Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, από το 2ο δεκαήμερο του οποίου ξεκίνησε η κρίση του κορωναϊού,έχουν ως εξής:
| Μάρτιος 2020 | Μάρτιος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 3.744 | 9.518 | -60,7% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 413 | 672 | -38,5% |
| Καινούργια λεωφορεία | 19 | 29 | -34,5% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 1.548 | 2.401 | -35,5% |
| Ιανουάριος-Μάρτιος 2020 | Ιανουάριος-Μάρτιος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 21.391 | 26.289 | -18,6% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.748 | 2.023 | -13,6% |
| Καινούργια λεωφορεία | 113 | 114 | -0,9% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 6.086 | 5.802 | +4,9% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Μάρτιο, έχει ως εξής:
| Segment | Μάρτιος 2020 | Μάρτιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος-Μάρτιος 2020 | Ιανουάριος-Μάρτιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
| A | 12,3% | 15,0% | -2,7 | 10,3% | 12,8% | -2,5 |
| A-SUV | 1,1% | 1,3% | -0,2 | 1,9% | 1,6% | +0,3 |
| A TOTAL | 13,4% | 16,3% | -2,9 | 12,2% | 14,5% | -2,3 |
| B | 26,9% | 35,5% | -8,6 | 29,2% | 34,2% | -5,0 |
| B-SUV | 17,9% | 10,9% | +7,0 | 18,0% | 11,7% | +6,3 |
| B TOTAL | 44,7% | 46,4% | -1,7 | 47,2% | 45,9% | +1,3 |
| C | 12,9% | 12,6% | +0,3 | 12,8% | 14,2% | -1,4 |
| C-SUV | 22,0% | 18,0% | +4,0 | 21,1% | 19,3% | +1,8 |
| C TOTAL | 34,9% | 30,6% | +4,3 | 33,9% | 33,4% | +0,5 |
| D | 1,5% | 1,3% | +0,2 | 1,4% | 1,4% | +0,0 |
| D-SUV | 2,1% | 1,6% | +0,5 | 2,6% | 1,9% | +0,7 |
| D TOTAL | 3,6% | 2,9% | +0,7 | 4,0% | 3,3% | +0,7 |
| E | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| E-SUV | 0,5% | 0,3% | +0,2 | 0,3% | 0,3% | +0,0 |
| E TOTAL | 0,7% | 0,5% | +0,2 | 0,5% | 0,6% | -0,1 |
| F-G | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G TOTAL | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| SPORTS | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| MPV | 0,2% | 0,4% | -0,2 | 0,1% | 0,3% | -0,2 |
| MPV-M/COMBI | 1,9% | 2,6% | -0,7 | 1,7% | 1,7% | +0,0 |
| 100,0% | 100,0% | +0,0 | 100,0% | 100,0% | +0,0 | |
| (Εκ των οποίωνSUV | 43,7% | 32,1% | +11,6 | 44,0% | 34,9% | +9,1) |
| Μάρτιος 2020 | Μάρτιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάρτιος 2020 | Ιανουάριος – Μάρτιος2019 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘19* | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘18* | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 57,4% | 67,6% | -10,2 | 58,3% | 64,2% | -5,9 | 58,9% | 56,6% | +2,3 |
| Πετρέλαιο | 25,9% | 27,1% | -1,2 | 27,1% | 29,8% | -2,7 | 30,5% | 35,9% | -5,4 |
| Υβριδικά (HEV) | 13,4% | 3,9% | +9,5 | 12,1% | 4,4% | +7,7 | 5,8% | 3,9% | +1,9 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 1,1% | 0,3% | +0,8 | 0,7% | 0,4% | +0,3 | 3,1% | 2,1% | +1,0 |
| Φυσικό αέριο (bi-fuel) | 2,1% | 0,7% | +1,4 | 1,8% | 0,8% | +1,0 | 1,7% | 1,5% | +0,2 |
| Υγραέριο (bi-fuel) | 0,0% | 0,4% | -0,4 | 0,0% | 0,4% | -0,4 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και το Φεβρουάριο ως εξής:
| Φεβρουάριος 2020 | Φεβρουάριος 2019 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Φεβρουάριος 2020 | Ιανουάριος –Φεβρουάριος 2019 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 957.052 | 1.033.608 | -7,1% | 1.913.931 | 2.067.945 | -7,4% |
| ΕΕ 14(2) | 854.622 | 920.231 | -7,1% | 1.702.149 | 1.838.313 | -7,4% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 884.770 | 954.313 | -7,3% | 1.761.355 | 1.903.177 | -7,5% |
| Ελλάδα | 7.862 | 7.561 | +4,0% | 17.647 | 16.771 | +5,2% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
