Το πρωί συγκεντρώθηκαν στη συμβολή της Σπύρου Πάτση με τη Λεωφόρο Αθηνών και το μεσημέρι πραγματοποίησαν μαζική μηχανοκίνητη πορεία. Η πομπή, υπό τους ήχους κορναρισμάτων και με καπνογόνα, διέσχισε κεντρικές αρτηρίες της πρωτεύουσας και κατέληξε στο Υπουργείο Μεταφορών.

Λάβρος κατά της κυβέρνησης και των πολυεθνικών εμφανίστηκε για μια ακόμη φορά ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, στέλνοντας μήνυμα πως ο κλάδος δεν πρόκειται να υποχωρήσει αν δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους, με αιχμή του δόρατος την ηλεκτροκίνηση και τον αθέμιτο ανταγωνισμό. «Το ένα θέμα που απασχολεί Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι η ηλεκτροκίνηση. Δεν κάνουμε βήμα για οποιαδήποτε διευθέτηση που θα μας βάλει ‘τυράκι’ για να μας πάει στην ανεργία. Δεν κάνουμε πίσω», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Λυμπερόπουλος εξαπέλυσε «πυρά» για τις ιδιωτικές εταιρείες μεταφοράς και τη φορολογική πολιτική: «Έχουμε πει ότι τα Ι.Χ. για να δουλέψουν στον δρόμο θα έχουν υποχρέωση χρηματικής αποζημίωσης… Να δούμε αν θα κάνουμε αστική μεταφορά ή αν θα μας ξανακλέψουν. Θα βάλουν τάξη να δουλεύουν όπως τα ταξί οι πολυεθνικές; Χωρίς κανόνες και χωρίς τίποτα; Θα εξυπηρετήσει η κυβέρνηση ή θα δει τις πολυεθνικές να κλέβουν τη χώρα;».

Τα αιτήματα του ΣΑΤΑ

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Συνδικάτου, τα βασικά αιτήματα της 48ωρης απεργίας είναι:

1. Ηλεκτροκίνηση: Παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης έως το 2035, καθώς το κόστος κτήσης και οι υποδομές φόρτισης καθιστούν το μέτρο οικονομική εξόντωση.
2. Διαχωρισμός Ταξί – Ε.Ι.Χ.: Καθιέρωση ελάχιστης μίσθωσης 150€ (συν ΦΠΑ) για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό, ώστε να σταματήσει η υφαρπαγή του μεταφορικού έργου.
3. Πολυεθνικές εφαρμογές: Πάταξη του αθέμιτου ανταγωνισμού από εταιρείες που λειτουργούν ανεξέλεγκτα και συχνά χωρίς φορολογική έδρα στην Ελλάδα.
4. Λεωφορειολωρίδες: Δικαίωμα χρήσης των ειδικών λωρίδων από τα έμφορτα ταξί.
5. Φορολογικό: Αφορολόγητο όριο στα 12.000 ευρώ και κατάργηση του τεκμαρτού εισοδήματος που χαρακτηρίζεται «ληστρική επιδρομή».