Η σύγκρουση, μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη, σημειώθηκε το βράδυ της Κυριακής (18/01) κοντά στη νότια πόλη Αδαμούθ, σε απομακρυσμένη λοφώδη περιοχή, προκαλώντας τον θάνατο 43 ανθρώπων.

Ο Ινάκι Μπαρόν, ο επικεφαλής της ισπανικής επιτροπής διερεύνησης σιδηροδρομικών δυστυχημάτων CIAF, δήλωσε τη Δευτέρα (19/01) ότι η έρευνα θα επικεντρωθεί σε ένα κομμάτι που λείπει, γνωστό ως bogie (περιστρεφόμενο πλαίσιο), λόγω της σημασίας του ως σημείο κλειδί της επαφής ανάμεσα στο τρένο και στις ράγες που θα μπορούσε να ρίξει φως στην αιτία του εκτροχιασμού.

Φωτογράφοι του Reuters έδειξαν από χθες Τρίτη (20/01) το κομμάτι αυτό βυθισμένο εν μέρει σε ένα μικρό ποτάμι στο πλάι μιας σιδηροδρομικής γέφυρας περίπου 15 μέτρα κάτω από τις σιδηροδρομικές γραμμές και σε απόσταση περίπου 300 μέτρων από το σημείο της σύγκρουσης.

Εκπρόσωπος της αστυνομικής δύναμης Guardia Civil δήλωσε στο Reuters τηλεφωνικώς από την Αδαμούθ ότι το κομμάτι αυτό εντοπίστηκε από ερευνητικές ομάδες που χρησιμοποιούσαν drones νωρίτερα το Σαββατοκύριακο και εξετάστηκε τώρα φυσικά από τους ερευνητές προσθέτοντας: «Θα το εξετάσουμε για να προσδιορίσουμε τι είναι».

«Λόγω του μεγέθους και του βάρους του, αφέθηκε στο σημείο που βρέθηκε και δεν έχει περισυλλεγεί ακόμη».

Πηγή που ενημερώθηκε για την έρευνα δήλωσε πως το εξάρτημα πιστεύεται ότι είναι ένα περιστρεφόμενο πλαίσιο –το τροχήλατο σασί του τρένου– που ανήκε στο πρώτο τρένο που εκτροχιάστηκε της ιδιωτικής κοινοπραξίας Iryo.

Λόγω της υψηλής ταχύτητας με την οποία ταξίδευαν τα δύο τρένα και της σύγκρουσής τους, το περιστρεφόμενο πλαίσιο -αν και είναι πολύ βαρύ- εκσφενδονίστηκε «σαν σφαίρα», δήλωσε η πηγή που αρνήθηκε να κατονομαστεί λόγω της ευαισθησίας του θέματος.

Ερευνητές χτενίζουν την περιοχή γύρω από το σημείο της σύγκρουσης τις τελευταίες τρεις ημέρες, αποκλείοντάς την, σημειώνοντας και φωτογραφίζοντας κάθε αποδεικτικό στοιχείο στις ράγες. Αυτό το κομμάτι δεν είχε διακριτικά και δεν ήταν εντός της αποκλεισμένης περιοχής όταν φωτογραφήθηκε από το Reuters.

«(Το κομμάτι) εξετάζεται τώρα από την επιτροπή διερεύνησης σιδηροδρομικών δυστυχημάτων CIAF και δεν μπορούμε να προσθέσουμε καμία πληροφορία ή σχόλια εκτός του πεδίου της έρευνας αυτής», ανέφερε η κρατική εταιρία σιδηροδρόμων Renfe σε δήλωση που απεστάλη μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στο Reuters σήμερα (21/01), μία ημέρα μετά τη φωτογράφιση του κομματιού.

