Στο σκέλος της εκπαίδευσης μέσω της σχολής οδηγών της ΟΣΥ αναμένεται να περάσουν το επόμενο διάστημα οι 167 επιλαχόντες που δήλωσαν συμμετοχή.
Μάλιστα, το ενδιαφέρον ήταν ιδιαίτερα αυξημένο δεδομένου ότι υποβλήθηκαν περισσότερες από 650 αιτήσεις όπως επισήμανε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ Στέφανος Αγιάσογλου μιλώντας στο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2026.
Η σχολή προσφέρει επιδοτούμενη εκπαίδευση για την απόκτηση επαγγελματικού διπλώματος οδήγησης και ταυτόχρονα ανοίγει τον δρόμο για άμεση επαγγελματική αποκατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες. Πρόκειται για ένα μοντέλο που συνδέει για πρώτη φορά οργανωμένα την εκπαίδευση με την απασχόληση και φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της έλλειψης των οδηγών.
Μέσω της σχολής οδηγών, η ΟΣΥ θα δώσει τη δυνατότητα σε μη επαγγελματίες οδηγούς να εκπαιδευτούν κατάλληλα και δωρεάν με την προϋπόθεση να αποτελούν μέρος του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας για πέντε έτη.
Κίνητρο για την προσέλκυση οδηγών αποτέλεσε και το μηνιαίο μπόνους των 150 ευρώ που λαμβάνουν ανεξαρτήτως του μισθού τους οι ενεργοί οδηγοί. Η παρέμβαση εντάσσεται στο συνολικό σχέδιο ενίσχυσης της ΟΣΥ με νέο προσωπικό και αποσκοπεί στην κάλυψη των αυξημένων αναγκών του συγκοινωνιακού έργου, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συχνότητας και της αξιοπιστίας των δρομολογίων.
Αυτή την στιγμή, η ΟΣΥ αριθμεί ήδη 2.820 οδηγούς, έναντι περίπου 2.300 που διέθετε πριν από έναν χρόνο. Στόχος είναι μέχρι την εκπνοή του έτους οι οδηγοί να αγγίξουν τους 3.000.
Διαβάστε Επίσης
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΣΥ, η ενίσχυση του έμψυχου δυναμικού θα δώσει τη δυνατότητα στην εταιρεία να πετύχει τον στόχο της για την παροχή ενός ποιοτικού προϊόντος, μειώνοντας παράλληλα τις χρονοαποστάσεις.
Πρότυπες γραμμές
Όσον αφορά τις 15 πρότυπες λεωφορειακές γραμμές που εφαρμόστηκαν το προηγούμενο διάστημα, καταγράφουν αισθητή βελτίωση στις χρονοαποστάσεις κατά τις ώρες αιχμής σε σχέση με έναν χρόνο πριν.
Πιο συγκεκριμένα, καταγράφηκε μείωση κατά 13,6% στις χρονοαποστάσεις κατά τις ώρες αιχμής καταγράφηκε το πρώτο εξάμηνο του 2026, σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Ειδικότερα, στις 15 πρότυπες γραμμές που εξυπηρετούν σχεδόν το 40% των επικυρώσεων του συγκοινωνιακού δικτύου, ο μέσος χρόνος αναμονής έχει ήδη μειωθεί από τα 20 στα 12 λεπτά με τελικό στόχο τα 8 λεπτά στην πρωινή αιχμή.
Για παράδειγμα, η γραμμή 550 από 18 λεπτά βρίσκεται σήμερα στα 11, ενώ στόχος είναι τα 8 λεπτά. Αντίστοιχα, η γραμμή 608 από τα 13 λεπτά βρίσκεται ήδη στα 8.
Στο πλαίσιο αυτό, ο ΟΑΣΑ από τη 1η Οκτωβρίου προχώρησε στη διεύρυνση του προγράμματος από 15 σε 20 λεωφορειακές γραμμές. Οι πέντε νέες γραμμές θα ενισχυθούν με πρόσθετα οχήματα, ώστε το όφελος να επεκταθεί σε μεγαλύτερο τμήμα του δικτύου, με χρονοαποστάσεις κάτω από 12 λεπτά και συχνότερα δρομολόγια, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.
Οι 15 πρότυπες γραμμές της πρώτης φάσης είναι οι εξής: 3 Νέα Φιλαδέλφεια – Άνω Πατήσια – Νέο Ψυχικό, 5 Λαμπρινή – Σύνταγμα – Τζιτζιφιές, 14 Λαμπρινή – Λ. Αλεξάνδρας – Γηροκομείο, 040 Πειραιάς – Σύνταγμα, 224 Καισαριανή – Ελ. Βενιζέλου, 550 Π. Φάληρο – Κηφισιά, 608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου, 703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος (μέσω Θηβών), 843 Πειραιάς – Πέραμα, Α2 Ακαδημία – Βούλα (μέσω Λ. Αμφιθέας), Α5 Ακαδημία – Αγ. Παρασκευή – Ανθούσα, Α7 Στουρνάρη – Κηφισιά (Πλ. Πλατάνου), Α8 Πολυτεχνείο – Νέα Ιωνία – Μαρούσι, Α13 Ομόνοια – Κηπούπολη και Β5 Στ. Λαρίσης – Λ. Αλεξάνδρας – Αγ. Παρασκευή.
Οι πέντε νέες γραμμές της δεύτερης φάσης είναι οι εξής: 051 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Ομόνοια (μέσω Ακαδημίας Πλάτωνος) (κυκλική), 214 Ζωοδόχος Πηγή – Ακαδημία (κυκλική), 732 Ίλιον – Αγ. Φανούριος – Ακαδημία (κυκλική), 822 Στ. Αγ. Αντώνιος – Νέα Ζωή (κυκλική) και Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος.
