρον της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας.
Οι συμφωνίες
Στο επίκεντρο βρέθηκε η υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και της νοτιοκορεατικής HD Hyundai Heavy Industries, του μεγαλύτερου ιδιωτικού ναυπηγείου παγκοσμίως.
Η συμφωνία αφορά την από κοινού κατασκευή σκαφών επιφανείας για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμενικού Σώματος, με προοπτική διάθεσής τους σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά. Η συνεργασία θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς συνδέει την προσπάθεια αναβίωσης της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας με έναν από τους κορυφαίους παίκτες της παγκόσμιας ναυπηγικής αγοράς.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε και η συμφωνία μεταξύ της ONEX Shipyards & Technologies και της Antipollution για τη σχεδίαση και ναυπήγηση τεσσάρων οικολογικών σκαφών, με δικαίωμα προαίρεσης για ακόμη τέσσερα.
Τα πλοία θα κατασκευαστούν στα ναυπηγεία Ελευσίνας και Σύρου και θα χρησιμοποιούνται για τη συλλογή αποβλήτων πλοίων και την αντιμετώπιση περιστατικών θαλάσσιας ρύπανσης, ενισχύοντας την ελληνική παρουσία στον αναπτυσσόμενο τομέα της πράσινης ναυτιλίας.
Διαβάστε Επίσης
Παράλληλα, η HELMEPA ανακοίνωσε μία πρωτοβουλία με ισχυρό κοινωνικό και εκπαιδευτικό αποτύπωμα. Η πρόεδρος της οργάνωσης, Σεμίραμις Παληού, υπέγραψε συμφωνία με τον Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς για τη δημιουργία του Helmepa Home στη Δραπετσώνα, ενός νέου κέντρου εκπαίδευσης, ενημέρωσης και κατάρτισης για μαθητές, νέους ναυτικούς και επαγγελματίες του κλάδου.
Oι συζητήσεις
Εξίσου σημαντικές με τις επιχειρηματικές συμφωνίες ήταν οι συζητήσεις που αναπτύχθηκαν στα συνέδρια της έκθεσης.
Στο TradeWinds Shipowners Forum, το οποίο άνοιξε το συνεδριακό πρόγραμμα των Ποσειδωνίων, κυριάρχησαν τρία θέματα: η γεωπολιτική αστάθεια, ο «σκοτεινός στόλος» και η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας.
Ο επικεφαλής της Clarksons Research, Steve Gordon, παρουσίασε μια εικόνα έντονων αντιθέσεων. Από τη μία πλευρά, ο παγκόσμιος στόλος και το βιβλίο παραγγελιών αποτιμώνται σε 2,4 τρισ. δολάρια και οι ναυλαγορές καταγράφουν ισχυρές επιδόσεις. Από την άλλη, η κρίση στον Περσικό Κόλπο, οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα και οι γεωπολιτικές συγκρούσεις έχουν αυξήσει τις θαλάσσιες εμπορικές διαδρομές κατά 10% από το 2019, αναδιαμορφώνοντας τη γεωγραφία του παγκόσμιου εμπορίου.
Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η παρέμβαση της Χάρις Πλακαντωνάκη, η οποία αποκάλυψε ότι ένα από τα πλοία της εταιρείας που είχαν εγκλωβιστεί στην περιοχή του Ορμούζ υπέστη ζημιές από επίθεση, επισημαίνοντας ότι η παρατεταμένη κρίση θα μπορούσε να οδηγήσει ακόμη και σε παγκόσμια οικονομική ύφεση.
Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος της INTERTANKO, Rolf Westfal-Larsen Jr, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για τον λεγόμενο «σκοτεινό στόλο», ζητώντας αυστηρότερους διεθνείς κανόνες και μεγαλύτερη κρατική παρέμβαση για την αντιμετώπιση των πλοίων που δραστηριοποιούνται εκτός των καθιερωμένων πλαισίων ελέγχου.
Πράσινη μετάβαση
Η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας αποτελεί ίσως το πιο πολυσυζητημένο θέμα των τελευταίων διοργανώσεων των Ποσειδωνίων.
Παρά τις διαφωνίες για το ποια καύσιμα και ποιες τεχνολογίες θα επικρατήσουν, οι περισσότεροι ομιλητές συμφώνησαν ότι η ενεργειακή μετάβαση δεν αποτελεί πλέον επιλογή αλλά αναπόφευκτη εξέλιξη.
Η Charlotte Vere σημείωσε ότι οι πλοιοκτήτες έχουν πλέον αποδεχθεί πως η απαλλαγή από τον άνθρακα έρχεται, ενώ η Claire Wright υποστήριξε ότι η συζήτηση έχει μετατοπιστεί από το «αν» στο «πώς» θα προσαρμοστεί η ναυτιλία.
Από την πλευρά των Ευρωπαίων πλοιοκτητών, ο Σωτήρης Ράπτης έθεσε ευθέως ζήτημα για το μέλλον του ευρωπαϊκού συστήματος εμπορίας εκπομπών ETS, επισημαίνοντας ότι οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες καταβάλλουν περίπου 9 δισ. ευρώ ετησίως χωρίς να είναι σαφές πώς αξιοποιούνται τα σχετικά έσοδα.
Βαγγέλης Μαρινάκης: Κανένα πλοίο μου δεν θα περάσει τα στενά
Από τις πιο πολυσυζητημένες στιγμές του φόρουμ ήταν η παρέμβαση του Ευάγγελος Μαρινάκης, ο οποίος δήλωσε ότι κανένα πλοίο του ομίλου του δεν θα επιχειρούσε να διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ υπό τις παρούσες συνθήκες, θέτοντας ως απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια των πληρωμάτων.
Ο ίδιος άσκησε κριτική και στο υφιστάμενο καθεστώς κυρώσεων κατά του ρωσικού πετρελαίου, υποστηρίζοντας ότι οι μερικές κυρώσεις λειτουργούν εις βάρος της Ευρώπης και ότι μόνο ένα πλήρως καθολικό πλαίσιο θα μπορούσε να αποδειχθεί αποτελεσματικό.