Το ισπανικό υπουργείο Μεταφορών, η Iryo και η Adif δεν απάντησαν αμέσως σε αιτήματα για επιβεβαίωση ότι το κομμάτι που φωτογραφήθηκε από το Reuters ήταν όντως το bogie που λείπει. Η ιταλική Ferrovie dello Stato, που κατέχει την πλειοψηφία των μετοχών της Iryo, αρνήθηκε να σχολιάσει λόγω της έρευνας που συνεχίζεται.

«Τα bogies -το στοιχείο που κρατάει τους τροχούς και τις αναρτήσεις του τρένου– χαλαρώνουν συνήθως στη διάρκεια εκτροχιασμών υψηλής ενέργειας», δήλωσε ο Σκωτσέζος μηχανολόγος των σιδηροδρόμων και συγγραφέας Γκάρεθ Ντένις.

«Ο εντοπισμός αυτού του bogie και του τμήματος του τρένου από το οποίο αποκολλήθηκε θα βοηθήσει τους ερευνητές να διευκρινίσουν την πορεία των εκτροχιασμένων οχημάτων και την εμπλεκόμενη ενέργεια», πρόσθεσε ο Ντένις.

Αυξήθηκαν οι νεκροί από την τραγωδία της Κυριακής

Τα συνεργεία διάσωσης που συμμετέχουν στις έρευνες στο σημείο της τραγωδίας στην Αδαμούθ εντόπισαν άλλον έναν νεκρό ανεβάζοντας τον αριθμό στους 43, καθώς εισήλθαν στο δεύτερο βαγόνι του τρένου, που ανήκει στην ισπανική κρατική εταιρεία Renfe, όπου βρισκόταν και το καφέ του συρμού, ανέφερε σε μια ανακοίνωση η περιφερειακή κυβέρνηση της Ανδαλουσίας.

Η δημόσια υπηρεσία CID ανακοίνωσε από την πλευρά της ότι ένας ακόμη νεκρός, ο 43ος, εντοπίστηκε στον τόπο της καταστροφής, ενώ οι σοροί άλλων 41 έχουν ήδη ταυτοποιηθεί.

Στη διάρκεια της νύκτας είχαν χρησιμοποιήσει γερανούς για να απομακρύνουν ένα από τα τελευταία βαγόνια του τρένου που εκτροχιάστηκε, το οποίο ανήκει στην ιδιωτική κοινοπραξία Iryo. Ο Πουέντε δήλωσε ότι ο χρόνος ανάμεσα στον εκτροχιασμό και τη σύγκρουση ήταν μόλις εννέα δευτερόλεπτα, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει χρόνος για τους μηχανοδηγούς να χρησιμοποιήσουν το σύστημα πέδησης. Οι αρχές είχαν πει προηγουμένως πως η διαφορά ήταν 20 δευτερόλεπτα.

Ηχογραφήσεις των κλήσεων ανάμεσα στον μηχανοδηγό του τρένου της Iryo και το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη υποδηλώνουν πως εκείνος και οι επιβάτες που ταξίδευαν στα πρώτα πέντε βαγόνια δεν είχαν συνειδητοποιήσει αρχικά ότι σημειώθηκε σύγκρουση με άλλο τρένο, ανέφερε ο Πουέντε.

Μόνο αφού κατέβηκε από το τρένο για να το επιθεωρήσει και να δει τη ζημιά που είχαν πάθει τα τελευταία βαγόνια έκανε άλλη μια κλήση για να ζητήσει να σταλούν ασθενοφόρα.

Το μεγαλύτερο συνδικάτο μηχανοδηγών καλεί σε απεργία

Το μεγαλύτερο συνδικάτο μηχανοδηγών της Ισπανίας κάλεσε σήμερα (21/01) σε εθνική απεργία ζητώντας διαβεβαιώσεις για την ασφάλεια, έπειτα από τρεις εκτροχιασμούς μέσα σε δύο ημέρες που προκάλεσαν σύγκρουση και τον θάνατο δεκάδων ανθρώπων, μεταξύ των οποίων και δύο μηχανοδηγοί.

Ένα τρένο εκτροχιάστηκε χθες, Τρίτη (20/01), κοντά στη Βαρκελώνη στην Καταλονία αφού έπεσε σε τοιχίο υποστήριξης το οποίο είχε καταρρεύσει στις ράγες λόγω των σφοδρών βροχοπτώσεων. Από το δυστύχημα σκοτώθηκε ο μηχανοδηγός, ενώ τραυματίστηκαν σοβαρά τέσσερις επιβάτες.

Ο εκτροχιασμός σημειώθηκε μετά τη σύγκρουση δύο τρένων κοντά στην Αδαμούθ, στη νότια επαρχία Κόρντομπα σε ένα από τα χειρότερα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ευρώπη. Ένας μηχανοδηγός ήταν μεταξύ των 43 ανθρώπων που σκοτώθηκαν.

Ένας τρίτος εκτροχιασμός τρένου σημειώθηκε χθες (20/01) στο περιφερειακό σιδηροδρομικό δίκτυο της Βαρκελώνης, χωρίς να υπάρξουν θύματα, όταν ένας βράχος έπεσε στις ράγες λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών, ανακοίνωσε η διαχειρίστρια εταιρεία του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου Adif.

«Θα απαιτήσουμε να αποδοθούν ποινικές ευθύνες σε όσους είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών υποδομών», ανέφερε σε μια ανακοίνωση η ένωση μηχανοδηγών SEMAF.

Η SEMAF είχε προειδοποιήσει την Adif με επιστολή της τον Αύγουστο για σοβαρές φθορές που παρατηρούνταν στο σιδηροδρομικό δίκτυο στο σημείο όπου συγκρούστηκαν τα δύο τρένα, σύμφωνα με αντίγραφο της επιστολής που επικαλείται το Reuters, λέγοντας ότι λακκούβες, εξογκώματα και ανισορροπίες στις εναέριες γραμμές ρεύματος προκαλούσαν συχνές βλάβες και ζημιές στα τρένα σε αρκετές από τις γραμμές του δικτύου υψηλής ταχύτητας.

Η απεργία είναι αποτέλεσμα «της συναισθηματικής φόρτισης των μηχανοδηγών μετά τον θάνατο δύο συναδέλφων τους αυτή την εβδομάδα», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε στο Telecinco.

Είπε ότι θα προσπαθήσει να πείσει τους μηχανοδηγούς να ακυρώσουν την απεργία τους αφού οι δύο από τους τρεις εκτροχιασμούς προκλήθηκαν από τις καιρικές συνθήκες και δεν είχαν καμία σχέση με την κατάσταση των σιδηροτροχιών.

Στο μεταξύ η Adif ανακοίνωσε ότι μείωσε ακόμη περισσότερο το όριο ταχύτητας στη γραμμή Μαδρίτη-Βαρκελώνη, αφού ένας μηχανοδηγός ανέφερε ότι οι σιδηροδρομικές ράγες είναι σε άσχημη κατάσταση σε ένα τμήμα μήκους 78 χιλιομέτρων.

Χθες Τρίτη η εταιρεία είχε δώσει εντολή στους μηχανοδηγούς να περιορίσουν την ταχύτητά τους λόγω ανησυχιών για την κατάσταση στις ράγες. Η ομάδα συντήρησης της εταιρείας εργάστηκε όλη τη νύχτα για να επιθεωρήσει τις ράγες και διαπίστωσε τέσσερα σημεία που χρειάζονται επισκευή, ανέφερε η Adif σε ανακοίνωσή της.

Τα δυστυχήματα προκαλούν χάος για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν το τρένο από και προς τη δουλειά τους και για τους ταξιδιώτες, που αναζητούν εναλλακτικές. Τα περιφερειακά τρένα στην Καταλονία ανέστειλαν σήμερα τη λειτουργία τους ώστε να επιτραπούν επιθεωρήσεις στις ράγες μετά τις πρόσφατες καταιγίδες.